Mopped geht aus. Fatboy Evo Bj. 95Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Mopped geht aus. Fatboy Evo Bj. 95
Folgendes Phänomen tritt auf:
Ich fahre gemütlich und plötzlich geht der Motor aus. Manchmal geht er beim Ausrollen wieder an. Ansonsten stehe ich kurz und starte wieder und alles läuft. Ist bereits mehrmals passiert.
Im Moment tritt jedoch kein Ausfall auf.
Das Problem ist, dass ich kein Vertrauen in den Bock habe und demnächst eine längere Tour plane.
Doch wo fange ich an nach einem Fehler zu suchen, wenn gerade alles läuft?
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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)
Moinsen,
Gibt ja im Grunde "nur" zwei Möglichkeiten, die dieses Problem hervorrufen können:
1. kein Sprit
2. kein Zündfunke
Gegenfrage (um das Ganze vielleicht etwas einzugrenzen): Wenn der Motor ausgeht, funktioniert der Rest
der Elektrik (Blinker, Licht usw.) denn dann noch ? ? ?
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Wenn der Motor ausgeht, funktioniert der Rest
der Elektrik (Blinker, Licht usw.) denn dann noch ? ? ?
Danke für deine schnelle Antwort. Ja der Rest geht noch,
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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)
Gut. Das schließt schon mal einen der "Verdächtigen" (Batterie / -anschlüsse) als Ursache sehr wahrscheinlich aus.
Nächste Frage: stottert der Motor, bevor er stehen bleibt (also ähnlich wie bei "Tank leer / umschalten auf Reserve"), oder quittiert er schlagartig seinen Dienst?
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Stammtisch in Münster/NRW
Nein, geht direkt aus, nicht so wie wenn ich vergessen habe den Benzinhahn zu öffnen
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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)
Ich würde erstmal damit anfangen, an den Steckern und Anschlüssen nachzuschauen, ob da alles fest ist. Besonders da, wo du gerade die Kabel neu verlegt hast. 
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
So wie Du es beschreibst, hört es sich für MICH wie ein Problem mit der Zündanlage an....
Mal schauen, ob's von anderer Seite noch Ideen gibt, bevor wir anfangen Teile auf Verdacht zu tauschen....
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Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich würde erstmal damit anfangen, an den Steckern und Anschlüssen nachzuschauen, ob da alles fest ist. Besonders da, wo du gerade die Kabel neu verlegt hast.
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Hat von mir nen breiteren Lenker bekommen und den dann verkabelt.
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Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Okay.. In dem Fall gibt's noch ein paar andere Objekte, die man untersuchen sollte, vorausgesetzt der jetzige Fehler besteht erst seit dem Lenkerumbau....
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Habe bereits mehrmals nach geprüft, alle Kabel mittels Superseal Verbindungen befestigt. Werde aber nochmal schauen. Danke.
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Mit den Steckern und Verbindungen würde ich aber auch mal auf der Batterieseite anfangen. Für mich hört sich das Problem zu sehr danach an, dass durch die Vibrationen irgendwo der Kontakt kurz verloren geht, und dann geht der Motor aus. Wenn der aus ist, vibriert nichts mehr, also schließt sich der Kontakt halbwegs und er geht wieder an.
Ist das immer bei ungefähr gleichen Drehzahlen?
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Gleiche Drehzahlen? Denke mal schon, fahre eigentlich immer mehr oder weniger konstant. Ich werde den Tank noch abnehmen und alles zum xten Mal überprüfen.
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Mir ging es mehr darum, bei welcher Fahrsituation die üblicherweise ausging. Beim Konstantfahren auf Strecke, beim Beschleunigen, beim Gaswegnehmen oder ne halbe Stunde nachdem die Tankuhr leer angezeigt hat....
Und wenn du die zerlegst, einfach mal Stecker auf, Kontaktspray, Stecker wieder zu.
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..ja - zündspule wäre auch das erste, was ich untersuchen würde.
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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»