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Projekt: External Breather/ Gehäuseentlüftung

Nabend. Hier mal ein paar Bilder und Ideen wie ich meine 
Gehäuseentlüftung nach aussen verlegt habe um ein vollsabbern der Drosselklappe und Ölkohle auf den Kolben zu vermeiden. 

hab bei meinem Luftfilter löcher in die Grundplatte gebohrt, benzin/ölveständigen Schlauch nach aussen hinter die Grundplatte geführt. Dort mit einem T-Stück verbunden 

dann den schlauch nach hinten richtung linke motorseite geführt. Von dort über den hinteren zylinder richtung schwinge. 

Der schlauch kuckt nun erstmal unten raus. Da kommt ein kleiner Filter drauf. Eine geschlossene Catch Can ist bereits bestellt. 

hier mal ein paar bilder. 

der schlauch von den breathern ist 6mm, der schlauch nach unten weg ist 8mm

Hi Monty,

ich überlege mir etwas ähnliches. Was hast Du für Teile verwendet? was ist das für ein Schlauch? wo hast Du die Catch can bestellt?

Gruß
aus Swisttal
Torsten

Und wo nimmst du den notwendigen Unterdruck her ? Durch die Entlüftung wird im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt der verhindern soll das Öl durch die Dichtungen oder Simmerringe gedrückt wird.  
Es geht bei der Entlüftung nicht nur darum das Öl aufzufangen, sondern auch die Blow-By Gase zurückzuführen, ich kenne Catch Cans aus dem Motorsport die ZWISCHEN die Kurbelgehäuseentlüftung und den Luftfilter gesetzt werden. Eine Ausleitung der Blow-By Gase in die Luft (mit oder ohne Filter ist egal) ist bei Motorrädern seit 1983 nicht mehr erlaubt.

Ja, ich weiss, drauf geschi**en, ist auch nur als Info für unbedarfte Nachahmer gedacht die sich beim TÜV dann unter Umständen wundern warum die Plakette mit erheblichen Mängeln verweigert wird ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

 @Luxi 

hast du meinen Beitrag gelesen,….?

Darf ich fragen welche Catch-Can du da verwendest?
Ich finde nichts Vernünftiges.

 @Optimierer 

ich hab eine kleine von DK Customs aus Ami-Land bestellt. 
musste mal googeln. Hab ich allerdings noch nicht verbaut, weil bei mir kein öl rauskommt, sondern nur kondenswasser,….

von daher endet mein Schlauch einfach unterm Mopped

klassisch wär auch das Ölfiltergehäuse der "richtigen" Harleys....

Das ist meine,…. Liegt noch rum, hatte noch keine Notwendigkeit gesehen zum montieren.

Muß aber auch immer wieder entleert und dieses Filterband ausgedrückt werden, sonst bleibt die Öl-Sauerei erhalten.

Jupp. Da bei mir aber nix ausser Kondenswasser rauskommt, hab ich die büchse nicht verbaut. Bei nem Club-Bruder mit ner 2019er CVO Road Glide kommt richtig ekeliges schmodderzeugs aus der gehäuseentlüftung. Da geht es nicht ohne Catch-Can. Sonst sind Flecken unterm Mopped.

Bei meinem TC 103 scheint der Siphon nicht zu funtionieren. Da läuft schon eine Menge Siff aus dem Lufi. Daher werde ich so eine Schmierumleitung auch einbauen.

Die Teile habe ich schon und wenn es funzt, gibts auch Bilder.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Ja bei den Rieseneinzelhubräumen  und nur 2 Zylindern (irre Druckschwankungen im Kurbelhaus) sind die beiden Siphons schon mal überfordert, das kommt ab und zu vor.