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Geschrieben von Schimmy am 16.08.2020 um 09:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Und... ? ? ? Neuen Regler schon eingebaut ? ? ? Problem damit gelöst ? ? ?

ja neuen Regler eingebaut. Problem nicht gelöst🤬. Anfangs keine Auffälligkeiten. Auf einmal wieder Motor Lampe an. Da war ich aber schon 100 Kilometer von mir zuhause weg. Also umgedreht nach Hause. Kurz vor zuhause nochmal kurz angehalten. Wollte wieder los fahren. Komplett tot. Gibt kein Ton von sich. Tippe auf kaputte Batterie. Hoffe nur das ich nicht noch mehr kaputt gemacht habe

Moinsen,

Schöne Sch...... 🥴 Wäre ja auch zu einfach gewesen. Tja... dann jetzt erst einmal die übliche Vorgehensweise:
- Batteriespannung
- Anschlüsse (Batterie/Regler/Hauptsicherung)
- Sicherung(en)
checken, ob´s da Auffälligkeiten gibt.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Nomade3185 am 16.08.2020 um 12:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ Nomade

Hallo, hatte das gleiche Problem ( Tacho an und aus ) bei meiner 883 Bj. 2000. Da war das Pluskabel von der Batterie zum Anlasser am Anlasser-Kabelschuh durchgegammelt.
Konnte man so nicht sehen, war unterm Schrumpfschlauch durch und hing nur noch lose aneinander.

Gruß Matthias

Gut zu wissen. Werde ich heute Abend mal prüfen. Danke für die Info 

gruß Nomade

Geschrieben von Nomade3185 am 16.08.2020 um 12:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Und... ? ? ? Neuen Regler schon eingebaut ? ? ? Problem damit gelöst ? ? ?

ja neuen Regler eingebaut. Problem nicht gelöst🤬. Anfangs keine Auffälligkeiten. Auf einmal wieder Motor Lampe an. Da war ich aber schon 100 Kilometer von mir zuhause weg. Also umgedreht nach Hause. Kurz vor zuhause nochmal kurz angehalten. Wollte wieder los fahren. Komplett tot. Gibt kein Ton von sich. Tippe auf kaputte Batterie. Hoffe nur das ich nicht noch mehr kaputt gemacht habe

Moinsen,

Schöne Sch...... 🥴 Wäre ja auch zu einfach gewesen. Tja... dann jetzt erst einmal die übliche Vorgehensweise:
- Batteriespannung
- Anschlüsse (Batterie/Regler/Hauptsicherung)
- Sicherung(en)
checken, ob´s da Auffälligkeiten gibt.

Greetz  Jo

werde ich heute Abend alles in Angriff nehmen. So langsam raubt mir meine eigentliche Liebe die nerven😂.

Geschrieben von Nomade3185 am 26.08.2020 um 19:40:

Ich brauche nochmal euer Schwarm wissen. Leider ist es anscheinend nicht der Limaregler. Kann es sein das meine Lichtmaschine kaputt ist? Habe jetzt schon Batterie getauscht und den Limaregler. Ich verzweifle so langsam.

Geschrieben von XL883 am 26.08.2020 um 20:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Da war ich aber schon 100 Kilometer von mir zuhause weg. Also umgedreht nach Hause. Kurz vor zuhause nochmal kurz angehalten. Wollte wieder los fahren. Komplett tot.

Hallo, fast 200Km mit defekter  Lichtmaschine nur auf Batterie ist unwarscheinlich.
Da ist irgendwo ein Wackler oder Kabelbruch , der nur zeitweise auftritt.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von Nomade3185 am 26.08.2020 um 20:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Da war ich aber schon 100 Kilometer von mir zuhause weg. Also umgedreht nach Hause. Kurz vor zuhause nochmal kurz angehalten. Wollte wieder los fahren. Komplett tot.

Hallo, fast 200Km mit defekter  Lichtmaschine nur auf Batterie ist unwarscheinlich.
Da ist irgendwo ein Wackler oder Kabelbruch , der nur zeitweise auftritt.

Gruß Matthias

kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Denn anfangs ging alles. Und jetzt ist der Fehler wieder dauerhaft da.

