. und der oelstand ist korekt. ist so weit net tragisch, da sich das oel im unteren berreich sammelt und ist leicht zu saeubern, dem filter und der funktio tut das absolut nichts..Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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SE stage 1 - Ölaustritt ja oder nein
Hallo Zusammen !
Zur Zeit habe ich auf meiner 103er fxdwg den Big Sucker hinter dem Originaldeckel. Leider versaut mir austretendes Öl ständig den Krümmer und nach mehr als 1000 KM auch den Motor . Der Ölverlust ist minimal, stört mich aber wegen der versifften Optik. Der Ölstand ist nicht zu hoch.
Das Problem schein ja weit verbreitet zu sein.
Ich überlege deshalb einen anderen Luftfilter zu kaufen, möchte aber nicht Geld ausgeben um nachher das gleiche Ergebniss zu haben.
Wie sieht es denn mit dem SE Stage 1 hinter dem Originaldeckel aus - ist der dicht oder sifft der auch ? Vom Bild her scheint mir die Ableitung vom Öl aus der Motorentlüftung in den Ansaugtrakt beim SE besser gelöst zu sein.
Für Infos dazu oder Tips zu einem offenen Lufi der nicht sifft Danke vorab !
Grüße - Tischi
Moin,
ich weiß nicht ob das ein verbreitetes Problem ist aber bei meinem Big Sucker (SB mit 103er) saut nichts raus. den Gleichen hatte ich auch auf meiner 48 drauf, auch alles absolut dicht und sauber.
ggf ist da was anderes faul?
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it´s only Rock´n Roll (but i like it)
Hmmhhh - eventuell zuviel oder max. Ölstand im Öltank ?
Markierung Ölmeßstab dreiviertel wäre ausreichend
wobei ich dies hauptsächlich bei Sporties kenne bzw. auch selber gehabt habe
das "problem" hatte ich durchgehend bei (fast!!) jeder harley. auf der evo 1340 ebenfalls. minimal aber meistens wenn ich etwas mehr am gasseil ziehe... und der oelstand ist korekt. ist so weit net tragisch, da sich das oel im unteren berreich sammelt und ist leicht zu saeubern, dem filter und der funktio tut das absolut nichts..
Moin,
bei meinem S&S Stealth Lufi kam auch immer etwas Öl mit raus und tropfte beim abstellen gelegentlich auf den Krümmer .
Nachdem ich nun vor ein paar Monaten den kompletten Ölwechsel selbst gemacht und penibel auf die richtige Ölmenge geachtet habe , saut so gut wie nix mehr aus dem Filter . Den Ölwechsel davor hatte der freundliche beim Kauf der Maschine mitgemacht . War eventuell deutlich zu viel drin .
gruss
Erstmal Danke für alle Antworten.
Da ich das angefangen habe, möchte ich auch berichten was daraus geworden ist.
Der Ölstand war OK, das war nicht die Ursache. Da der Big Sucker nach vielen Erfahrungen eigentlich OK sein müsste, hatte ich den Verdacht dass Tanklifting + Big Sucker hinter dem Originaldeckel evtl. ungünstige Strömungsverhältnisse verursachen und dadurch die Sifferei begünstigen. Da ich in Ungarn den Big Sucker nicht verstecken muss und hoffe in D mit ungarischer Zulassung mit einem blauen Auge aus einer fachkundigen Kontrolle zu kommen, habe ich das Filterelement für eine normale Abdeckung ( nicht 103er Teardrop ) + einen einfachen Deckel von Arlen Ness geholt. Jetzt fahre ich den Big Sucker offen und hab für Schlechtwetter einen K&N Strumpf dabei.
Nach mehreren 100 Km kein Tröpfchen mehr auf den Krümmern - für mich ist das Problem damit positiv gelöst.
Im Moment fahre ich gerade wieder im FP3 Autotunemodus um das Mapping nochmal auf die neuen Verhältnisse anzupassen.
Grüße - Tischi