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zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Tendiere stark dazu, den Haufen zu kaufen
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Noch zwei Fragen an die Technik-Kenner:
Wäre es dramatisch, die Kupplung machen zu müssen? Wie gesagt, im 4. hat sie nicht hochgedreht, aber evtl. war ich da noch ein paar RPM drunter, wo’s in noch nicht soviel Dampf hat. Irgendwas zwischen 3.500 und 4.000. Glaub ich zwar eigentlich nicht, aber sicher wär sicher. Normal sind ja das nur so neue Lamellenpakete die in den Kupplungskorb eingebaut werden müssen, aber ich weiß natürlich nicht, ob man bei der Ironhead-Sporty da mords spezielle Werkzeuge und Zaubersprüche parat haben muss, die nur von Druiden zu Druiden weitergegeben wurden bzw. ob das Zeug so ohne Weiteres erhältlich ist.
Die öligen Rockerboxen. Würde gerne die Dinger abdichten. Ist zwar cool, wenn die Fettkruste da am Rand überm Außlass heiß wird, etwas raucht und riecht, aber evtl. will ich’s doch mal schön sauber haben. Kriegt man das als motorenaffiner Schrauber hin, ohne dass ich gleich Kopf abbauen und mords zerlegen muss?
Das sind eigentlich noch die letzten beiden Punkte, mit denen ich in den Frieden treten muss. Eigentlich pillepalle für die fast 50 Jährige Lady, trotzdem kostet sie noch eine Menge Schotter (siehe oben, 8.xxxx) und es soll nicht gleich ausarten...
Grüße,
Christian
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Wäre es dramatisch, die Kupplung machen zu müssen? Wie gesagt, im 4. hat sie nicht hochgedreht, aber evtl. war ich da noch ein paar RPM drunter, wo’s in noch nicht soviel Dampf hat. Irgendwas zwischen 3.500 und 4.000. Glaub ich zwar eigentlich nicht, aber sicher wär sicher. Normal sind ja das nur so neue Lamellenpakete die in den Kupplungskorb eingebaut werden müssen, aber ich weiß natürlich nicht, ob man bei der Ironhead-Sporty da mords spezielle Werkzeuge und Zaubersprüche parat haben muss, die nur von Druiden zu Druiden weitergegeben wurden bzw. ob das Zeug so ohne Weiteres erhältlich ist.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Wäre es dramatisch, die Kupplung machen zu müssen? Wie gesagt, im 4. hat sie nicht hochgedreht, aber evtl. war ich da noch ein paar RPM drunter, wo’s in noch nicht soviel Dampf hat. Irgendwas zwischen 3.500 und 4.000. Glaub ich zwar eigentlich nicht, aber sicher wär sicher. Normal sind ja das nur so neue Lamellenpakete die in den Kupplungskorb eingebaut werden müssen, aber ich weiß natürlich nicht, ob man bei der Ironhead-Sporty da mords spezielle Werkzeuge und Zaubersprüche parat haben muss, die nur von Druiden zu Druiden weitergegeben wurden bzw. ob das Zeug so ohne Weiteres erhältlich ist.
Die öligen Rockerboxen. Würde gerne die Dinger abdichten. Ist zwar cool, wenn die Fettkruste da am Rand überm Außlass heiß wird, etwas raucht und riecht, aber evtl. will ich’s doch mal schön sauber haben.
Servus Herrschaften,
@George Jawoll, danke für den Link, scheint alles beherrschbar und Teileverfügbarkeit dafür ist wohl gegeben. Passt
@REMCM So mag es für einen alten Hasen wie Dich aussehen, aber keine Sorge, i.d.R. kann ich mir schon helfen. Ich frag nur mittlerweile öfters vorher
Jungs, ich danke Euch für die vielen Hinweise, Erklärungen und Tipps. Ihr habt mir sehr geholfen und denke wohl, dass es keine bessere Ausgangsmaschine für eine alte Sporty in Original zu bekommen gibt, als die Besichtige. Auch hier wird es nicht ohne reinfuchsen gehen, aber wenn man mit Alt-LKW und Alt-PKW klarkommt, wird so ein Moped - auch wenn es Neuland ist - zu beherrschen sein
Danke für die Hilfe hier und ich werde berichten, wie es ausgeht.
