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Moin. Zusammen, mir hat es eine Shovelhead FL in einem originalen 57er Knickrahmen angetan. Da ich nu kein Experte für die älteren Modelle bin, frage an die Experten hier im Forum. Worauf muss ich achten? Is bei dem beschriebenen Angebot irgendwas unschlüssig, was ich erfragen sollte? Wie ist generell eure Einschätzung dazu? 

Anmrk.: Mit dem Verkäufer habe ich noch nicht gesprochen. 

Mobile: Shovelhead FL

Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Hilfe. 
VG

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

Schönes Bike !

Hat natürlich mit einer 57er Shovel nichts mehr zu tun.

Wenn wirklich alles gemacht wurde, wie im Verkaufstext beschrieben, und man genau so etwas sucht, für mich ein reeles Angebot.

Was mich ein bißchen stört, dass etwas viel " HighTech " verbaut wurde.

Gruß, Franz

Wirkt, soweit man das auf den Bildern erkennen kann, sauber aufgebaut.

Das Motorprotokoll (was auch immer darunter verstanden wird) würde ich mir mal im Detail anschauen.
Auch die Einträge zeigen lassen. Speziell bezüglich Lenker und Kennzeichenhalter. Letzteres erscheint mir nicht weit genug hinten montiert für die geforderte seitliche Sichtbarkeit. Liegt aber vielleicht nur an den Bildern.
Wenn ich es richtig erkenne hat sie auch eine hydraulische Kupplung. Das ist kein Nachteil, aber selten. Würde mich halt interessieren warum die montiert wurde.
Auch dass viel Aufwand/Kohle reingesteckt wird, zudem das Teil lt. Anzeige beim Fahren Spaß macht - warum dann verkaufen?
Duo Glide = Knickrahmen gab es ab MY 1958. Habe irgendwo gelesen, der Jahrgang 1958 ist im Herbst 1957 vorgestellt worden. EZ dieser Maschine ist Juli 1957. Mal nachfragen, vielleicht gibt es ja eine banale Erklärung oder besser irgendwas dokumentiertes dazu aus der Historie des Bikes.

Von der Optik her ist der Scheinwerfer nicht so mein Ding, der passt m.E. nicht zum Stil. Gabel + Lenker fände ich in Chrom oder poliert stimmiger, gerade wegen der verchromten Federbeincover hinten. Ist natürlich alles Geschmacksache.

Good luck bei der Entscheidung
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Zur Technik kann ich leider nichts sagen, 

Zur Optik , was ja immer Geschmackssache ist,  hmm,  schön aufgebaut  aber irgendwie wird sie optisch ihres Alters oder Besonderheit nicht gerecht.
Tschuldige wenn ichs so sage,  wirkt a bisserl japanisch clean. Zu clean. 
Weiss nicht wie ich es sagen soll. 

Sonst schließe ich mich Bernd und Franz an.

Viel Erfolg beim , grübeln und entscheiden. 

Alex.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Schönes Bike, genau mein Style und ist meiner sehr ähnlich - aber wie gesagt, Geschmackssache.

Sie war vor 2-3 Jahren (?) zusammen mit ner baugleichen Roten in der Custombike glaub ich. Vielleicht find ich noch was an ...
Für mich wichtig wären bei dem Preis sind die Eintragungen vom Umbau. Da muss alles stimmen und nicht wie beschrieben "alle Wesentlichen Änderungen". Ob man jetzt ne hydraulische Kupplung mag/braucht sei dahingestellt. Ist aber auch nicht mein Fall.

Was mich an solchen Umbauten viel mehr stört ist der Misch-Masch an Teilen - Panhead Rahmen, Late-Shovel Motore und dem verbauten Getriebe. Ein Ratchet-Top ist das nämlich schon mal nicht.
Die Fußrasten sind aus der späten Shovel/Anfang Evo-Zeit und der Öltank ein After Market den du überall kaufen kannst. Die Wide-Glide Gabel mit dieser Single-Bremse an der rechten Seite kenn ich so nicht, aber da kann ich mich echt nicht sicher.
Leider hat sie auch nur den Standard S&S Vergaser und keinen Bendix oder etwas das dem Baujahr entsprechen würde. (hab derzeit selber leider nur den S&S - gute alte Vergaser sind echt schwer bzw. wenn nur sehr teuer zu bekommen)

Unterm Strich schön anzuschauen. Für mich aus dem oben genannten Gründen wäre sie aber nichts. Hätte sie zumindest einen Early-Shovel Motor und das originale Getriebe wäre es was anderes. Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Wenn die sauber gemacht wurde, dir die verbauten Teile zusagen und du nicht unbedingt viel Schrauben willst ist sie sicher eine Überlegung wert.

Viel Erfolg!

Alles bereits gesagt.
Viel geld für nen Knickrahmen mit Lateshovel und Domegetriebe.

Danke euch für eure zahlreichen Anmerkungen und Hinweise. Ich hab drüber geschlafen und die erste große Euphorie ist erst mal verflogen. Den Custombike Beitrag habe ich mittlerweile auch gefunden. Wobei seit dem Gabel, Lack und Auspuff geändert wurden. Was mich eher verwirrt, ist in dem Beitrag die Rede von Baujahr 1959.  Ich werde mir mal ne Frageliste machen und am Wochenende in Ruhe mit dem Verkäufer sprechen.

KORREKTUR: Die in dem Custombike Beitrag beschriebene Shovel ist nicht die Inserierte.

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

In der Custombike ist ein anderes Motorrad vorgestellt, siehe Bild von shovelshop.de. Da sind beide nebeneinander abgebildet.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Mir geht es wie Skogr.

Er meint zwar, nicht die richtigen Worte finden zu können - dabei trifft er es ganz genau: Unbeschadet von Technik (zu der ich auch nichts sagen kann) wird der Aufbau der Epoche / Aera Ende 50-er Jahre nicht so gerecht; sie sieht zu „modern“ aus.

Da gefiele mir der auf der website „shovelshop.de“ vorgestellte rote „Shovel im Knicker“ besser, allein schon wegen der Springergabel.

Aber zum Glück alles Geschmackssache.....

Gruss
shovelix

 @Might Is Right 

... suche dir für das viele Geld was hier aufgerufen wurde ... etwas originaleres.

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Wahrscheinlich bin ich schon zu alt für diese modernen Sachen ( hydr. Kupplung ) oder die 30-jährige Erfahrung mit Panheads hat mich eines Besseren belehrt.

Ich fahre nur mechanische Trommelbremse, Unterbrecherzündung, Kupplung mit Mousetrapp und einfachste Vergaser.

Die einzigen Zugeständnisse an die " Moderne " sind ein elektronischer Laderegler, eine High - Volume -  S&S - Ölpumpe und ein Ölkühler mit mechanischem Thermostat.

Panheads und Shovelheads gehören gekickt und das funktioniert auch, wenn die Kisten richtig eingestellt sind.

Oldschool halt.

Schönen Sonntag !

Gruß, Franz

P.S.: Das Bild stammt übrigens von unserer letzjährigen Tour von München über Asturien nach Madrid. Bei durchschnittlich 35 Grad. 3000 km . Ölverbrauch 0,5 ltr. HD 60 Einbereichsöl auf 3000 km.

GEILES MOPED!

















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