Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Heizgriff > woher geschaltetes Plus nehmen
Ein Hallo in die Runde
Ich montiere gerade Koso Titan X Heizgriffe (für Harley) an einer 2019er 48. Woher nehme ich am besten einen geschalteten Plus-Pol her, ohne dass die Elektrik spinnt? Bei ausgeschalteter Zündung sollten die Griffe stromlos sein.
Vielen Dank für Tipps.
Gruß, Dirk
Da die Heizgriffe ja 5 bis 100 Watt ziehen wirst du sie nirgends "einfach" dazuhängen können, da ja sämtliche Stromverbraucher überwacht werden. Aber, du könntest auf das Abblendlicht ein Lastrelais hängen und über das dann die Griffe speisen. "Normalerweise" sollte ja eines dabei sein bei den Heizgriffen. Und die Abblendlichtleitung/überwachung verkraftet das sicher ohne Fehlermeldung da ein Relais sehr wenig Strom braucht.
zum zitierten Beitrag Zitat von 1000er
Da die Heizgriffe ja 5 bis 100 Watt ziehen wirst du sie nirgends "einfach" dazuhängen können, da ja sämtliche Stromverbraucher überwacht werden.
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Eine saubere Lösung wäre einen Öldruckschalter anzuzapfen und darüber ein Relais zu steuern.
Dann funktionieren die Heizgriffe nur, wenn der Motor läuft.
Aber dazu müsste ich mehr Informationen haben.
Öldruckschalter Öffner oder Schließer?
Hast du ein Relais dabei?
Hast du ausreichend Kabel für die 10A die da fließen können?
Kabelquerschnitt sollte 1,5mm² sein.
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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.
Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.
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Der Spacken kann es nicht lassen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Eine saubere Lösung wäre einen Öldruckschalter anzuzapfen und darüber ein Relais zu steuern.
Der Öldruckschalter schaltet doch (GEGEN) MASSE / Schließer = KEINE SPANNUNG auf der Leitung.
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Auch keine Spannung kann man nehmen um ein Relais zu schalten. Man muss nur wissen wie.
Einfach an geschaltetes Plus ist zwar schnell und einfach realisiert aber die Qualität der Harleys und der Zulieferer ist nun bekannterweise nicht sonderlich gut.
Ich habe mal den Schlüssel abgezogen und die Zündung blieb an. Ist mir erst nach mehreren Minuten aufgefallen. War beim TÜV und aus diesem Grund in der Nähe des Bikes.
Das wäre der tot der Batterie, wenn die Griffheizung noch eingeschaltet ist.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Auch keine Spannung kann man nehmen um ein Relais zu schalten. Man muss nur wissen wie.
Die Frage
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Ich hätte dazu ein paar FETs genommen und das high signal welches durch den Öldruckschalter auf Low gezogen wird invertiert und die ganze Schaltung mit geschalteten Plus versorgt um dann die Last direkt von der Batterie versorgt.
Für die 100W benötigt man 8,3A bei 12V. Ich weiß nicht wie die Boardeigenen Mittel ausgelegt sind.
Lastfreies schalten (Steuergerät und Öldruckschalter wird nicht belastet) und sobald der Öldruck weg ist, sind auch die Griffheizungen aus.
Sauberer geht es eigentlich nicht und groß wird die Schaltung auch nicht.
Wenn man den FET noch mit einem Kühlkörper versieht kann auch das Relais entfallen.
Wenn jemand nach etwas fragt und man weiß warum, dann kann man ja auch mal eine bessere Lösung präsentieren.
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Servus zusammen,
AugenUndOhren; darf ich fragen, wie du das Problem nun gelöst hast?
Ich habe nämlich die gleichen Heizgriffe hier und frage mich, ob ich sie direkt an das geschaltete Plus (5) des DLC hängen soll.
Problematisch könnte es sein, dass die Leitung (5) nicht extra abgesichert ist. Gut möglich, dass im BCM noch irgendetwas gesichert ist, aber wer weiß ob und wie stark 
Einen Plan dazu habe ich aus diesem Thread
Es gibt auf dem Stecker ja noch das Dauerplus (6), welches über die 15A P&A Sicherung läuft. Parts & Accessories klingt zwar erstmal richtig, Ist aber halt nicht geschaltet.
Die Alternative wäre, das geschaltete Plus (5) nur zum Ansteuern eines Relais zu nehmen, welches das Plus für die 30 dann über das Dauerplus (6) bekommt. Das wäre aber natürlich Gefrickel.
Was sagen die erfahrenen Kollegen dazu?
Herzlichen Dank!
zum zitierten Beitrag Zitat von Silvius
Gut möglich, dass im BCM noch irgendetwas gesichert ist, aber wer weiß ob und wie stark
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Hallo Silvius
Wirklich gelöst habe ich das Problem noch nicht. Vorübergehend hatte ich die Griffheizung direkt an die Batterie angeklemmt; natürlich mit der entsprechenden Sicherung.
Das ist aber nicht das, was ich erreichen will.
Ein Schrauber von HD-Braunschweig gab mir den Tipp, die Griffheizung an + und - der Kennzeichenbeleuchtung anzuschließen. Das habe ich noch nicht ausprobiert, kommt mir aber
gefühlsmäßig etwas merkwürdig vor. Gibt es Einschätzungen vom Forum, ob das hinhauen könnte?
Gruß, Dirk
zum zitierten Beitrag Zitat von AugenUndOhren
Gibt es Einschätzungen vom Forum, ob das hinhauen könnte?
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zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von AugenUndOhren
Gibt es Einschätzungen vom Forum, ob das hinhauen könnte?
Such dir doch aus der original HD Montageanleitung für Heizgriffe die für dein Modell passende Anschlußart raus ...
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/document/1196106783249189961?locale=en_US
Zitat von AugenUndOhren
Ein Schrauber von HD-Braunschweig gab mir den Tipp, die Griffheizung an + und - der Kennzeichenbeleuchtung anzuschließen. Das habe ich noch nicht ausprobiert, kommt mir aber
gefühlsmäßig etwas merkwürdig vor. Gibt es Einschätzungen vom Forum, ob das hinhauen könnte?
Gruß, Dirk
zum zitierten Beitrag Zitat von Silvius
Zweimal Plus ergint nur dann Sinn, wenn eines ein Relais steuert. Dort scheint also bereits eines eingebaut zu sein.
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Irgenwas wird drin sein, weil ...
To prevent battery drain, the heated hand grips are designed to function only with the ignition switch ON. The hand grips produce maximum heat with the engine at cruising rpm.
With the ignition switch OFF, dial the left grip to a number setting. Check that the hand grips are not producing heat. Dial the hand grip to the off position. Turn ignition ON, but do not start the motorcycle. Check that the hand grips are not producing heat.
Start the engine. Check the hand grips at all settings for proper heating.
(Abschnitt "Return to Service")
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