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WLA oder WL

Servus Biker Freunde,

mittlerweile habe ich mich sehr mit dem Thema Oldies beschäftigt. 
meinnTraumbike wäre natürlich eine 48 Panhead. Aber das leider nicht so leicht auffindbar.

als „Start“ in diese Welt habe ich mir auch mal eine Flathead ins Auge gefasst. Preislich doch etwas anderes als so eine Pan oder Knuckle.

Es hängt nun davonnab, was man als Basis findet. Mir würde auch eine Replica der WR Maschine gefallen (hab so eine in Prag gesehen.)

aber was ist eure Meinung? WLA hat ja einen militärischen Hintergrund und wurde vielfach auf zivil umgebaut. Die WL wäre sicherlich als Basis (zivil) interessanter.

hab auch eine WR REPLICA einer WLA gesehen, von V TRIEBWERK. 

was ist so eure Meinung? Soll man überhaupt sich eine WLA anschaffen? Eigentlich ist es eh „nur“ eine Motorkennzeichnung...bin mal auf eure Meinungen gespannt...lg

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

WL ist Vorkriegstechnik, wenig Leistung, miese Bremsen, Funzeln, aber trotzdem faszinierend.....
Die  Masse der hier angebotenen Mopeds sind ex Army, Anfang / Mitte der 90er gab's ne Schwemme aus Ostbeständen ( Polen / Rußland ), die waren mit Ostblockmitteln am Leben gehalten und entsprechend verbastelt, so ein WL Motor läuft auch noch , wenn die Laufbuchsen oval wie Ostereier sind.
Bei einer unrestaurierten Basis solltest du ordentlich Geld in Reserve haben, Teile gibt's aber für alles...
Wenn's um den Spaß des Restaurieren und die Freude am Betrachten geht, kann man das machen, im normalen Straßenverkehr möchte ich mich mit sowas nicht mehr bewegen, aber ein jeder wie er mag...
Eine  "fertige" liegt nicht weit weg von einer Pan.

48er Pan im wishbone Rahmen mit Springer ist natürlich ein Traum, aber eben teuer und auch oft gefälscht, hab mal früher gelesen, das mal allein in D mehr 48er Starrahmen zugelassen waren, als je produziert wurden.

Vielleicht ne Duo Glide oder ein early shovel ? ( ist ja auch nur ne Pan mit anderen Köpfen ) So eine FLH mit Sattel finde ich einen guten Kompromiss.....

Ich schüttel zur Zeit auch nur noch den Kopf, wenn ich mir die Preise für Flatty's so anschaue.

Knuckleheads sind mittlerweile jenseits von Gut und Böse.

Panheads im unverbastelten, halbwegs legalen Zustand ( Rahmen ) gehen eigentlich noch vom Preis her.

Was mich momentan wirklich erschüttert, sind die Tarife, die für Shovels aufgerufen werden.

Bevor ich mir eine total überteuerte, komplett untermotorisierte WL oder WLA, WLC kaufen würde, lieber etwas Kohle zusammenkratzen und nach einer halbwegs vernünftigen Panhead Ausschau halten.

Muß ja nicht unbedingt eine 48er sein, eine aus den 50er Jahren mit einer schönen Replika - Springergabel von Samwell Supplies ist mindestens genauso geil.

Auf den Fotos meine 53er mit Springer.

Hat mich mit kompletter Motor- und Getriebeüberholung und Neuaufbau " nur " 27 K gekostet.

Gruß, Franz

Geiles Moped!!!

Das unbekannte ist die Mutter aller Abenteuer, so eine WLA lässt sich sogar sehr gut fahren naja für die Autobahn ist sie nicht so geeignet ich fahre meine seit 12 Jahren Täglich ob zur Arbeit oder mal eine Tour durch Westerwald oder Eifel.
Klar muss man einiges Investieren und Modernisieren , 12V Lima , Automatikzündverteiler,Belt-Drive (etwas andere Übersetzung),Motor komplett überholt (Sportster Kurbelwelle u.s.w.) Duplex Vorderradbremse,Vierganggetriebe und und, habe alles nach und nach gemacht  dann fallen einem  die Kosten nicht so auf.
Dafür habe ich aber ein zuverlässiges einfach zu wartendes und was die Unterhalskosten betreffend billiges Motorrad mit ca. 30 PS am Hinterrad mit der man durchaus eine Reisegeschwindigkeit von 110 Kmh halten kann,man hat sie mir sogar schon mal umgefahren bis auf einem abgebrochenen Bremshebel ist nichts passiert (halt fürs Militär gebaut).
Also wenn du ein zuverlässiges günstiges (Ersatzteile, Versicherung,Steuer ) Moped haben willst ist eine WLA keine verkehrte Wahl, aber man muss einiges an Arbeit und je nach zustand Geld investieren. 
Gruß Norb

