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Hallo Zusammen!

Habe den J&H mit originalen Krümmern an meiner Iron 12oo. Nun ein 900km Wochenende hinter mir und bereits ziemliche Schrammen am vorderen (unteren) Topf (und die umliegenden Schrauben).
Zwar haben mich die Angstnippel schon davor gewarnt, aber oft kann man in Rechtskurven nicht einfach wieder aufstellen.

Irgendeine Idee, was man da tun/verbessern kann?

Links ist es ja weniger ein Problem. Angstnippel zu 2/3 bereits weg, am Ständer und seitlichem Kennzeichenhalter aber schon kleine Schrammen.

Mir ist klar, dass eine Harley nicht gerade für diese Fahrweise gebaut ist, aber ich kann nun nach 2000km sagen, dass meine Iron ein sehr geiles und sehr gut zu handelndes Gerät ist. Möchte nur den J&H etwas schonen.

PS: Mal abgesehen davon, dass er viel kostet, ist es auch ziemlich unangenehm, da der Auspuff natürlich nicht nachgibt und ich diesem Widerstand irgendwann auf eine blöde Art nachgeben muss (Aushebeln und auf der Schnauze liegen).

Nachtrag: Original Stossdämpfer (mein Plan Kürzere einzubauen, ist nach diesem Wochenende Geschichte)

Höhere Stoßdämper oder langsamer in die Kurve, mehr gibts da nicht

Liegt nicht an J&H, die originalen Rohre setzen auch auf. Meine Lösung: langsamer fahren und weniger Schräglage.

Ich würde sie wieder verkaufen

Hm... habe befürchtet, dass nur weniger Schräglage eine Lösung ist.
Eine Art Schleifblech, -Bügel hat sich auch noch niemand gebaut, oder? Wären dann zwar wieder ca. 3mm mehr, aber Topf hält dann vielleicht länger... Na ich werde mal probieren, ob man an der Schellenschraube vorm Topf nicht was mitschrauben kann, nur falls es wieder mal passieren sollte. Vielleicht was gelasertes aus Niro...

Leb mit und sei ein Mann. Wenn der Primär dann auch Schleifspuren hat, willst du da auch Stahlplatten drunter machen? Einfach Piano und gut ist. Wenn ich in die Kurve fahre und gleichzeitig eine Bodenwelle kommt, bekomme ich auch Zorn 

Es geht auch darum, dass nicht nach einem halben Jahr ein Loch drin ist. Gesetzeslückenauspuff mit Loch drin kommt sicher nicht gut bei der Rennleitung 😉

Fahr doch einfach in dem Bereich, in dem sich die Harley wohlfühlt und zum Knieschleifen holst du dir ne gebrauchte Japanische für kleines Geld. 
Ich glaube nicht, dass jemand ernsthaft darüber nachdenkt, Schleifbleche an eine HD zu schrauben. 

Es gibt übrigens parallel einen anderen 'Aufsetz-/Schräglagen'-Thread. Irgendwie finde ich das seltsam.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.

Was soll ich in die Hand nehmen und daran ziehen?
Ist gerade etwas zweideutig und mir ist nicht klar, was eines von den Beiden bringen soll, bzw. Was gemeint ist 😂

Moin, 

da der Grundkörper der J & H Töpfe recht billig gemacht ist (Zylinderstumpf), kann man ohne die Optik zu versauen, ganz einfach einen länglichen Keil in dem Bereich aus dem vorderen Topf rausflexen, in der Form, wie er sich zukünftig eh weiter abschleifen würde. Dann ein planes Blech aufschweißen, Ofenlack drauf und fertig ist die Laube.
Diese 'Schräglagenfreigänge' finden sich serienmäßig an nahezu jedem (Vor)Schalldämpfer eines Sportmotorrades wieder.

BlackStar

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