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"Eigentlich" gibt es ja einen Bilder Tread zur Ultra.

Wie aber zuvor schon geschrieben wurde, befindet sich leider nur ein Bike in diesem Tread.


Aufruf und BITTE an alle E-Glide Fahrer Eure "Detail-Bilder" dort einzustellen, denn gerade die "Kleinigkeiten" machen doch den Unterschied.


Hier der entsprechende Link:
Bilder Eurer E-Glide (Kommentare unerwünscht!)

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Die Linke zum Gruss
Norbert

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Dann modifiziere ich den Titel, pinne ihn oben fest und ihr könnt loslegen

Fertig!

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BRC #2

Bei den Grundpreisen der zwei Modelle würde ich aufhören zu rechnen und das Moped nehmen, welches mich sofort anspringt!
Hinterher steckst du eh nochmal Unmengen von Euros rein - egal, welches Modell ... 

... oder beide Modelle direkt nacheinander Probefahren und dann direkt entscheiden.

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Grüße juzzi

Why The Ultra Limited Is Better Than The Street Glide Special

https://www.youtube.com/watch?v=_7PZZGiqiEA

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Die Linke zum Gruss
Norbert

Das ist schon verrückt!

Why The Street Glide Special Is Better Than The Ultra Limited

Hier der entsprechende Link dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=DyPxmGiBbj0

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Die Linke zum Gruss
Norbert

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Hier mal meine 50 Ct:
Bin zwar bei Tourern auf Indian umgestiegen, die Problematik ist aber die Gleiche.

2016 hab ich mir die Chieftain gekauft, weil ich sowieso kein Topcase brauche.
Auf der nächsten US-Tour hatte ich dann eine Roadmaster geliehen und die Vorzüge von Topcase, Beinschilden etc. kennengelernt.
Zu Hause angekommen habe ich mir dann Zubehörkatalog und Taschenrechner geschnappt und durchgerechnet, was es kostet die Chieftain zur Roadmaster aufzurüsten: 8.500,— Euronen. 
Preisdifferenz der Neufahrzeuge: 3.000,— Euronen.
Als mir dann die Chieftain in 2018 kaputtgefahren wurde bin ich auf die Roadmaster umgestiegen.
Im Normalbetrieb fahre ich ohne Topcase, weil der Schwerpunkt spürbar weiter unten ist und das Fahrverhalten viel besser ist. Die Beinschilde nehme ich nie ab, weil die bei Regen top sind und auch zusätzlichen Stauraum bieten, der auch während der Fahrt zugänglich ist.
Griff- und Sitzheizung möchte ich im Regen oder bei kaltem Wetter ebenfalls nicht mehr missen.
Ich würde nie wieder zur Chieftain zurückkehren.

Ich würde die Ultra Limited nehmen und im Alltagsbetrieb abspecken.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

Ich bin auch von einer Street Glide auf eine Ultra Limited umgestiegen, weil ich mehr Komfort wollte.

Der Federungskomfort ist wegen der längeren Federweg besser bei der Limited.

Durch das Twin-Cooled-Design mit den Kühlern in den Beinschildern wird die bei weitem nicht so heiß im Sommer, das macht extrem viel aus im langsamen Stadtverkehr und Stand an Ampeln.

Das Topcase wollte ich auch abnehmbar machen, aber ehrlich, ich will das gar nicht mehr missen, denn der spontane Einkauf unterwegs ist oft ein Thema, ausserdem kann man vor allem in der Übergangszeit einen 2. wärmeren Satz Bekleidung und einen anderen Helm bequem mitnehmen - auch wenn man wie ich immer als Solofahrer auf der Dicken unterwegs ist.

Stimmt, die Limited fährt sich träger als die Street Glide wegen dem Zusatzgewicht aber mal ehrlich, man gewöhnt sich dran und fährt dementsprechend.

Und wenn es drauf ankommt und 380 kg auf die Seite fallen wollen, dann machen die das genauso gründlich wie 420 kg, so what.

Ach ja, und wegen dem besseren Windschutz der Limited gegenüber der Street Glide - das stimmt nach meiner Erfahrung auch nur bedingt, zumindest was die Verwirbelungen am Kopf betrifft.

Auch bei meiner Limited müßte ich erst die passende Scheibe montieren, aber hier gibt es ja reichlich Material im Aftermarket.

Bei Verwirbelungen am Kopf helfen meiner Erfahrung nach nur die Gabeldeflektoren und ein Windschild mit Recurve. 
Damit komme ich nun gut klar. 
Die Temperatur ist natürlich ein Argument Fossy
Da kochen einem bei der Street Glide im Sommer bei Ü 30 Grad schon die Eier an roten Ampeln  
Dafür bekommt man während des Fahrens mehr Fahrtwind ab an den  Beinen  ...
Man kann  nur einen Tod sterben 

Das Problem mit der Scheibe kenne ich. Ich hab ja an meiner Fat Bob eine Batwing und auch da musste ich erst die passende Scheibe finden. Es ist ja wie immer: Größe, Sitzhaltung, Helm, Scheibe und noch diverse ander Faktoren, die hier entscheiden.

@ Timo
Du bist Dir sicher, dass die Gabeldeflektoren auch in der Helmgegend Auswirkungen haben?
Ich dachte hier eher an den Brustbereich. Ich kenne ja den Unterschied, wenn ich mit und ohne Batwing fahre. Mit der Batwing bläst es mir immer meine Jacke auf und ich schaue aus als hätte ich Körbchengröße D

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

Hallo
um mal meinen Senf dazuzugeben - ich bin CVO SG Fahrer

Ich würde eher zur Limited tendieren

• Beinschilder - was besseres gibt es nicht bei Regen / Kälte
  
• Dämpfer hinten tauschen auf was anständiges (egal ob SG oder Limited) - längere Dämpfer für mehr Federweg
  
• Tourpak abnehmbar damit alle Vorteile
  
• Windschild recurved - muss man leider probieren bis man die richtige Höhe hat - dann perfekt
  
• Sitz Geschmacksache - ohne Tourpack ist der SGS Sitz schöner
  
• Zusatzscheinwerfer - sind ok - aber wie oft fährt man wirklich im Finstern? Die neuen LED können schon was