Hi Norb,

darf ich fragen, was Deine WLA vor 12 Jahren gekostet hat ?

Nur um mal aufzuzeigen, wo die Preise für diese Bikes mittlerweile gelandet sind.

Danke & Gruß, Franz

Die Frage ist ja auch noch: WLA oder WL. Was wird vom Markt mehr geschätzt? 
WOA ist ja die Kriegsversion und WL die zivile. Ist dies aber von Harley Fans überhaupt beachtet?

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Hallo Leute,  gekauft habe ich das Moped zu D-Mark Zeiten in einem erbarmungswürdigen zustand für 6000 DM als Zweitmotorrad und habe sie so nach und nach fertiggemacht bzw auch fertigmachen lassen. 
Die WL Modelle sind im Prinzip mit der WLA Baugleich ,haben aber die flachen Gusseisen Zylinderköpfe was die WL Motoren thermisch anfälliger machte diese wurden fürs Militär durch die größer verrippten Leichtmetall Köpfe ersetzt die thermisch nicht so anfällig waren dazu kam noch ne Motorpanzerung  fürs Kurbelgehäuse und anderes Militärisches schnikschnak dazu.
Eine Original WL hat natürlich einen höheren  Wert da Kriegsbedingt nicht so viele Modelle hergestellt wurden,bin mir nicht sicher aber ich meine gelesen zu haben das die Produktion von WL Modellen zu Gunsten der WLA Modelle eingestellt wurde.

Gruß Norb

 @REMCM Ja die Preisentwicklung ist schon enorm in dem zustand wie ich meine gekauft habe kosten heute so um die 4-8 tausend Euro, man darf aber nicht vergessen das die Dinger früher ohne ende verheizt wurden, nach dem Krieg konnte jeder Soldat son Ding für 5 Dollar kaufen .
Es sind zwar ca.80 tausend gebaut worden aber viele liegen auf dem Meeresgrund in versenkten Frachtschiffen,wurden in rennen verheitzt usw weil sie ja nichts wert  wahren.
Die werden selten.

Gruß Norb

Hi Norb,

mir wurde vor genau 10 Jahren ein wirklich schönes, originales WL - Gespann für 10000 € in Holland angeboten.

Ich hab's leider nicht gekauft.

Die Dinger sind schon geil, aber die Preise sind mittlerweile echt der Wahnsinn.

Wohl dem, der rechtzeitig zugeschlagen hat.

Viel Spaß mit Deiner Flatty,

Gruß, Franz

 @REMCM lach ich mach dir mal ne lange Nase ,Original Wl mit Seitenwagen (muss mann vorsichtig sein obs nicht doch ne WLA war, was wahrscheinlich ist)  werden  heute so um die 25 bis 30 Tausend Euro gehandelt ,wenn Original WL, was ich nicht glaube.
Die Holländische bzw Niederländische Polizei hatten die WLA nach dem Krieg als Dienstmotorräder in verschiedenen Ausführungen, aber trotzdem wenn die Technik in Ordnung gewesen währe hast du dir echt was durch die Lappen gehen lassen.
Das Messer nochmal in der Wunde rumdrehen lach.
Nix für ungut . 
Gruß Norb

Habe mittlerweile etwas gefunden, was ziemlich original aussieht und mich interessieren würde...

Original WL aus 46

was sagt Ihr Profis???





Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=310246294&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Harley-Davidson WL
Erstzulassung: 06/1946
Kilometer: 99.999 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 15.900 €

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Kaufen !

Gruß, Franz