Geschrieben von Schimmy am 27.08.2020 um 09:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Ich brauche nochmal euer Schwarm wissen. Leider ist es anscheinend nicht der Limaregler. Kann es sein das meine Lichtmaschine kaputt ist? Habe jetzt schon Batterie getauscht und den Limaregler. Ich verzweifle so langsam.

Moinsen,

Noch einmal für Dich der Hinweis auf den Beitrag, wie man Fehler im Ladestromkreis findet. Am besten mal
von hinten (Widerstandsmessungen am LiMa - Ausgang) anfangen und Schritt für Schritt nach vorne durcharbeiten.

Ääähmm... den neuen Regler hast Du schon richtig angeschlossen, oder ? ? ? Ich frage deshalb, weil vor ein paar
Monaten ein anderes Forumsmitglied es fertig brachte den MINUS-Pol der Batterie mit dem Regler zu verbinden....Augen rollen


GReetz  Jo

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Geschrieben von Nomade3185 am 27.08.2020 um 09:34:

Guten Morgen. Naja ich behaupte mal das es idioten sicher ist diesen Regler anzubauen. Ist ja nur der große Stecker. Dann das lange Kabel was unterm Tank verlegt werden muss und das kurze Kabel was auf den Rahmen direkt am Regler kommt.

Geschrieben von Schimmy am 27.08.2020 um 10:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Guten Morgen. Naja ich behaupte mal das es idioten sicher ist diesen Regler anzubauen. Ist ja nur der große Stecker. Dann das lange Kabel was unterm Tank verlegt werden muss und das kurze Kabel was auf den Rahmen direkt am Regler kommt.

Das war jetzt NICHT PERSÖNLICH gemeint... fröhlich ... ich spreche nur aus "eigener" Erfahrung, dass auch beim Austausch
des Reglers Fehler gemacht werden können, obwohl es eigentlich "idiotensicher" ist.

Dann schnappe Dir mal Dein Multimeter, überprüfe mal die Spannungs- und Widerstandswerte im Ladestromkreis und poste
die Resultate hier.


Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Nomade3185 am 27.08.2020 um 11:41:

Ich habe gestern Abend alles gemessen. Batterie ist nagelneu und hat 12.9V. Bei laufenden Motor steigt sie etwa auf 13,1/13,2 an. Wenn ich dann auf vac Umstellen und direkt an dem Stecker Messe der aus der Lichtmaschine kommt. Kommen bei circa 2000 u/min nur 33, Schlag mich tot raus. Ich hatte mal gelesen das dort dann schon zwischen 40 und 56 raus kommen sollten. Ist das korrekt?

Geschrieben von Nomade3185 am 27.08.2020 um 11:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Guten Morgen. Naja ich behaupte mal das es idioten sicher ist diesen Regler anzubauen. Ist ja nur der große Stecker. Dann das lange Kabel was unterm Tank verlegt werden muss und das kurze Kabel was auf den Rahmen direkt am Regler kommt.

Das war jetzt NICHT PERSÖNLICH gemeint... fröhlich ... ich spreche nur aus "eigener" Erfahrung, dass auch beim Austausch
des Reglers Fehler gemacht werden können, obwohl es eigentlich "idiotensicher" ist.

Dann schnappe Dir mal Dein Multimeter, überprüfe mal die Spannungs- und Widerstandswerte im Ladestromkreis und poste
die Resultate hier.


Greetz  Jo

habe das auch nicht persönlich aufgefasst. Nur es passt ja nun wirklich nur so wie ich es beschrieben habe😂. Aber passieren kann natürlich alles 🙈

Geschrieben von Schimmy am 27.08.2020 um 13:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Ich habe gestern Abend alles gemessen. Batterie ist nagelneu und hat 12.9V. Bei laufenden Motor steigt sie etwa auf 13,1/13,2 an. Wenn ich dann auf vac Umstellen und direkt an dem Stecker Messe der aus der Lichtmaschine kommt. Kommen bei circa 2000 u/min nur 33, Schlag mich tot raus. Ich hatte mal gelesen das dort dann schon zwischen 40 und 56 raus kommen sollten. Ist das korrekt?

