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Hallo

Mir ist zwar nicht klar wer oder was G&R ist, aber ich habe alles von dem Schrauber meines Vertrauens einbauen lassen.
Es ist Ölfuss, aus den Werner Comics und der hat das richtig gut gemacht zum fairen Kurs.
Der Harley Händler vor Ort war ziemlich unkooperativ bei mitgebrachten Teilen aus USA.

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Viele Grüße
Jens

wenn dus irgendwo machen möchtest dann doch lieber beiuns in der ecke !!




osnabrück kann ich dir da empfehlen und falls dus noch nen tacken günstiger haben willst dann

haette ich da noch was im angebot !!


Gruß Bone $

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Rise Against. Slowwww

arbeitszeit je nachdem was du selbst abbaust zw. 400-800 tacken plus das kit.....

bei mir kamen dann nochmal 3 aw beim freundlichen für die sofware drauf

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Patrolcustoms

Moin screwlord!
Wie läuft sie denn nach dem Umbau. Viel besser als als 883 und lohnt es sich wirklich ?

Das lohnt auf jeden Fall.
Ich bin froh das ich den Umbau hab machen lassen.

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Viele Grüße
Jens

@bones883

Danke für die Antworten, meinste OS Harley oder wie? Kannst mir auch mal ne PN schicken.
Ich denk mir halt, wenn schon "aufrüsten", dann soll das Schätzchen auch optimal eingestellt sein und laufen, geht garnicht mal um max. Leistung. Beim Freundlichen wird wohl das Kit verbaut und ne andere Map aufgespielt, das war es. Ich mein wenn das reicht, ist das ja auch ok. Bei G&R hab ich den Eindruck die stimmen die Kiste auch noch vernünftig ab.

Greeeetz

bin gerade wieder auf den fred gestoßen

hab den umbau bei g&r machen lassen (heute)
die verstehen ihr handwerk
und nun auf den ersten vorsichtigen km bei der heimfahrt
ein unterschied wie tag und nacht

und nur zur verdeutlichung

bei 883 hatte meine (und die lief schon gut) 65,57Nm
jetzt bei 1200 sind es 104,3Nm

und das merkt mann

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

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Spontanität muss gut überlegt sein...

Hi,

@Stefan: Was hast du alles machen lassen bei G&R? So wie es auf der Website im PDF steht? Also neue Zylinder, Kolben, Mappen usw..?
Zusätzlich sicherlich noch offener Luftfilter.

Nun meine Frage, hast du das andere pully genommen mit 30 Zähnen?

Noch irgendwas an der Kupplung gemacht?

Der Preis war der der auch im PDF steht?

Joar das würde mich so interessieren, weil G und R steht bei mir auch mit auf der Liste, wenn alles glatt geht hab ich jetzt im Mai die Kohle zusammen :-)
Daher überlege ich halt wo ich es machen lasse, aber von G und R hört man ja viel gutes und die scheinen es ja oft zu machen....hmm


Gruß

so freunde des aufblasens

für alle die nicht wissen was G&R ist

G&R

ja die preise auf der pdf stimmen, sollten aber nur als richtwert genommen werden,
denn es macht sinn sowohl die kuplungsfedern als auch den 30'er pully einzubauen.

nur mit 30'er pully erreicht er die geräuschswerte, sprich eintragung (tüv)

wenn die federn getauscht werden, kommen noch kosten für oel dazu

offener luftfilter ist auch nötig (K&N oder andere)
ja und wenn vorne mehr rein kommt muß hinten auch mehr raus kommen (offener auspuff)

wenn das alles noch nicht bei euch vorhanden ist, so kann es dann doch etwas teurer werden

man sollte sich aber genau im klaren sein was man will, denn nach dem umbau ist der charakter des bikes anderst.

883 = sanft in der leisungsentfaltung, geschmeidig, weicher im lauf, beherschbarer und entspannter
1200= brachial und ruppiger (aber geil )

also wer nen wolf im schafspelz will, muß umrüsten

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

noch was zum thema G&R

vorab hatte ich mich bei ihnen informiert was so alles sinn macht
und es war ein informationsgespräch und kein verkaufsgespräch

nur was sinn macht wird dir angeboten und nicht alles was geht und teuer ist

zu G&R, sind sehr freundlich, offen und transparent bei den preisen (nicht der billigste), sehr kompetent im aufbau (werkstatt ist offen und man sieht was gemacht wird, wenn man auf sein bike wartet)
und beim maping (und das ist das a und o)

wenn so ein eingriff ansteht, so kann ich sie mit gutem gewissen weiterempfehlen

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

Ich hab meine ehemalige Iron auch bei G&R mit allem drum und dran auf 1200 ccm bringen lassen. Bin damit über 9.000 Kilometer gefahren bevor ich sie verkauft habe. G&R ist ein kompetenter Laden - durchaus zu empfehlen, wenn man das entsprechende Kleingeld hat.

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

so und damit ihr euch selbst ein bild machen könnt, mal das diagramm (gooldi hier für dich)

die messung erfolgte am hinterrad

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Gruß Stefan


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Hallo Internauten,

nachdem ich dieses Thema lange verfolgt habe, möchte ich kurz meine Erfahrungen mit dem Umbau meiner 883 Custom (EZ in 2007, Einspritzmotor) und das Ergebnis mitteilen.

Neue Zylinder, WISECO Kolben und Ringe aus USA kommen lassen, die mein Freundlicher eingebaut hat. Zylinderkopf unverändert weiterverwendet. Übersetzung beibehalten. Mapping unverändert gelassen.
Ergebnis: Motor springt zwar an, geht aber sofort wieder aus :-(

1200er Mapping aufgespielt. Motor springt an, läuft, nimmt im mittleren Drehzahlbereich aber äusserst ungern Gas an.
Ergebnis: insgesamt unbefriedigend :-(

TÜV Eintrag vom Freundlichen gemacht :-)

Thundermax bestellt, vom Freundlichen eingebaut. Motor springt an, läuft, nimmt Gas an, läuft rund, dreht hoch und hat deutlich mehr Drehmoment als vorher. Vibrationen bei wenig Gas gleich oder geringer als vorher, mit Gas bei niedrigen Drehzahlen etwas stärker, ab mittleren Drehzahlen aber nicht schlechter als vorher. Mechanische Geräusche etwas lauter, nicht störend :-)

Ergebnis: Sie geht, und wie !!, also ehrlich. Drehmoment von unten an ohne Ende, die Landstrassen sind viel schmaler geworden. Aber: man kann sie immer noch so fahren, als ob sie eine 883 wäre :-)

Kosten ca € 2500

Bitte keine Fragen zum Warum, danke.
Grüsse
Bombui