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Springersoftail wird zum Chopper der Berge umgebaut

Hallo zusammen und besonderen Gruß an die Schrauberdynasty hier im Forum
Ich habe mir im Herbst noch ein Umbauprojekt zugelegt, um mir endlich einen lange ersehnten Wunsch zu erfüllen und einen Chopper mein Eigen zu nennen.
Die Entscheidung fiel letztendlich auf eine FXSTS Bj.96 mit nur 22.000km, ein Europäisches Modell in sehr gepflegten Zustand mit nur zwei Vorbesitzer.
Wie schaut nun mein Chopper (zumindest in meinem Kopf) aber aus 

• eine hohe King and Queen Sitzbank als Sissybar auch für Kennzeichen sollte er schon haben!
  
• Auspuff wahrscheinlich hochgezogen als Fishtail?
  
• Heckfender dezent das Rad abdeckend, wahrscheinlich mitschwingend oder auch abgestützt mal schauen?
  
• Die Räder denke mal Klassisch wie früher, hinten hoch und vorne schmal?
  
• Frontfender so klein wie erlaubt? 
  
• Tank eher klein und aufgesetzt, mal schauen was dazu passt?
  
• Lenker noch keine Ahnung??
  
• Der Rest alles abgechoppt und clean wie möglich und das Ganze schmal! 
  
• Es sollte alles so gemacht werden, dass ich es auch durch den TÜV bringe, will ja fahren und nicht anschauen
  

schade um das schöne stück, aber trotzdem viel erfolg

Erstmal Glückwunsch zum neuen Bike.

Die steht doch so auch schon schön und man sieht sie gar nicht mehr so oft in wenig bis komplett unverbastelt.
Zudem ist der Lacksatz mal was anderes und wirkt durchaus wertig. 

Vielleicht erstmal so lassen und nur etwas cleanen. Idealerweise rückbaubar. Dann mal "einwirken" lassen.
Wenn es nicht gefällt kann man es immer noch ändern bzw. richtig umbauen.

Kleine Umbauten mit großer Wirkung:
- Blinker ersetzen, ich würde die aktuellen HD Bulletblinker nehmen. Die passen gut zum Stil, ohne zu modisch zu sein
- Rückleuchte kleiner z.B. Cateye. Ziel ist, dass es von der Seite nicht über den Fender raussteht. Macht optisch viel aus.
- Spritzlappen am vorderen Fender weg (das geht gar nicht )
- Zündcover mit goldenen Adler weg (das geht auch nicht  ...  )
- Eventuell eine sehr flache durchgehende Sitzbank mit Steppung, Tuck'n'roll etc. Cobra-Seat passt gut und ist Oldschool (habe bei meiner Springer den von LePera, das verschlankt das Bike).
- Mir gefallen Shotgun-Auspuff-Anlagen klasse an diesem Typ Motorrad. Beide Pipes parallel zum Boden und schön lang.

Die Rastenanlage sieht etwas grob aus, würde ich aber erstmal lassen.
Ich bin absolut kein Freund von WW-Reifen am Chopper und auch Packtaschen und Gepäckträger sind nur für die Reise. Bei mir hieße es also ab damit.

Viel Spaß noch mit dem teil, was auch immer Du draus machst.
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Eigentlich ein schoenes Projekt, auf der anderen Seite schade eine unverbastelte zu veraendern.
Gute Besserung, auf dass der Fuss Dich am Vorhaben nicht zu sehr blockiert.

Gruss, Gerd

darf ich mal fragen was du für die evo noch bezahlt hast,

Danke schon mal für die Empfehlungen und auch die Anteilnahme am Sterben des Originalzustandes der Springer 
Ich habe mir den Entschluss auch nicht leicht gemacht, sie ist fast Original.
Kennt ihr nicht das Gefühl beim Fahren, alles schön und Recht, läuft super, guter Klang, aaaber..... sie ist nicht ganz das was ich will
Mir gefällt besonders die Springergabel und der EVO, darum habe ich sie auch gekauft. Wie Eingangs schon geschrieben, möchte ich aber einen King and Queen Chopper, die haben mich seit Kindheit fasziniert. Wenn ich nicht in den Bergen wohnen würde, hätte ich sogar einen Schweden Chopper
Wenn man eine Springergabel will die auch TÜV-Konform ist und keine vorprogrammierten Prob. beim TÜV will, kauft man eine komplette und machst das draus, was einem im Kopf andauernd mitfährt.
Das ist meine Begründung zur Entscheidung
So und nun zum eigentlichen Thema, darum trete ich auch an das Forum heran, weil hier wirklich gute Schrauber sind, mit Wissen und Können, die gute Ideen schon umgesetzt haben, wie man ja immer wieder an Fotos und Threads erkennt (Hut ab) 👍
Ich möchte sie deshalb mit Fingerspitzengefühl und Einfühlvermögen behutsam verändern und keine Hauruck Flexaktion machen.