Die Spannungswerte stehen doch alle HIER..... Augen rollen

13,1V bis 13,2V bei laufendem Motor an der Batterie (auch bei ca. 2000 u/min gemessen? ? ?) sind definitiv
zu wenig (wenn Du - wo von ich mal ganz stark ausgehe - einen AGM-Akku und NICHT einen LiFePo4-Akku hast), um den
Akku aufzuladen, erklärt aber, warum Du etliche km fahren konntest, bis dieser voll entladen war.

33V AC bei ca. 2000 u/min sind am unteren Level der Skala (16V - 20V AC je 1000 u/min) was am LiMa Ausgang heraus kommt,
sollten aber ausreichen um über den Regler mehr als 14V DC an den Akku zu schicken.

Diese AC-Messung ist aber in sofern nicht zu 100% aussagekräftig, da es sein kann, dass die gemessene Spannung unter
Belastung (also wenn Regler, Batterie und der Rest der Elektrik wieder mit der LiMa verbunden sind) zusammenbricht,
wenn der Stator einen Wicklungsschluss hat.

Also bei Motor und Zündung AUS die in dem Beitrag beschriebene Widerstandsmessung am LiMa-Ausgang durchführen ! ! !
Dann wissen wir, ob´s definitiv am Stator liegt, oder der Fehler wo anders zu suchen ist.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Nomade3185 am 27.08.2020 um 16:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Ich habe gestern Abend alles gemessen. Batterie ist nagelneu und hat 12.9V. Bei laufenden Motor steigt sie etwa auf 13,1/13,2 an. Wenn ich dann auf vac Umstellen und direkt an dem Stecker Messe der aus der Lichtmaschine kommt. Kommen bei circa 2000 u/min nur 33, Schlag mich tot raus. Ich hatte mal gelesen das dort dann schon zwischen 40 und 56 raus kommen sollten. Ist das korrekt?

Die Spannungswerte stehen doch alle HIER..... Augen rollen

13,1V bis 13,2V bei laufendem Motor an der Batterie (auch bei ca. 2000 u/min gemessen? ? ?) sind definitiv
zu wenig (wenn Du - wo von ich mal ganz stark ausgehe - einen AGM-Akku und NICHT einen LiFePo4-Akku hast), um den
Akku aufzuladen, erklärt aber, warum Du etliche km fahren konntest, bis dieser voll entladen war.

33V AC bei ca. 2000 u/min sind am unteren Level der Skala (16V - 20V AC je 1000 u/min) was am LiMa Ausgang heraus kommt,
sollten aber ausreichen um über den Regler mehr als 14V DC an den Akku zu schicken.

Diese AC-Messung ist aber in sofern nicht zu 100% aussagekräftig, da es sein kann, dass die gemessene Spannung unter
Belastung (also wenn Regler, Batterie und der Rest der Elektrik wieder mit der LiMa verbunden sind) zusammenbricht,
wenn der Stator einen Wicklungsschluss hat.

Also bei Motor und Zündung AUS die in dem Beitrag beschriebene Widerstandsmessung am LiMa-Ausgang durchführen ! ! !
Dann wissen wir, ob´s definitiv am Stator liegt, oder der Fehler wo anders zu suchen ist.

Greetz  Jo

- Einstellung an Deinem Voltmeter: V DC (Gleichspannung)
- Zündung AUS
- Mit dem ROTEN Kabel des Voltmeters an den Pluspol der Batterie gehen, das SCHWARZE Kabel an Masse (Rahmen/Motor) und die Batteriespannung messen
Voltmeter sollte knapp 13V anzeigen (wenn weniger, Batterie nicht richtig geladen, oder tot)
- Motor anlassen und Messung wiederholen
Voltmeter sollte bei ca. 2000 u/min 14,2V bis 14,4V anzeigen (wenn weniger, zu wenig oder keine Ladespannung vorhanden)

Bei der Messung habe ich 12,87V bei einer nagelneu gekauften Batterie von Harley. Bei laufenden Motor 16,57V


Sollte DAS der Fall sein, dann:
- Bei laufendem Motor den Stecker, der vom LiMa-Regler zum Motor führt, abziehen.
- Voltmeter auf V AC (Wechselspannung) einstellen
- Mit BEIDEN Kabeln in die zwei Löcher am Motor (LiMa - Ausgang) gehen und messen
Spannung (AC) sollte ca. 16V bis 20V je 1000 u/min sein (wenn weniger, LiMa defekt, wenn ausreichend Spannung vorhanden, Regler defekt)

