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Frage zur Fahrstabilität bei den einzelnen RK Jahrgängen

Moin zusammen,
ich habe hier schon diverse Berichte und Meinungen zu den Road Kings gelesen, das es immer wieder up dates zu einzelenen Jahrgängen gab und das es dabei auch jeweils Verbesserungen an den jeweiligen Modellen gab. ...... Nur....
Wie genau kann man das beschreiben, wenn man so einen jeweiligen Jahrgang eben nicht mal eben probefahren kann, da .... Modell nicht greifbar, schlechtes Wetter, etc..

Ich habe bisher eine 93er Fat Boy, unverbastelt und lediglich meinen langen Beinen von der Fußrastenposition her angepaßt. Fährt sich sehr schön, jedoch für mich auf längeren Strecken (70Km+ am Stück) und auch bei höherer Geschwindigkeit (90Km/h +) eher nicht geeignet. War ein Herzenskauf, den ich für das, was ich damals wollte und für diese HD auch heute noch will, genau der richtige Kauf. Juhu! Ich bereue ihn keineswegs....

Ich möchte aber auch längere Tagestouren machen (morgends 150-250km hin, dann zwischendurch ggf. nochmals so 50-100Km und abends besagte 150-250Km wieder zurück.... => Summe ca. 250 - 600Km am Tag). Aus vielem lesen hier im Forum und auch Gesprächen mit HD Fahrern, habe ich letztlich auch aus optischen Gründen eine Road King classic als Zweit-HD ins Visier genommen...

Die Anforderungen waren schnell gefunden:
- Langstreckentauglich, auch bei höheren Geschwindigkeiten (130Km/h +)
- ruhiges Fahrverhalten
- sehr bequeme Sitzposition / -haltung
- Windshot
- Tempomat
- 6-Gang Getriebe
- Klimaanlage.... Kühlschrank... Turbo Boost...

Meine Körpergröße: 192cm, 105Kg

Meine Fragen hier ans Forum lauten nun:
- Wie genau kann ich mir die Unterschiede im Fahrverhalten / Spurtreue / Fahrstabilität bei RKs der Baujahre 2005 - 2008 (ab wann Tempomat?) zu denen ab 2009 vorstellen? Gerade im Hinblick auf die von mir oben genannten Anforderungen / gewünschten Tagestouren.
- Bei meiner Körpergröße: Welche Windschildhöhe empfehlt Ihr mir? Ich würde ungerne meinen Kopf durch Rückwinde, Staudrücke, Verwirbelungen, etc., wärend der Fahrt unnötig belasten wollen. Soll halt im Rahem der Möglichkeiten ein bequemes cruisen sein, auch bei Tempo 130+ ... im Verhältnis zumindest.

Wo fahre ich? Da ich aus Niedersachsen komme, geht es entweder Richtung Nordsee / Ostsee oder auch gerne in den Harz. Also sowohl plattes Land, wo man Mittwochs schon sehen kann, wer Samstags zu Besuch kommt, als auch hügelig bis Serpentinenfahrt.
Wann fahre ich? ... OK.... bin keiner von den harten Jungs... also nur bei schönen oder zumindest trockenen Wetter.

So liebe Forumsmitglieder, wer kann mir denn nun bei diesen Fragen weiterhelfen?
Ich bedanke mich für Eure Infos und verbleibe
Mit freundlichem Biker Gruß
Twin-Cruiser