Guten Morgen
Da ich auch vor einigen Jahre mal einen Bad Boy Springer umgebaut habe kann ich dir vielleicht paar kleine Anregungen geben.
Ich würde als erstes mal Tank, Sitzbank und den kompletten hintern Fender entfernen,denke dann kommt man der gesamten Linie schon näher.
Wenn es eine King und Queen Sitzbank werden soll würde ich in deinem Fall die Strutz keinesfalls abschneiden.
Eigentlich kommt eine King und Queen ja am besten an einem Starrahmen mit schicker Sissybar,denke aber es sollte auch mit einer Softail was ordentliches zu machen sein.
Eventuell ein Ducktailfender mit Sissybar,wäre mit Strutz sicher geil zu machen und die Stabilität wäre vorhanden,sicher würden auch TÜV Probleme gemildert
So wie es aussieht hast du Supertrapp Endtöppfe,oder sind es schon Kess? Diese gab es mal mit Fishtails Endkappen (ich gehe immer davon aus das du alles MIT TÜV machen möchtest)
Wenn du hochgezoge Dämpfern möchtest könntest du dir eine Fat Boy Krümmeranlage für kleines Geld umbauen. Gehrung schneiden,und passende Rohrstücke anschweissen.Allerdings müssen die Hitzeschutzbleche auch geschnitten werden,dabei leidet das Chrom.
Solltest du eine verchromte Anlage bevorzugen müsstest du 2 Teile der Hitzeschutzblech neu verchrohmen lassen(teuer,aber machbar) hatte mich damal für Pulver beschichten entschieden.
Freue mich auf deinen Umbau,da bekommt man echt auch wieder Lust zu schrauben,gerade bei solch einer geilen Basis!
Also raus in die Frikelbude,Kleinarbeiten gehen auch mit gebrochenem Huf (gute Besserung)kenne ich aus Erfahrung,hab ich auch schonmal gemacht

Frohes Schrauben ,Grüsse Zeco

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Servus Zeco,
du triffst genau meinen Vorhaben, Danke für die Bilder und dein Input 
Genauso wollte ich auch vorgehen, Teil für Teil abbauen und neu entscheiden.
Die Sitzbank ist trifft es auf den Kopf, was ich mir vorstelle. Breite, Höhe und Neigung, dann genau ans Bike angepasst.
Aufgrund der Starrrahmenoptik habe ich mich ja für die Softail entschieden, die kommt dem noch am Nächsten. Ich habe noch eine alte Wide Glide, die wollte ich zuerst umbauen, aber mit den Stoßdämpfer und dem Vierkantschwingenrohr kann ich einfach nicht
Auf dem Bike ist von meinem Vorgänger eine kpl.illegale Supertrapp ohne Kleiderbügelrohr aber klingt natürlich auch super  Wäre die Fatboyanlage eine Tüvkonforme zumindest für die Abnahme? Ich bin schon zufrieden etwas mit E Kennzeichnung auf dem Rohr, was dann später gemacht wird wissen nur die Götter
Ich denke in einer Woche, müsste der Huf etwas Werkstattluft schon vertragen, es braucht ja auch immer wieder Ruhephasen  zur Ideenfindung🥃🤔
Danke für die Mitgestaltung 👌

Ne Fatboy Evo Krümmeranlage hätte ich für dich. Verkaufe ich gerade bei #ebaykleinanzeigen. Gut für den Geldbeutel und die Umwelt. Auch gut für dich? #lasstunshandeln

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/harley-davidson-softail-evo-kruemmer-anlage-fatboy-shot-gun/1570930407-306-7872?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

Ach so,zu schmal und clean,wollte zu der Zeit wo alle fette Pellen verbaut hatten,mal das schmalste Rad im Moped haben
Hatte hinten umgespeicht auf 19x2,5 mit einem Dunlop Roadmaster 100/90/19. (Wenn ich mich recht erinnere ging das weil es der einzige Reifen ist der keine Laufrichtung hat)
Wurde damals amtlich eingetragen,denke schmäler geht nicht!

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Hallo Grauer Wolf,

Super schönes Motorrad was Du da hast. Die hätte ich auch genommen.
Ich baue sowas gerade "in klein". Basis ist 2000er Sportster 1200 Custom. Ich möchte einen nicht zu krassen Oldschool Chopper.
Sitzbank Le Pera Silhouette, Apehanger, viel Chrom, Micro Bullet LED Blinker, Stars´n Stripes Airbrush auf big Peanut Tank und Fender (Bild ist noch
ein Entwurf). In "echt" wird das 3D mäßig aussehen.

Übrigens ist die "Kleiderstange" am Auspuf sicherlich optisch umstritten. Technisch aber definitiv besser als "ohne" .

Viele Grüße Christoph

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