Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Suche kleine Batterie für meine Slim (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=95933)

Suche kleine Batterie für meine Slim

Nun, möchte ich doch endlich mal den seit ewigkeiten herumliegenden Schwingsattel montieren. Hierzu würde ich gerne unter dem Sattel aufräumen und z.B. das steuergerät versenken. 
Ich suche eine kleine, bezahlbare Batterie als Ersatz, um Platz zu schaffen. Auf der Suche bin ich diese gestoßen: https://batterie24.de/Motorradbatterie-Hawker-EnerSys-Odyssey-PC545-12V-13Ah.html?utm_source=idealo&utm_medium=cpc&utm_campaign=idealo.de
Ist aber schon älter der Thread, daher gibt es ja vielleicht etwas Neues?!

Ich suche auch sowas, die von dir gezeigte hat nur 13Ah ich denke die ist zu kein!

hm,....dieser Mensch hatte sie wohl verbaut: https://www.lacour.bike/umbau-softail/

Oder eventuell HD OEM 66000174 (Lithium LiFe)

HI,
hatte das gleiche Problem bei meiner EVO. 13AH bzw. 14AH waren definitiv zu schwach. Ich habe dann die enteckt:

ACEWELL

Funktioniert super, habe allerdings auch 4 Blöcke genommen. 3 hätten gereicht...

Die haben 6V und 4.2Ah
für 12V brauchst du also schon Mal 2 in Reihe.
Dabei verdoppelt sich aber nur die Spannung, nicht der Strom.
Um den Strom zu erhöhen musst du also 
​zwei serielle Blöcke (12V / 4.2Ah) mit zwei weiteren, seriellen Blöcken zu einer Parallelschaltung zusammen führen, dann kommst du auf 12V / 8.4Ah

Wenn du sagst 14Ah waren zu schwach, meinst du dann konventionelle Bleisäure oder LiFePo?

Er hat doch vier Blöcke genommen, umgerechnet 48Ah 
die Preise in Summe sind schon happig.

LiFePo4 4,6Ah entsprechen laut Anzeige 12Ah einer BleiSäureBatterie

Moinsen,

Man kann die Kapazitäten (Ah) von LiFePo4 Akkus NICHT DIREKT mit denen von Blei-Säure Akkus vergleichen.
Außerdem ist die Höhe der Ampérestunden eines der weniger wichtigen Kriterien bei der Auswahl eines neuen
Akkus, es sei denn es ist einem wichtig wie LANGE man das Moped mit eingeschalteten elektrischen Verbrauchern
abstellen kann, OHNE dass der Akku von der LiMa wieder aufgeladen wird.

Wichtig beim Akku ist die Höhe des Kaltstartstroms (CCA=Cold Cranking Amps) und DA sind die LiFePo4 gegenüber
Gel und AGM Akkus klar im Vorteil. Neben kleinerer Baugröße und geringerem Gewicht liefern sie zudem eine höhere
Spannung (13,2V zu 12,7V bei Gel/AGM) und auch die Einbauposition (senkrecht oder waagerecht) ist vollkommen egal.
Eine Tiefentladung schadet einem LiFePo4 Akku so gut wie gar nicht, es findet so gut wie keine Selbstentladung des Akkus
bei längerer Standzeit statt und aufgrund der verwendeten Materialien kann ein LiFePo4 Akku auch nicht sulfatieren.

Nachteile gibt´s natürlich auch..... 1. Der Preis, 2. Kälteempfindlich (Kaltstartstrom nimmt bei niedriger Umgebungstemperatur
rapide ab) und 3. es sind Fälle vorgekommen, wo sich der LiFePo4 Akku - warum auch immer -  entzündet hat.

Ich habe in meinem EVO seit einem 3/4 Jahr auch einen LiFePo4 eingebaut und kann darüber nicht viel Negatives berichten.
Es muss ja auch kein originaler HD Akku sein.... gibt noch genügend andere (und preiswertere) Hersteller.

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich denke die müsste genau richtig sein und vom Preis auch überschaubar .
https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Motorrad-Starter-Batterie-LitePOWER-mit-Balancer-12V-75Ah-390CA-120x80x118mm-1280g