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Was habt ihr heute an eurer Harley gemacht?

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Wildezeiten · 270 Posts seit 12.05.2020

aus Tornesch
fährt: Road King FLHR/I MY 97, NSU Lux 1954, Zündapp Bella 1957

Wildezeiten

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13.07.2026 13:54

Schauen wir mal, evtl. mach ich das selber ..

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Gruß Jürgen

a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)

Moos · 15242 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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13.07.2026 18:21

Mach es selber, ist mit nem WHB kein Hexenwerk. Habe das schon 3 mal durch an Softails. Anfangs noch 5-6 Std. gebraucht, beim 3. nur noch 3 Std. Riemen habe ich bei Contorion gekauft. Conti für gute 100 €. Die halten alle problemlos bis dato.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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bestes-ht · 24887 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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13.07.2026 19:19

Und wenn selbst Hand angelegt wird, gleich die Schaltwellendichtring erneuern, plus Verzahnung Schaltarm auf festen Sitz kontrollieren, Dichtring Inneren Primär/Getriebeausgang/Quadring erneuern!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Wildezeiten · 270 Posts seit 12.05.2020

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13.07.2026 19:43

Danke, das werde ich berücksichtigen

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Gruß Jürgen

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swnuck · 111 Posts seit 02.05.2013

aus Rochlitz
fährt: Slim

swnuck

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111 Posts seit 02.05.2013 aus Rochlitz

fährt: Slim

13.07.2026 21:17

Hallo - ein anderes Thema,
wegen der schönen Wärme wollte ich mal testen, was so ein Zylinderkopfkühler kann. Von den Preisen wird einem schlecht. Jims ForceFlow Zylinderkopfkühler liegt inzwischen bei 700€ bis über 1180€.

Also meine Softail slim (FLS) MY 2013, Luftfilter S&S stealth, J&H daueroffen. Mit Powervision VE-Werte selbst eingefahren. AFR-Werte für kühleren Lauf angepasst. Heute ca. 30 Grad.
Die ersten 20km freie Landschaft und bei 80-120km/h war die Motortemperatur (Anzeige von ET über Powervision) zwischen 110-115 Grad. Wurde auch nicht mehr. Sehr lange 30-iger Zone 5 Grad mehr und dann Ampel/ geschl. Ortschaft 125-130 Grad. Musste mal anhalten, Motor laufen gelassen, nach 2 min ET bei 139 Grad.
Hatte von Spal einen Kühlerventilator dort, wo die Hupe/Kuhglocke war, provisorisch angeschraubt und mit einem SAE-Stecker versehen. Für den Test dann den Stecker mit meinem SAE-Ladekabel verbunden und dann weiter... Innerhalb kürzester Zeit bin ich immer im Intervall zwischen 118 und 122 Grad gelandet. Ich bin nie mehr über 122 Grad gekommen. Klasse waren die langsamen Stadtabschnitte und die Ampeln (110-115 Grad). Zu Hause angekommen - mit ca. 120 Grad ET eingeflogen - in der Sonne den Motor weiterlaufen lassen. Vielleicht 5 min und die Endtemperatur blieb bei 106 Grad.
Während der Fahrt mit eingeschaltetem Kühler merkt man nichts am rechten Bein. Bei Ampeln sollte aber nach paar Minuten grün kommen...
Das ist der Kühlerventilator:

https://rennsportshop.com/spal-kuehlerve...asend-12B109210

Naja für den Test hab ich den Kühlerventilator mit zwei Baumarktschienen angeschraubt und mit etwas schwarzen Klebeband versehen - damit es nicht ganz so bescheuert aussieht.
Die Hupe hab ich vorn am Rahmen angeschraubt, weil ohne Hupe wird ein Fehlercode generiert (Hupe sollte zwischen 350mA und 5A Strom ziehen). Weis aber nicht, ob das das BCM merkt, wenn man nie hupt.
Also vom technischen Effekt gefällt mir das sehr gut. Und der finanzielle Aufwand - keine 50€. Aber die Optik...Vielleicht fällt mir noch eine gescheite Verkleidung ein dann nochmal paar cm höher.