Moin Twin-Cruiser,
ich kann keine eigenen Erfahrungen zum unterschiedlichen Fahrverhalten vor/nach 2009 beitragen da meine BJ 2014 ist.
Bzgl. Windshield - ich bin auch 192 cm und habe sofort auf das 22" Windshield umgebaut. Abhängig vom Sitz gibt das einen recht guten Schutz vor Verwirbelungen in der Kopfgegend, habe dazu aber auch die Gabeldeflektoren dran.
- Standard Sitzbank - super
- Police Sitz - einige Verwirbelungen aber o.k.
- aktueller Sitz (gerade das Modell nicht im Kopf aber niedriger als Police Sitz) - super aber die obere Kante des Windshields ist teilweise im Sichtbereich wenn meine Körperspannung nachläßt
Bzgl. allgemeinem Fahrverhalten des 2014 er Modells
- Serpentinen super (mehrfach in den Alpen/ Dolomiten getestet)
- Langstrecke bei 100- 110 km/h super (war so unsere Geschwindigkeit zum Nordkap)
- Autobahn - naja, zumindest bei mir wird es ab 130km/h doch unruhig und damit auch anstrengend - aber ich versuche Autobahnen eh zu vermeiden. Kurzzeitig auch mal 160 - 170 km/h, aber schön ist anders.
Ich habe am Fahrwerk nichts umgebaut (Wilbers etc.).
Gruß
kay

Ab 2010 gibt es den Tempomat bei der RKC ,ab 11 wahlweise 96 Cui oder 103 Cui. Speichen Felge mit WW Reifen .Ab 2014 Tc 103 mit ölkühler, in 16 nochmals überarbeitetes Fahrwerk.Ab 17 MW 107 ,ab 20 bei der RK größere Felgen für ein noch besseres Fahren .

Danke für die schnellen Infos.
....
Alternative ist eine Ultra Classic Electra Glide FLHTCUI Bj. 2010. Habe da eine im Blick. Preislich i.O., Ll runde 89.000 Km, quasi volle Hütte, schwarz und viel chrome. .... Sollte auch schon das bessere Fahrwerk (2009er) haben und hat nur einen Vorbesitzer. Aber "nur" 96er TC Motor.

Fragen:
- Ab wann haben diese Modelle einen Rückwertsgang? Meine armen Oberschenkel....
- Wie fahrstabil sind die mit ihren doch großen Verkleidungen / Heckkoffer, wenn man bei ca. 5-6 Bft auf der BAB mit ca. 130Km/h aus dem Windschatten einer Brücke / Waldscheine ider eines LKWs gerät? ..... Sollte dann die benachbarte Fahrspur frei sein, oder ist das Porblemlos zu bewerkstelligen?
- 96er Motor / 6-Gang Getriebe: Problem mit Gewicht, Durchzug, Hitze... und 6-Gang Getriebe bei diesen Modellen?
Grüße
Twin-Cruiser

Ich fahre die Ultra Classic 2009 mit 96 cui Motor.

Hier die Antworten zu Deinen Fragen aus meiner Sicht:
- Rückwärtsgang serienmäßig gibt`s nicht  / gestern nicht, heute nicht, morgen nicht. Ausnahme: Nachrüstlösungen (siehe auch den Thread hier im Forum: "Erfahrungsbericht  Einbau Rückwärtsgang")
- Habe nie unangenehme Erfahrungen mit der Fahrstabilität bei den von Dir geschilderten Situationen gemacht. Eher unangenehm ist das "wind buffeting", das -je nach Höhe der Scheibe  - auftreten kann, wenn man einem LKW begegnet.
  Dann kriegst einen Klapps von hinten auf den Helm.
- (wahrscheinlich) nicht nur der 96er-Motor fühlt sich ja nur so richtig wohl zwischen 2000 und 4000 U/min. Und verglichen mit dem M8 ist der Unterschied mehr als deutlich spürbar. Ich habe einen Power Commander verbaut, was dem Motor 
  bezüglich Laufkultur im unteren Drehzahlbereich, als auch Hitzeentwicklung deutliche Verbesserungen bringt.

Gruß
gravnov

Für Touring war mir der Rushmore-Update wichtig - daher Fahrwerk ab 2014.
Ich liebe den Wind, nur auf grossen Touren mit Scheibe, wobei der Windsplitter den Druck und das Wetter, aber nicht den Wind abhält. Der TC 110 läuft super und Druck ohne Ende.

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Ride on!

