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weil der Stage II (torque) Kit relativ günstig und einfach zu verbauen ist
Der 114er Stage II sollte eigentlich einer serienmäßigen 117er CVO ebenbürtig wenn nicht sogar überlegen sein.
der Stage III Kit bringt zwar Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich aber aufgrund anderer Nockenwellen kein + an Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich - und hier befinde ich mich zu 98%
hier ist der Kosten/Nutzenfaktor für mich absolut nicht gegeben
Stage II + 117 cui .... wäre dann das, woran ich denken würde - hätte ich aber wohl gleich neu so bestellt - gibt nen schönen Paketpreis.
117cui = Stage III Kit, der beinhaltet aber wie geschrieben andere Nocken als der Stage II Kit
außer du stellst dir ne eigene Kombi zusammen, gibt ja auch Zubehör Kit's anderer Hersteller ....
zum zitierten Beitrag Zitat von T7773
Ein Teufelskreis, am besten wohl beim alten, gewohnten bleiben, dann hat man seine Ruhe.
zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
... warum bei der Gelegenheit nicht gleich auf 117 cui aufblasen?
Mit TÜV? Und die Kosten für den Einbau?
Nur mal so interessehalber.
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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
zum zitierten Beitrag Zitat von Hammer1963
zum zitierten Beitrag 1663469
Warum nur 117 cui wenn es doch schon von Harley selber einen mit 131 cui gibt.
Was hat denn der 131er für ein Bohr Hub Verhältnis?
Edit. Hab selber nachgesehen. Der 131er Kit auf basis des 114 er hat eine Bohrung von 4,31 Inch / 109,74 mm und einen hub von 114,3 mm
heist also dee 131 er ist immernoch ein Langhuber,....
Gut, dann nehm ich 2 davon. Nein, nicht geschnitten, am Stück bitte. Und wickelnse mir die bitte ein. Danke!
Im Ernst: die Frage ist, ob der TÜV bekommt usw. oder nicht. Vielleicht wäre dieser Motor auch eine Möglichkeit, dass man in einer aktuellen Tourenmaschine etwas vom Motor spürt. Mich würde das wahrscheinlich noch mehr in einer Heritage reizen. Komischerweise habe ich gerade mein Zweitfahrzeug, also ein Auto, (sehr gut) verkauft. Ich weiß, wer heute Abend schlecht einschlafen kann ...
Tüv wäre mir erstmal egal da man die Umbauten ja nicht unbedingt von aussen sehen kann.
zum zitierten Beitrag Zitat von Monty
Tüv wäre mir erstmal egal da man die Umbauten ja nicht unbedingt von aussen sehen kann.
Nur der Vollständigekit halber: Zwischen 117 und 131 klafft übrigens gar nicht mal so ne große Lücke, wie ich annahm - es gibt neben dem schon genannten 128er auch noch 119er und 122er (bei Thunderbike gefunden).
zum zitierten Beitrag Zitat von Hammer1963
zum zitierten Beitrag Zitat von Monty
Tüv wäre mir erstmal egal da man die Umbauten ja nicht unbedingt von aussen sehen kann.
Ab 2021 wären die CVO's Serienmässig mit dem 131er ausgestattet ...
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Gruß Ecki
OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA
Wieso würde ne 131er CVO bedeuten, dass n Standard-BT mehr als 107/114 ci hat? Das wäre zwar möglich, aber nicht zwingend.
zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
Wieso würde ne 131er CVO bedeuten, dass n Standard-BT mehr als 107/114 ci hat? Das wäre zwar möglich, aber nicht zwingend.
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