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zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Mit den Steckern und Verbindungen würde ich aber auch mal auf der Batterieseite anfangen. Für mich hört sich das Problem zu sehr danach an, dass durch die Vibrationen irgendwo der Kontakt kurz verloren geht, und dann geht der Motor aus.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Ich fahre gemütlich und plötzlich geht der Motor aus. Manchmal geht er beim Ausrollen wieder an. Ansonsten stehe ich kurz und starte wieder und alles läuft. Ist bereits mehrmals passiert.
Im Moment tritt jedoch kein Ausfall auf.
Deswegen hatte ich ja gefragt, ob irgendein anderer elektrischer Verbraucher ebenfalls nicht mehr funktioniert,
wenn der Motor abstirbt. Dies hatte der TE verneint, und daher schließe ICH ein Problem mit der Batterie bzw.
den Batteriekabeln aus.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Mach ich, danke euch erstmal für die Tipps.
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"Jeder soll nach seiner Façon selig werden." (Friedrich der Große, König von Preußen, 1712-1786)
Wenn hier am Lenker gearbeitet wurde, würde ich die Verkabelung vom Killschalter als erstes überprüfen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
eine tankhälfte runter falls vorhanden, karre anschmeissen und an den kabel rütteln, schütteln, ziehn....
Hallo, bei mir gab's vor Jahren bei ner Intruder ein Ähnliches Problem.
Während der Fahrt ging sie ohne jede Vorwarnung aus, da es aber im Dunkeln war, könnte ich natürlich sehen das direkt alles aus war. Also komplett Stromlos, aber neu gestartet und direkt weiter gefahren alles funktionierte. Das passierte dann auch des öfteren aus heiterem Himmel. Bis ich eines Tages auf der Spätschicht von der Arbeit nach Hause fahren wollte und sie keinen mux mehr machte. Also in die Halle überall nach irgendwelchen losen Kabeln gesucht nix gefunden, dann bisschen fester an der Karre rum gewackelt und plötzlich war wieder Strom da. Das Ende von Lied war, eine Bleiplatte in der Batterie hatte dich gelöst und diesen Fehler verursacht.
Lg der Street Bob jetzt auch mit Fat Boy Evo
Danke. Bei den vielen Möglichkeiten ist die Suche nach det Ursache kein leichtes Unterfangen. Schönen Abend. Poki
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Wenn die Kabel im Lenker verlegt sind, dann würde ich auf einen kabelbruch oder scheuerstelle tippen
zum zitierten Beitrag Zitat von robin
Wenn die Kabel im Lenker verlegt sind, dann würde ich auf einen kabelbruch oder scheuerstelle tippen
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zum zitierten Beitrag Zitat von Traveller
Welches Kabel im Lenker könnte denn zum Motorstop führen? Kommt m.E. nur das vom Killschalter in Frage, oder? Den könnte ich ja von unten eliminieren.
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Naja, wenn ich die beiden Kabel unten verbinde und damit den Killschalter überbrücke, kann das ja nicht mehr für den Ausfall verantwortlich sein, oder? Letungsplan habe ich, vielen Dank.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Traveller
Naja, wenn ich die beiden Kabel unten verbinde und damit den Killschalter überbrücke, kann das ja nicht mehr für den Ausfall verantwortlich sein, oder? Letungsplan habe ich, vielen Dank.
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ne ganz blöde Frage , hast du die Benzinleitung ,den Benzinhahn gescheckt ,oder den Tankdeckel ,in der Benzinleitung kann es vorkommen ,dass sich wenn sie zu nah am Zylinder liegt Luftblasen bilden ,den Benzinhahn auf Dreck untersuchen ,oder die EntlÜftung vom Tankdeckel ist zu .
Ich werde auch das prüfen, vielen Dank.
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So, will mal berichten:
Gestern nochmal Probefahrt gemacht. Der Fehler trat innerhalb 35km zweimal auf, also Mopped geht aus, jedesmal begleitet durch eine mächtige Fehlzündung.
Heute nun die linke Tankhälfte abgenommen, die Spritleitung an den rechten Tank gelegt und bei laufendem Motor alle Kabel geknickt und aran gewackelt. Der Bock lief unverändert weiter. Danach wieder zusammengebaut und in meinem Frust habe ich nochmal an den Batteriepolen brachial gewackelt. Da fiel mir auf, dass das Massekabel nicht ganz fest war. Habe es komplett abgenommen und am Rahmen und an Batterie mit Schleifpapier gereinigt und dann wieder angeschraubt und richtig festgeknallt.
Nun bin ich eben 30 km gefahren und der Fehler trat NICHT mehr auf.
Kann das wirklich die Ursache gewesen sein? Das Massekabel war ja nicht wirklich ab, nur etwa so locker wie eine mit der Hand, also ohne Schlüssel festgezogene Schraube.
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