Frage zur Fahrstabilität bei den einzelnen RK Jahrgängen

Ab 2009 wurden bei allen Tourern das Fahrwerk wesentlich verbessert.  
Das Lämmerschwanzwackeln ab 130 km/h war da dann vorbei.
Ab MJ 2014,
wie schon angesprochen,  wurden nochmal in das Projekt Rushmore ( bis 2016 dann kam der M  8  Verbesserung vollzogen.
Stabilität am Fahrwerk,  Rahmen zusätzliche Versteifung,  die Bedienelemente wurden ergonomischer gestaltet, der 103er TC wurde mittels High Output nochmals optimiert, der Lenker (RK/C) wurde höher was die aktive Beherrschung des Bikes verbessert, die Kupplung wurde bei den meisten Tourern auf Hydraulic Clutch umgestellt , und einige kleine Gimmiks noch verbessert.

Der Gebrauchtmarkt bietet zwischen 2014 und 2016 wenig brauchbares und attraktives bei RK/C derzeit.

Den Twin Cam ziehe ich dem M8 vor, daher hab ich mir die FLHRC 2015 gekauft.

Allein aber wegen der etwas spürbaren Rauhigkeit und Vibrationen, was ich positiv sehe.

Ansonsten bin ich M8 und nahezu jedes TC Modell der letzten 25 Jahre gefahren und kann dir sagen,  bei meiner Größe von 1.93m und knapp 100 kg, also identisch mit deinen Werten sozusagen, wirst du mit einer RK glücklich werden.

Ich fahre zudem gerne ohne Scheibe im.Sommer, aber in der Übergangszeit ist die Scheibe einfach klasse. 
Mit einer RC /C hast du sozusagen das beste aus 2 Welten, tourentauglich falls gewünscht in 10 Minuten,  ansonsten ein cleanes Bike für die 150 km Wochenendrunden.

Soweit meine persönliche Erfahrung. 

Grüße.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Kleine Aktuallisierung: Bis Modelljahr 2007 gab es den TC 88 und den TC 96. Beide vom Motor her gut, aber von den Bremsen und Fahrwerk her so lala.

2008 war das Übergangsjahr. Es gab hier als Motor den TC 96 (m.M.n. toller Motor) dazu gab es dann Brembo-Bremsen die optional mit ABS waren.
Das Fahrwerk war ein Zwitterding zwischen 2007 und 2009 und bei manchen funktionerte es weil die luftunterstützten hinteren Showa-Dämpfer dicht waren,
andere wiederrum hatten da etwas Probleme. Wichtig war in den Baujahren, dass Dämpfer und Reifen den richtigen Luftdruck hatten.
Der Handel bot zu der Zeit Fahrwerksstabis an, die es aber fürdie Nachfolgemodelle auch gab

Ab 2009 war dann das Fahrwerk insofern geändert, dass sie Tourer hinten einen breiteren Reifen hatten. Bis 2008 war das hinten ein 150er Reifen, ab 2009 dann ein 180er Reifen.
Optional gab es dann auch den 103er Motor und die Brembos mit ABS waren Serie.

Mehr kann ich dir nicht sagen. Fahre eine 2008er Road King 105th AE mit ABS und bin super zufrieden.

Meine 2002 er hat auch schon Tempomat

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Gruß Peter

Die Road King ist eigentlich eine unverkleidete HD, ähnlich wie deine FB, aber mit dem agileren Tourer-Fahrwerk.
Wenn du also nicht dauerhaft längere Strecken fährst, sondern auch kurvenreiches Terrain vor der Tür hast,
wäre die RK m.M.n die erste Wahl.
Wenn du aber hauptsächlich Kilometer machen willst, egal ob BAB oder Bundesstraße, dann würde ich die Ultra
nehmen. Viel Wetterschutz, viel Gepäckraum und entsprechendes Fahrwerk. Für den Spaß um den Stubentisch
hast du ja noch deine FB

Achja, das mit dem Rückwärtsgang kannst du dir ja überlegen. Wenn die großen Tourer rollen ist alles gnaz easy.
Wer fürs rückwärts Ausparken unbedingt nen Rückwärtsgang braucht, hat oftmals beim Einparken nicht aufgepasst
und nachgedacht