Druckvorschau: Harley Softail Evo 91 - Frage zum Zündschloss - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Leute .!!!!!!
Ist das bei euch auch so oder ist meine Kabelbelegung nicht richtig .!!!!

Am Anfang war die Belegung so das ich erst starten konnte wenn ich den Knopf in die zweite Stellung drehte also so das das Licht auch an war .!!!! (Kabelbrück) von Plus Braun zum Licht
Ich wollte das aber nicht da ich es gerne so haben will wie es gehört .!!
Als erstes einmal drehen Zündung und Starten .!!
Dann den Knopf auf die zweite Stellung mit Licht!!!!! und da kommt mein Problem wenn ich von Zündung auf Licht weiter drehe hab ich so wie ich drehe kurzfristig keinen Strom auf der Zündung sobald sie im Raster des Schlosses ist’s also der Stift der sich unten dreht versorgt dann auch dieser wieder die Zündung mit Strom.
Ist das Normal !!!!!!
Brücke legen könnte ich nur dann hat die Spule immer Strom und ist nur mit dem kill Schalter zu deaktivieren.!!!
Denke aber nicht das das so gehört.!!!!!!

Ich hab leider keinen Schaltplan von meiner 91 wie da die Belegung ist bzw. Wären Bilder von Vorteil für mich wenn einer von euch mal bei seiner nachsehen kann wie da die Kabel verlegt sind bzw. ob es Brücken gibt .

L.g Tom

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zum zitierten Beitrag Zitat von Straka001
Ich hab leider keinen Schaltplan von meiner 91 wie da die Belegung ist bzw. Wären Bilder von Vorteil für mich wenn einer von euch mal bei seiner nachsehen kann wie da die Kabel verlegt sind bzw. ob es Brücken gibt .

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

du hast noch das alte orginal zündschloss mit dem knochen unten drin, beim umschalten ist teilweise unterbrochen,
da gibts ein elektronisches in der bucht kostet um die 30 euronen, dann is das problem weg, kabel werden genau so angeschlossen wie bei deinem jetzigen,

einmal links zündung an mit starten, zwei mal links licht auch an, musst du nur ein kabel als brücke legen

zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
da gibts ein elektronisches in der bucht kostet um die 30 euronen, dann is das problem weg

zum zitierten Beitrag Zitat von Straka001
Hallo Leute .!!!!!!
Ist das bei euch auch so oder ist meine Kabelbelegung nicht richtig .!!!!

Am Anfang war die Belegung so das ich erst starten konnte wenn ich den Knopf in die zweite Stellung drehte also so das das Licht auch an war .!!!! (Kabelbrück) von Plus Braun zum Licht
Ich wollte das aber nicht da ich es gerne so haben will wie es gehört .!!
Als erstes einmal drehen Zündung und Starten .!!
Dann den Knopf auf die zweite Stellung mit Licht!!!!! und da kommt mein Problem wenn ich von Zündung auf Licht weiter drehe hab ich so wie ich drehe kurzfristig keinen Strom auf der Zündung sobald sie im Raster des Schlosses ist’s also der Stift der sich unten dreht versorgt dann auch dieser wieder die Zündung mit Strom.
Ist das Normal !!!!!!
Brücke legen könnte ich nur dann hat die Spule immer Strom und ist nur mit dem kill Schalter zu deaktivieren.!!!
Denke aber nicht das das so gehört.!!!!!!

Ich hab leider keinen Schaltplan von meiner 91 wie da die Belegung ist bzw. Wären Bilder von Vorteil für mich wenn einer von euch mal bei seiner nachsehen kann wie da die Kabel verlegt sind bzw. ob es Brücken gibt .

L.g Tom

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Danke Leute jetzt brauch ich mir nicht mehr den Kopf machen da ich schon dachte ich mach etwas falsch .
Dann werd ich mir die neuere Version des Schlosses besorgen Danke nochmals.
L.g Tom

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Hallo, meine 1989er Heritage hatte auch das rein mechanische Zündschloss. Weil das so klapperig war, habe ich es vor einem Jahr gegen ein elektronisches Zündschloss für knapp 30 Euro ausgetauscht. Vor zwei Tagen bin ich damit liegengeblieben. Anscheinend hat es die derben Vibrationen der Evo Softail nicht vertragen (der Motor ist da ja ohne Ausgleichswelle und starr verschraubt).
Grüße
Knut Schmidt, Willich