Druckvorschau: Suche kleine Batterie für meine Slim - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Ich kann die Lifepo4 von CS Batteries nur empfehlen Habe sie in meiner Sportster mit 5 AH und bin begeistert. Da ich derzeit 4 Harleys habe stehen manche doch auch mal länger. Die Lifepo hatte ich gekauft um eine Odysee die in einem kleinen Kasten unter der Schwinge steckt zu ersetzen. Vor 2 Wochen hatte ich die Sporty nach sage und schreibe 11 Monaten Standzeit bei 14 Grad Außentemperatur ohne Probleme gestartet. Zündung an Verbraucher an, 15 Sekunden warten und sie war sofort da.
https://youtu.be/9gUMCjuTBAo

Gruß C53

Habe mir auch die LiFePo4 von CS-Batteries gekauft, aber noch nicht verbaut. Da ich aber die FatBoyS fahre, musste ich zwei Stück der 7,5AH nehmen. Ein prov. Anschluss hat gezeigt, der Anlasser dreht kraftvoll durch und bringt die 1.801 ccm in Rotation, so wie ich es mir wünsche cool

werde ich demnächst mit dem finalen Einbau beschäftigen. Auch bei mir geht es um den Platz unter dem Sitz, will auf mitschwingenden Sattel umbauen und benötige Platz für das ganze Elektrogedöns ...

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Man kann die Kapazitäten (Ah) von LiFePo4 Akkus NICHT DIREKT mit denen von Blei-Säure Akkus vergleichen.
Außerdem ist die Höhe der Ampérestunden eines der weniger wichtigen Kriterien bei der Auswahl eines neuen
Akkus, es sei denn es ist einem wichtig wie LANGE man das Moped mit eingeschalteten elektrischen Verbrauchern
abstellen kann, OHNE dass der Akku von der LiMa wieder aufgeladen wird.

Wichtig beim Akku ist die Höhe des Kaltstartstroms (CCA=Cold Cranking Amps) und DA sind die LiFePo4 gegenüber
Gel und AGM Akkus klar im Vorteil. Neben kleinerer Baugröße und geringerem Gewicht liefern sie zudem eine höhere
Spannung (13,2V zu 12,7V bei Gel/AGM) und auch die Einbauposition (senkrecht oder waagerecht) ist vollkommen egal.
Eine Tiefentladung schadet einem LiFePo4 Akku so gut wie gar nicht, es findet so gut wie keine Selbstentladung des Akkus
bei längerer Standzeit statt und aufgrund der verwendeten Materialien kann ein LiFePo4 Akku auch nicht sulfatieren.

Nachteile gibt´s natürlich auch..... 1. Der Preis, 2. Kälteempfindlich (Kaltstartstrom nimmt bei niedriger Umgebungstemperatur
rapide ab) und 3. es sind Fälle vorgekommen, wo sich der LiFePo4 Akku - warum auch immer - entzündet hat.

Ich habe in meinem EVO seit einem 3/4 Jahr auch einen LiFePo4 eingebaut und kann darüber nicht viel Negatives berichten.
Es muss ja auch kein originaler HD Akku sein.... gibt noch genügend andere (und preiswertere) Hersteller.

Greetz Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von two
Mit welchem ladegerät hängt ihr die life Po4 über den Winter an?

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Ich hatte in meiner NT zwei CS LifePO4 Batterien verbaut, Erst eine kleine mit 7,5ah und dann ein riesiges Trumm mit 12,5ah. Beide haben es bei einer Außentemperatur von 15 Grad jeweils erst nach mehrminütigem „Vorglühen“ geschafft den Big Twin zum Leben zu erwecken.
Nun habe ich eine sehr kompakte Aliato mit 14ah und keine Probleme mehr. Diese ist zudem viel kompakter und kostengünstiger.
Des Weiteren ist meiner Erfahrung nach der Kundenservice von CS-Batteries unfassbar schlecht

zum zitierten Beitrag Zitat von colonelx
Nun habe ich eine sehr kompakte Aliato mit 14ah und keine Probleme mehr.

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Stammtisch in Münster/NRW

Hm, hatte mit CS telefoniert. Ein sehr freundliches Telefonat. Mir wurde gesagt, dass die 7,5ah reichen würde. Gesagt, getan, werde sie bald mal einbauen. Ich hoffe sie funzt in meiner Slim.

Na dann warte mal ab wie es mit der Freundlichkeit aussieht wenn Du das Kackteil zurückgeben möchtest...