Grüße,
Christian
Hi Christian,
in den 70´ern haben sich die "Inschinjieure" weniger Gedanken gemacht über Spezialwerkzeuge als heutzutage, die wollten was verkaufen, das man easy fixen und daher weiterempfehlen kann, da war der
Hardware-Store näher als "Der Freundliche". Z.B. Lichtmaschine und Starter sind doch Käfer-affin..
Für Fragen vor dem GAU gibt´s ja immerhin dieses Forum..
Old Harleys will n e v e r die, as long as old farts live!
Meine ´72er hatte auch keinen Kick-Starter, das war eben "Aufpreis"..
Greif zu
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..
ist doch ganz einfach ... Bauchentscheidung, kaufen, wenn der Preis passt, alles andere würde ich auf mich zukommen lassen ... Du willst sie doch
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Gruß Jürgen
a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)
Vorab: Ich habe keine Ahnung von Ironheads. Weiß nur das die Motoren weitaus aufwendiger gebaut sind als die BigTwins
Ich kannte nur einen der sehr lange eine gefahren ist und der meinte anders als beim BigTwin sind die Rockerboxen geschraubt. Nur die Rockerboxen abzubauen ohne die Köppe zu demontieren ist möglich aber nur mit viel Geduld. Einfacher wäre es den Kopp (incl Manifold, Stösselstangen und Krümmer) abzubauen um es dann auf der Werkbank zu machen. Alu Rocker auf Gusseisenköppe schreit geradezu nach Dichtungsmasse würde ich mal vermuten.
Sporties hatten früher eine Trockenkupplung und später eine Nasskupplung. Keine Ahnung wann der Wechsel erfolgte.
Die Trockenkupplung bis Bj ??? mit geölter Primärkette soll sehr sehr gut gewesen sein (wie bei den BigTwins) und die originale Nasskupplung nicht so toll.
Ich kann mich nur noch daran erinnern das einige ihre späten Sporties auf die frühen Trockenkupplung umgebaut haben.
Wie und was gemacht werden muss: Ebenfalls keine Ahnung.
Was ich sagen will: Wenn eine Kupplung rutscht kann es natürlich sein das die Beläge platt sind aber meistens ist diese falsch eingestellt.
Wenn du nun überzeugt bist das deine Beläge platt sind musst du natürlich wissen ob du eine Trocken oder Nasskupplung drin haben sollst.
Bevor du Kohle für Teile ausgibst brauchst du auf jeden Fall ein originales Handbuch damit du weisst wie es zumindest mal vorgesehen war.
Tommel
Werte Herren,
habs getan
Wenn man so ähnliche Spielzeuge bereits hat, werden die inneren Hürden, die einem der Verstand zu solchen reinen Konsum-/ Luxuskäufen setzt, ja immer etwas höher. Das Gute ist, diese vergehen mit den Tagen wieder und es bleibt die wirkliche Intention. Bei mir blieb übrig, so eine alte (Pre-Evo-)Harley in jedem Fall irgendwann haben zu wollen. Auch wenn die Werksqualität denkbar schlecht oder auch der ein oder andere Rep.Bedarf besteht. Da es sie jetzt quasi vor der Haustüre gibt und der Zustand auch passt, habe ich dem Verkäufer heute zugesagt
Unten mal ein paar Schnappschüsse von dem Hobel.
