Moinsen Harry,

Leitungsplan für Dein Moped kannst Du z.B. HIER (ab S. 61) einsehen. Wo drückt denn der Schuh ? ? ?


Greetz  Jo

Gern geschehen.....

Haste ein DMM (Digitales Multimeter) in Deiner Werkstatt ? ? ? Wenn JA, dann mal diese "Tests" durchführen.

Greetz  Jo

moin moin

kurzes Feedback ....  waren der Meinung das Masse nicht 100% passt
haben ein weiteres Massekabel verlegt ...

danach super angesprungen ( Batterie war ja voll )
beim fünften Mal wieder ein pitch und nachlassende Kraft des Starters
nach dem siebten Mal nur noch 50 % auf der Batterie .....
nix mehr mit starten ist ja logisch,,,,,,

habe dann nochmal Batterie voll geladen .... gestartet alles i.o. ......
Voltmeter zeigte über 13 Volt......60 kilometer gefahren
wieder an das Ladegerät : siehe da Batterie voll ...

bei der Suche nach der Batterie bin ich über die Ampere Zahl gestolpert .....
meine Batterie hat 18 Ampere - Harley sagt für die FLT 89 22 Ampere.....

Gruss Harry

Hallo Harry,

Auch an dieser Stelle noch einmal.... Die Kapazität der Batterie (genau gesagt in Ampére-Stunden /Ah) sagt
nicht unbedingt etwas über die Leistungsfähigkeit (Kaltstartstrom / CCA) der Batterie aus, jedoch hat in der
Regel eine Batterie mit höherer Kapazität auch einen höheren Kaltstartstrom... muss aber nicht so sein.

Ich habe z.B. in meiner E-Glide nur einen 7,5Ah LiFePo4 Akku drin.... der kann aber einen Kaltstartstrom von
um die 300 Ampére liefern.....

Dass die Batterie nach dem fünften Startversuch (ohne zwischenzeitliches Aufladen) so langsam die Grätsche
macht, ist eigentlich normal. Beim Starten fließen so um die 150 Ampére durch die Batteriekabel.... irgendwann
ist die Batterie dann am Ende angelangt. So lange beim Starten die Batteriespannung NICHT UNTER 10V absinkt,
kann man davon ausgehen, dass diese noch in Ordnung ist und genug Leistung liefert.

Was mich ein wenig stutzig macht, ist das von Dir beschriebene "Pitch-Geräusch", was ich noch nicht wirklich einem
Bauteil zuordnen kann.....

Hast Du mal gecheckt, in welchem Zustand die Kontakte des Anlassermagnetschalters (Solenoid) sind ? ? ? Falls Dir
das nix sagt..... Das Solenoid sitzt am Anlassermotor und schaltet die Spannung von der Batterie zum Motor durch.


Greetz  Jo

Moin jo
heute wieder mal getestet ...
Batterie hat in einer Woche kaum nachgelassen 
sprang sofort an
beim dritten starten gab es wieder das pitch ... 
konnte den Zeitpunkt besser eingrenzen : den pitch gab es beim Gas geben , d.h.
anmachen .. danach Gas geben : ein pitch , wieder ein gasstoss : ein pitch 
jedoch nicht nach jedem starten . Tritt daher temporär auf 
gruss harry

Kurzes Feedback .....
neue Batterie von Harley .... jetzt keine Probleme mehr
geräusch bei Kontrolle des vergasers lokalisiert ... beim gasgeben besteht das Geräusch beim Ansaugen 
für die Hilfe allen vielen dank
harry