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Luftfilter + Auspuff möglich?

Hi zusammen,
habe hier und da bereits gelesen, dass der Ein oder Andere seinen Luftfilter trotz nicht originaler Auspuffanlage hat eintragen können.
Habt ihr dafür jeweils ein Konbigutachten von Bertl´s oder wie habt ihr das gemacht?

Bei Bertl´s wurde ich leider vertröstet, da erst ab Baujahr 2011 und nur mit J&H bzw. Kesstech Anlagen Kombigutachten in verbindung mit ScreamingEagle Luftfilter gibt.

Wie bereits im Vorstellungsfred, habe ich mir vor knapp 2 Monaten eine Nightster von 2009 gekauft.

Habe mir einen Arlen Ness Big Sucker Stage 1 gekauft inkl. Gutachten. In jenem steht nun aber, das die TÜV eintragung / anbringung des Lufis nur in Verbindung mit der original Auspuffanlage etc. möglich/erlaubt ist.

Da ich die NIghty gebraucht gekauft habe und schon eine Falcon Double Groove montiert war (original nicht vorhanden) stehe ich nun vor einem Problem.
Aufgrund unzufriedenheit mit der Double Groove habe ich mir vor 1 Woche die V&H ShortShots mit ABE bei FMC Store gekauft.

Ergo ich suche einen Weg, den Big Sucker trotz ShortShots einzutragen.

Habe gesehen, dass hier jemand im Gutachten Fred eine Art Herstellererklärung von Kesstech gepostet hatte bezüglich Kesstech ABE Anlagen.

Gibt es sowas in der Art auch seitens V&H?
Oder kennt jemand einen optisch ähnlichen Lufi bei dem dieser Zusatz NICHT im Gutachten drin steht?

Vielen Dank im Voraus
DLzG

Dein Problem wurde hier, wenn du die erwähnten Threads genau gelesen hast, schon abgearbeitet. Und wer das Gutachten aufmerksam ließt, wird auf die Textpassage stoßen das es einfach einer neuen Begutachtung bedarf durch den TÜV, Wenn du eine andere Kombination verbaut hast. Zig Leuts haben eine andere Kombination eingetragen, inklusive ich. Bis Stage 1 mit Miller Auspuff

Hast Du die geniale VH schon unter den Hobel gezimmert? Kann mir kaum vorstellen dass es noch schlimmere Pötte als VH gibt. Der Sound ist eine Katastrophe und Du hast einen Leistungsverlust von min 5 PS, ich würde sogar behaupten min 10 PS.

War ja aber nicht dein Problem?!

Die neuen Anlagen von FMC ob V&H oder Cobra oder welche auch immer, haben keinen Leistungsverlust mehr, das ist totaler Quatsch,
der Klang ist mittlerweiler auch sehr gut, hab seit Mai eine Freedom Perfomance Mad Max drauf inkl. neuem TCM 8 Kat Modul und Interferrenzrohr, super klang, kein Leistungsverlust.
Hatte vorher auch ne V&H von FMC drauf mit dem alten Modul und ohne Interferrenzrohr, da war Leistungsverlust dezent spürbar, die neue Anlage kommt richtig gut.

https://www.youtube.com/watch?v=NRleX93utZk

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Grüße O-P

Wat mut dat mut !
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Ich sag da aber was zu! Zu den neuen V&H von FMC kann ich in der Tat nichts sagen. Die Alten mit diesen komischen Thorcat oder so ähnlich Systemen sind der letzte Dreck! Nicht nur das sie Scheiße klingen, auch nehmen sie massiv Leistung. Finde leider gerade mein Dyna-Protokoll nicht, aber bei optimaler CV-Vergaser-Einstellung kannst Du das Ding als Drossel für ne 48 PS Lizenz nehmen. Aber wie der Apache schon sagt, jedem das sein!

Ich hatte bis letzte Woche die V&H US Version mit Quiets verbaut. Wenn man nun von dem Level auf die aktuelle FMC Version umsteigt, treibt es einem natürlich die Tränen in die Augen.
Wenn man aber von den Cops schön penetriert wurde, stellt sich die Frage nicht mehr. Nach anfänglichem Entsetzten, hab ich mich nun an die leisere Anlage gewöhnt. Der Sound ist immer noch akzeptabel und die Optik wollte ich nicht ändern.
So weit so gut, ich fahr jetzt immer direkt in die Kontrollen um denen die Zeit zu stehlen

PS: Von Katastrophe und Leistungsverlust berichten hier wieder nur die Hellseher. Ich hab mit dem Fuelpak abgestimmt und die Sporty läuft wie ne Rolex.
Jetzt kommt noch der Big Sucker drauf und dann ist wieder Ruhe im Karton.

Naja, wenn Du Rollenprüfstände (Dynojet) als Hellseher bezeichnest, dann OK. Aber wie gesagt, ich habe nur Erfahrung mit diesen alten Thorcat-Systemen und....
... das scheint dann wohl auch wichtig zu sein, mit Vergaser-Modellen. Und bei Sporties mit Vergaser läuft die Karre mit dem alten Street Legal V&H wie ein Sack Runckeln.

Meine Anlage ist aus der aktuellen Produktion und funzt mit der EFI hervorragend.

Wir entfernen uns von der eigentlichen Fragestellung

Jep, sorry dafür.

Der Händler meines Vertrauens schätz die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ein, dass ich die V&H ABE Anlage mit dem TÜV-Sucker in die Papiere bekomme.

Es liegt wie immer am Ermessen des Dipl. Ing.

Warum auch nicht!?

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
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