Ziel ist, sobald das Schätzchen hier steht, erst mal komplette Basics zu erledigen. Alles an Ölen, Bremsflüssigkeit, Filter usw. zu tauschen, Vergaser reinigen, Züge schmieren, EInstellarbeiten usw., so dass man damit um den Kirchturm tuckern und dabi ggf. weiteren Bedarf feststellen kann. Ventile einstellen, nicht zu vergessen, und was Ihr mir noch so ans Herz legt. Die Farbauswahl des Vorbesitzers, für die AMF Ära etwas zu früh angesiedelt, werde ich erst mal so lassen. Wenn technisch alles tutti ist, mal schauen, vllt. dann mal über einen zeitgenössischen Original-Lacksatz nachdenken, aber das sind noch pure Visionen
Danke für alle, die sich hier mit eingeschaltet habe, es war nicht umsonst
Grüße,
Christian (bald mit Alt-Harley)
GRATULATION!!!!!!
Schon alleine wie die auf den Bildern da steht, hast du alles richtig gemacht!!
Technik auf Vordermann bringen und Spaß haben...... das Geld ist relativ!
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Gruß vom paffi
Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum
SAVE THE CHOPPERS !!!
Glückwunsch, sieht doch schick aus, mir gefällt die Lackierung .. viel Spaß damit
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Gruß Jürgen
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Herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Schätzchen !
Nicht zuviele Gedanken machen, FAHREN !
Die Mopeds sind nicht so empfindlich , wie man denkt !
Gruß, Franz
Herzlichen Glückwunsch,
da hast Du wirklich einen Glücksgriff gemacht mit einer Ironhead, die so im Originalzustand dasteht und keine Ruine ist.
Mir persönlich gefallen die Original Farbschemen der Modelljahre 1973 - 76 am besten. Das waren designtechnisch die goldenen Jahre der Sportster, weil Willi G. sich nach dem endgültigen Verlust der „Supersport-Krone“ an Japaner und Italiener heftig ins Zeug legen musste, um einen neuen Kaufanreiz zu schaffen.
Ich wünsch Dir viel Glück damit. Und wenn es (unweigerlich früher oder später) technische Probleme gibt, mach Dir klar, Du hast eines der besten Exemplare am Markt ergattert.
Ui, da hast du aber ein sehr schönes Exemplar erwischt. Glückwunsch, das Teil macht was her!
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Danke Leute, Ihr wisst ja, dass auf Fotos immer alles ein bisschen besser ausschaut, als in natura (Menschen eingeschlossen ), aber die Sporty ist schon wirklich schön - ich freu mich tierisch auf den alten rappeligen Eisenhaufen!
Die Maschine kriege ich mit neuem TÜV aus heurigem Sommer, trotzdem war sie 20 Jahre im Dornröschenschlaf, auf den Kennzeichen ist noch eine Plakette von 00... Das ist zwar gut, weil sie 20 Jahre weniger hergebärt wurde, heißt aber gleichermaßen, dass alles an Ölen alte Plörre sein wir und auf schnellen Wegen (aber hoffentlich durch die dafür vorgesehenen Öffnungen) raus muss.
So wie ich mich kenne, werde ich das Moped nicht bis zum Frühjahr in die Scheune stellen, sondern auch die kalte Jahreszeit nutzen, um daran zu arbeiten und ggf. eine Runde zu drehen, sofern kein Schnee / Salz.
Sommers glaub ich gehört in den Eisenkopf ein SAE 50, kann ich das auch gleich beim Erstölwechsel jetzt zur kalten Jahreszeit einfüllen? Oder wäre es sogar besser, im Winter ein SAE20W50 zu fahren und das im Sommer rauszulassen (gleich Spülung miterledigt)?
Welches Öl ist für dieses alte 4-Gang-Getriebe nebst Primär und Nasskupplung (ist ja 1 Ölhaushalt) das Richtige?
Und - ganz wichtig - welche Reparaturanleitung empfiehlt die Gemeinde hier? Die werde ich sicher brauchen... Will mich ja ausrüsten, bis der Hobel da steht.
Viele Grüße,
Christian