Am Memmenbügel

Also ich hab immer nen Rucksack um mit ner 12V Autobatterie drin.
An den Rucksach hab ich ne Bordsteckdose genietet,da steck ich dann das Navi ein

Ja, verdaut.
Die Macken wurden gleich schwarz lackiert,fällt auch net auf.

Motorrad steht auch frisch geputzt in der Garage,aber das schöne Wetter wird sich vermutlich a Wochenende in Unterfranken nicht blicken lassen.
Naja,viel Zeit zum Fahren hab ich eh net

@MikeRod ich meinte nicht die Lebensdauer der Batterie, sondern die der Ladeelektronik. Meist sind es die Kondensatoren, die bei anliegendem Strom
schneller austrocknen. Dann verabschiedet sich das Teil mit einem Kurzschluß.
(hab kostspielige Erfahrungen mit TOMTOM Rider gemacht)
Gruß loosch

nagut, wenn Du Erfahrungen gemacht hast, bist Du ein gebranntes Kind.
Verstehe trotzdem nicht, was da auf die Elektronik gehen soll.
Die Kontakte sind doch offen. Dann darfst Du auch nie längere Strecken fahren, wenn Du das Navi nicht auf dem Halter hast.

Erklär doch bitte mal. Möchte ja verstehen was Du meinst.

Denke ein ADAC Atlas ist die sicherste Möglichkeit

Gruß
Joe

hier stehen keine "Geräte" unter Spannung, nur "zwei Kabel" und die Kontakte vom "Navi-Halter".
Denn das Navi sollte man schon aus dem Halter nehmen oder wenigstens ausschalten, wenn man sein Moped parkt. Wäre sonst übrigens schädlicher für's Navi als für die Batterie vom Moped!

....erst Recht, wenn das Navi geklaut ist

und wenn es 10 Drähte sind und das Navi 10A bei 10 verschiedenen Spannungen im Multiplex-Betrieb zieht, schadet das der Batterie nicht, wenn das Navi ausgeschaltet ist oder sich nicht im Halter befindet!

Ich rede hier von einem passiven Navihalter für Stromversorgung über (mechanischen) "Docking-Shoe" und Kabelverbindung mit integrierter Schmelzsicherung für Stromversorgung des Navis. Keine aktiven Bauelemente oder Spannungsteiler im Halter! Navi ausgeschaltet oder aus dem Halter entfernt, wenn das Moped geparkt wird.

Deshalb:
Gerät weg od. mechanische Aus-Schaltung / Unterbrechung entspricht "Offenem Ende" bzw. bei Ausschaltung über per Taster angesteuertes Halbleiterrelais oder anderes Gedöhns hochohmiger Eingangswiderstand Richtung Navi entspricht in beiden Fällen einem Stromfluss gegen Nul, und zwar in beiden Richtungen zum od. vom Navi-Halter zur Moped-Batterie !
Wer es nicht glaubt, kann ja nachmessen.

Wo sind die konkreten Argumente, die weiterhelfen, ein überzeugendes Ergebnis der Diskussion zu bringen, ob es sich negativ für Moped-Batterie auswirken könnte, wenn der Navihalter direkt an der Batterie hängt, bzw. wo sind die konkreten Vorteile, den Navihalter (oder Euren "Andock-Schuh"...) nach der Zündung anzubringen, die den Mehraufwand in diesem Fall rechtfertigen?

Hi Steve

das technische ist die eine Seite, das Bedienen können die 2....

Klaus wollte gleich zu Beginn nach (Tü)Bingen in den Schwarzwald...