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Fahrtechnik in der Kurve....brauche Input

hallo zusammen,

meine 48 wird in kurven mit großer seitenlage und geschwindigkeit über 110kmh etwas nervös. sie pendelt leicht, besonders, wenn in der kurve bodenwellen sind.

ist das bauartbedingt, oder mache ich einen fahrfehler?
oftmals fahre ich mit einem leichten hang off, um das schleifen von ständer und auspuff zu vermeiden.

den lenkkopf habe ich geprüft und leicht nachgezogen....daran liegt es eher nicht.

So ist der Eisenbrocken halt. Mach dir keine Gedanken. 
Außer du nimmst Geld in die Hand und gönnst dir eine Fahrwerksverbesserung.

'große Seitenlage' bzw. Schräglage und Harley Davidson passen nicht zusammen, weil das gar nicht geht :-) Mit ner 48 oder Sportster kann man keine großen Schräglagen erreichen :-)

stimmt, entweder schleift der ständer, oder der auspuff. deshalb auch hang off, damit das motorrad aufrecht bleibt.

Oha Hang off auffer Sportster, du fährst das falsche Moped.
Im übrigen kann ne Harley auch Schräglage, meine z.b.
https://youtu.be/SwKAXfnAIVM

coole rennserie.

ich weiß, hang off sieht affig aus.....aber man muß halt mit dem was das moped kann leben.

Ne Roadster wäre vielleicht eine Alternative.
XR ist halt nicht für jeden was.
ansonsten haben auch andere Mütter schöne Töchter.
https://www.triumphbikes.de/triumph-bonneville-thruxton-street-twin-scrambler-2016-1200ccm.html

Morgen, längere, bessere Federbeine, Gabel vo 'ner xr. Oder direkt 'ne Buell....

Ich hab bei meiner früheren Sporty auch schon die Erfahrung gemacht, dass aufgrund der handlichen Geometrie das Verschleissverhalten der Reifen Einfluss nimmt auf Kippelikeit und Reifengeräusche.
Die originalen scorcher finde ich vom Fahrverhalten bei Trockenheit generell nicht schlecht. 
Aber sie bringen bei jeder kleinsten Spurrinne Unruhe rein.
Wenn sie kalt sind verhalten sie sich auch anderst wie im Betriebswarmen Zustand. 
und nun nach ein paar Tausend Km drauf und Abnutzungserscheinungen wird sie in manchen Kurven kippeliger.

Wenn ich das Fahrverhalten mit meiner Heritage und den OEM Weisswand Dunlop vergleiche,dann ist die Heritage der absolut spurtreue Panzer,und die 48 das bockige Rennpferd  .

Wenn die scorcher mal nix mer sind probiere ich den Marathon aus.
Der soll harmonischer sein.
Oder einfach die bewährten Dunlops.
Mit denen komm ich seit Jahren auf der Heritage auch super klar

Harley fahren jenseits der hundert ist für mich wie meine geliebte Oma für ein halbmaraton aus dem Heim zu holen. Da stimme ich auch wenn du es nicht war haben willst, den anderen zu du fährst das falsche Moped. 
Gruß, Harald

Harley, 110 und große Seitenlage.... das kann man so eigentlich nicht mal in einem Satz verwenden Falscher Einsatzbereich. Klar kannste die 48 mit viel Geld zu einem dafür tauglichen Motorrad umbauen, aber...… da wäre was anderes echt sinnvoller. 
Das Moped ist nicht dazu ausgelegt, schnell und tief durch Kurven zu heizen.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Die Sorcher sind in der Tat kippelig und bei Regen ne Katastrophe. Dafür halten sie ohne Ende. Der vordere hat jetzt 9700 km drauf und der hintere gute 6000 km (Ich hatte mir in den ersten Reifen eine Schraube reingefahren), der macht locker nochmal 4000.
Ich fahre halt meine Sportster so wie man m.E. eine Harley fahren sollte. Meist unter 100 km/h, meist weniger als 3000 Umdrehungen. Das Fahrwerk ist an sich nicht schlecht, wenn man das mal mit den Wackelfahrwerken der Japaner vor rund 40 Jahren vergleicht.

Wenn du für relativ schmales Geld heizen willst, kauf dir ne Kawasaki ER6N. So ein Teil habe ich 10 Jahre lang gefahren. Wenn die aufsetzt, dann liegst du bereits. Und mit 72 PS und 200 km/h Vmax allemal ausreichend. Kostet neu um die 7000 Euro, gute gebrauchte schon unter 3000 Euro.

Und ja, ich gebe zu, dass mir etwas Schräglage bei der Sportster fehlt. Es fehlen halt die Reserven, wenn man eine Kurve zu schnell anfährt. Aber man gewöhnt sich dran.

Fazit: anderen Fahrstil wählen oder anderes Moped. Letzteres wäre glaube ich für dich die beste Option.

Moin, 

@DarkStar679 

falsche 48 mit spiddeliger 39er Gabel und den öddeligen Federbeinen gewählt 

Eine 48 ab 2016 mit 49er Gabel und den Emulsionsfederbeinen fährt spürbar stabiler; diesen erbauenden Vorteil konnte ich seinerzeit vom Umstieg der 2015er auf die 2016er Forty-Eight von jetzt auf gleich direkt und deutlich für mich  wahrnehmen 

Ein wenig kann Deiner 48 aber mit geeigneter Bereifung auf die Sprünge geholfen werden: PIRELLI MT60RS. Gibt es nicht ohne Grund in den passenden Dimensionen der Serienbereifung 

Darüber hinaus ist auch mal zu checken, in wie weit die Fahrwerkskomponenten eines 5 Jahre jungen Mopeds mit  Kilometern Gesamtlaufleistung noch in Schuss sind 

BlackStar

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alles Werbung

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Race the rain, ride the wind and chase the sunset. Ride free, ride safe.

ich habe die avon cobra chrome drauf. ich finde den reifen toll.

laut dem motorrad instruktor, hilft gegen pendeln knieschluß....aber das widerspricht dem ansatz das innere knie in die kurve abzuspreizen, um möglichst viel gewicht in die kurve zu verlagern.

wenigstens in meine dragbar breit genug, um das pendeln bis zu einem gewissen grad zu unterdrücken.