Hier habe ich 19,32V


Sollte das Messergebnis auf eine defekte LiMa hindeuten:
- Messgerät auf WIDERSTAND (Ohm/Omega) einstellen
- Motor und Zündung AUS
- Am LiMA - Ausgang (wie von Bernde beschrieben) mit dem ROTEN Kabel an einen der Pole gehen, Schwarzes Kabel an MASSE und Widerstand messen.
Messung am anderen Anschlusspol wiederholen. Sollte in beiden Fällen UNENDLICH sein
Wenn nicht: LiMa defekt.
- Am LiMa - Ausgang BEIDE Kabel an jeweils EINEN Pol gehen und Widerstand messen. Sollte 0,1 bis 0,2 Ohm betragen.
Wenn Widerstand größer: LiMa defekt.

Hierzu füge ich 2 Bilder mit ein. Bin leider was Elektrik betrifft ne Niete. Also verzeiht mir bitte😂

Geschrieben von Schimmy am 28.08.2020 um 15:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Bei der Messung habe ich 12,87V bei einer nagelneu gekauften Batterie von Harley. Bei laufenden Motor 16,57V
Dieser Spannungswert ist i.O.
Wenn Du KEINEN Messfehler gemacht hast (Multimeter auf V DC / Foto 1), ist dieser Wert VIEL ZU HOCH ! ! !
Maximal dürfen dort 14,4V zu messen sein ! ! !

Spannung (AC) sollte ca. 16V bis 20V je 1000 u/min sein (wenn weniger, LiMa defekt, wenn ausreichend Spannung vorhanden, Regler defekt)

Hier habe ich 19,32V
Das ist - wie geschrieben - bei 1000 u/min im Rahmen (Multimeter so eingestellt wie auf Foto 2)

Hierzu füge ich 2 Bilder mit ein. Bin leider was Elektrik betrifft ne Niete. Also verzeiht mir bitte😂

Tja... und DA schreibst Du leider nicht dazu, ob der von Dir gemessene Widerstandswert am Ausgang der LiMa
(also BEIDE MESSSPITZEN in die Buchse am Motorgehäuse) oder gegen Masse (EINE MESSSPITZE in EINE Buchse
am LiMa - Ausgang ; die ANDERE MESSSPITZE gegen Masse (Rahmen/Motor) gemessen wurde.....Augen rollen
Zumindest war das Multimeter bei der Widerstandsmessung richtig eingestellt. Augenzwinkern

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Nomade3185 am 28.08.2020 um 16:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
Bei der Messung habe ich 12,87V bei einer nagelneu gekauften Batterie von Harley. Bei laufenden Motor 16,57V
Dieser Spannungswert ist i.O.
Wenn Du KEINEN Messfehler gemacht hast (Multimeter auf V DC / Foto 1), ist dieser Wert VIEL ZU HOCH ! ! !
Maximal dürfen dort 14,4V zu messen sein ! ! !

Spannung (AC) sollte ca. 16V bis 20V je 1000 u/min sein (wenn weniger, LiMa defekt, wenn ausreichend Spannung vorhanden, Regler defekt)

Hier habe ich 19,32V
Das ist - wie geschrieben - bei 1000 u/min im Rahmen (Multimeter so eingestellt wie auf Foto 2)

Hierzu füge ich 2 Bilder mit ein. Bin leider was Elektrik betrifft ne Niete. Also verzeiht mir bitte😂

Tja... und DA schreibst Du leider nicht dazu, ob der von Dir gemessene Widerstandswert am Ausgang der LiMa
(also BEIDE MESSSPITZEN in die Buchse am Motorgehäuse) oder gegen Masse (EINE MESSSPITZE in EINE Buchse
am LiMa - Ausgang ; die ANDERE MESSSPITZE gegen Masse (Rahmen/Motor) gemessen wurde.....Augen rollen
Zumindest war das Multimeter bei der Widerstandsmessung richtig eingestellt. Augenzwinkern

sorry. Zu Punkt 3.  Ich hatte gegen Masse gemessen.

zu Punkt 1 hatte ich auf V/DC eingestellt. Kann es sein das ich mir wieder den Limaregler kaputt gefahren habe? Den hatte ich ja getauscht.