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Ist der 110er en so rauher Geselle??

Moin,

bin ja Ende der Saison Von TC 88 FLHR auf ne FLHXSE mit dem 110er TC umgestiegen.
klar das sind schon Unterschiede und durch das norwegische Wetter/Klima kam ich erst ab April richtig zum fahren.
heute ne Tour bei herrlichem Wetter auf unsere Hūtte gemacht.
die letzten 5 km geht’s krass bergauf und alles nur Schotter. Mehr als 2.gang geht da nicht und bei fast 400 kg auf losem Untergrund muss man sich konzentrieren.
meist fahr ich da ohne helm hoch.
ganz schon kernig was der 110er an Laufgeräuschen von sich gibt. Auch alles durch fairing und beinschild noch gut verstärkt.
beim durchsteppen der Gänge in freier Wildbahn ist auch das ansauggeräusch des Serien Luft fast heftiger als meine V&H 450 oversized. 
Also hier ist leben in der Bude.
auch im Stand schüttelt sich das Ganze ordentlich.
mit V&H (und Mapping) mehr als mit Originaltöpfen. Ist wohl durch die vergrößerten resonanzkörper so???

wie sind Eure Erfahrungen mit dem 110er??
gruss ausm norden
spritigonzales

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Moggän!

Meine Standard-RoadKing hab ich direkt mit dem 110er bestücken lassen + entsprechende Köpfe, Supertuner, Kess usw. Und zwar in erster Linie, um den Motor mehr zu spüren und außerdem für etwas mehr Drehmoment.

Als rau empfinde ich den Motor nicht. Es kommen leichte Vibrationen durch, beim Beschleunigen bzw. Lastwechseln etwas stärker. Aber für meinen Geschmack ist das eine "Gerade-so-Grenze". Das soll nicht heißen, gerade noch so erträglich, sondern: nur einen Hauch weichgespülter, dann würde ich sie garnicht fahren wollen.

Aber: Geschmäcker sind verschieden.

Viel Spassss mit Deinem schönen Mopped!!

Beste Grüße
Sören

Ich finde den 110er sehr soft Geräusch- und Vibrationstechnisch. Klar vom Durchzug ist es natürlich was ganz anderes wie der 88er. Ich persönlich finde den 110er am besten gelungen.

Hatte auch nen 110ner kann nichts schlechtes sagen.

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Trust The Universe

Apropos 88er. Ich bin 2002 bis 2006 etliche neue und gebrauchte RoadKing Probe gefahren - da war alles dabei, von der sanften Nähmaschine bis zum groben Schüttler ..

M8 probegefahren, mich für den TC110 entschieden, da dieser „lebt“. Ansprechverhalten und Durchzug sind der Hammer.

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Ride on!

Und: absolut zuverlässig, laaaaaangstreckentauglich und zu heiß wird er (jedenfalls meiner) auch nicht - selbst in den letzten beiden Extremsommern . Gut, letzteres wird in Norwegen noch kein Thema sein.

Ach so, bei ca. 87 tkm oder so musste ich neue Nockenwellen bekommen.

Ich hab auf den über 97 tkm jedenfalls noch nie bereut, ihn gewählt zu haben - obwohl ich erst danach erfahren habe, dass es auch 113er und 117er Sätze gegeben hätte. Und inzwischen hab ich über die 117er TC so einiges hier gelesen - für Vielfahrer ist das nix ...

Moin! Will mich ja auch nicht beschweren.
ist Sahne das Teil. Gut Durchzug und so. Sound sogar mit Original Töpfen ganz nett.
jetzt mit V&H ist da ordentlich leben in der Bude.
Auch gut dass er Vibriert. Nervt auch nicht.
dachte nur nicht dass er sich im Stand so schüttelt und auch nicht, dass er so ne mechanische Geräuschkulisse hat.
kommt mir aber ja auch vielleicht nur so vor da ich vorher nur komplett „nackt“ und ohne badwing unterwegs war...
spritigonzales

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Hallo,

bin mit der 110er auch super zufrieden, die "mechanische Geräuschkulisse" irritiert mich allerdings noch heute. Ich höre ständig irgendwelche Geräusche (auch abhängig vom gerade aufgesetzten Helm) und überlege, was davon ist normal. War auch schon beim Fr., der meinte aber, das sei normal. Der Sound mit J&H (Mapping) könnte kerniger sein. Das leichte Schütteln im Stand finde ich ok. Benzin leicht über 6 L. Super Durchzug.

Also mein 110er tickert leicht vor sich hin,ganz normal,ist mit dem 10W60 Meguin Öl sogar leiser geworden.Ansonsten einfach die rechte Faust runter und die Landschaft ringsum wird erheblich schneller
Gruß,Bert

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Hatte auch schon zwei HD mit dem 110er Motor......und ja, auch ich kann bestätigen, die 110er haben ihre eigene Geräuschkulisse an die man sich gewöhnt, der Motor ist haltbar und ausgereift....gute Wahl.

Was die Leistungsunterschiede der einzelnen Motortypen allerdings angeht, die sind....sofern man die überhaupt merkt sehr marginal. Ein gut eingestellter TC 96 läuft fast genauso gut und stark wie der 110er, der M8 107er Motor hat aus meiner Sicht sogar etwas mehr Dampf........alles eine auch Glaubensfrage..........88, 96, 107, 110, 114 oder jetzt auch 117......da kommt bestimmt bald nich mehr.

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gruss blackbike22

..alles wird gut

..den M107 in der US-Version habe 3000 Meilen gefahren.
Kein Vergleich zu meiner gemappten TC110.
Träge Geschichte.

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Ride on!

Jo, das ist ne ganz andere Geschichte als mein TC88 vorher. Vorallem jetzt nach ner neuen MAP per FP3. Da ist gut leben drin in der bude. Leichte Vibrationen im Stand???? Also meine schuttelt sich kräftig. Viel mechanische Geräusche die noch nurch Batwing verstärkt werden. Derhzahlen unter 2000 u/min mag er genausowenig wie mein gemachter TC88, aber darüber...holla die waldfee. War noch nie so oft mit einem fuss im gefängnis hier in Norwegen. der drückt gut der 110er.

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