VG
Stephan

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

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Middach · 3277 Posts seit 20.04.2017

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fährt: FLHXS 2016

Middach

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15.07.2026 07:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Mach es selber, ist mit nem WHB kein Hexenwerk. Habe das schon 3 mal durch an Softails. Anfangs noch 5-6 Std. gebraucht, beim 3. nur noch 3 Std. Riemen habe ich bei Contorion gekauft. Conti für gute 100 €. Die halten alle problemlos bis dato.

Bei Tourern in drei Stunden?

Wenn die RK und SG gleich aufgebaut ist, dann im Leben nicht

Koffer und Endtöpfe ab, Trittbrett links ab, Primärantrieb mit Kupplung und Ruckdämpfer und Gehäuse ab, Rad raus, Hinterradschwinge abbauen. Dann kommst du an den Riemen.

Mein Beitrag vom 04-08-2025 auf Seite 115

Da ist schon einiges an Werkzeugen (Drehmomentschlüssel link z.B.) notwendig.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

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Moos · 15242 Posts seit 27.11.2010

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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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15.07.2026 08:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Habe das schon 3 mal durch an Softails

Ich schrieb von Softails.

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Moos

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Middach · 3277 Posts seit 20.04.2017

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15.07.2026 15:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Habe das schon 3 mal durch an Softails

Ich schrieb von Softails.

Das habe ich schon gelesen, nur könnte der geneigte und unwissende Schrauber bei der Aussage annehmen, dass dies bei den Tourern und Softails der gleiche Aufwand wäre.

Da finde ich eben irreführend und wollte es in den richtigen Rahmen rücken.

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SlimCX · 87 Posts seit 11.06.2018

fährt: FLSS

SlimCX

Mitglied

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fährt: FLSS

15.07.2026 15:58

zum zitierten Beitrag Zitat von swnuck
Hallo - ein anderes Thema,
wegen der schönen Wärme wollte ich mal testen, was so ein Zylinderkopfkühler kann. Von den Preisen wird einem schlecht. Jims ForceFlow Zylinderkopfkühler liegt inzwischen bei 700€ bis über 1180€.

Also meine Softail slim (FLS) MY 2013, Luftfilter S&S stealth, J&H daueroffen. Mit Powervision VE-Werte selbst eingefahren. AFR-Werte für kühleren Lauf angepasst. Heute ca. 30 Grad.
Die ersten 20km freie Landschaft und bei 80-120km/h war die Motortemperatur (Anzeige von ET über Powervision) zwischen 110-115 Grad. Wurde auch nicht mehr. Sehr lange 30-iger Zone 5 Grad mehr und dann Ampel/ geschl. Ortschaft 125-130 Grad. Musste mal anhalten, Motor laufen gelassen, nach 2 min ET bei 139 Grad.
Hatte von Spal einen Kühlerventilator dort, wo die Hupe/Kuhglocke war, provisorisch angeschraubt und mit einem SAE-Stecker versehen. Für den Test dann den Stecker mit meinem SAE-Ladekabel verbunden und dann weiter... Innerhalb kürzester Zeit bin ich immer im Intervall zwischen 118 und 122 Grad gelandet. Ich bin nie mehr über 122 Grad gekommen. Klasse waren die langsamen Stadtabschnitte und die Ampeln (110-115 Grad). Zu Hause angekommen - mit ca. 120 Grad ET eingeflogen - in der Sonne den Motor weiterlaufen lassen. Vielleicht 5 min und die Endtemperatur blieb bei 106 Grad.
Während der Fahrt mit eingeschaltetem Kühler merkt man nichts am rechten Bein. Bei Ampeln sollte aber nach paar Minuten grün kommen...
Das ist der Kühlerventilator:

https://rennsportshop.com/spal-kuehlerve...asend-12B109210

Naja für den Test hab ich den Kühlerventilator mit zwei Baumarktschienen angeschraubt und mit etwas schwarzen Klebeband versehen - damit es nicht ganz so bescheuert aussieht.
Die Hupe hab ich vorn am Rahmen angeschraubt, weil ohne Hupe wird ein Fehlercode generiert (Hupe sollte zwischen 350mA und 5A Strom ziehen). Weis aber nicht, ob das das BCM merkt, wenn man nie hupt.
Also vom technischen Effekt gefällt mir das sehr gut. Und der finanzielle Aufwand - keine 50€. Aber die Optik...Vielleicht fällt mir noch eine gescheite Verkleidung ein dann nochmal paar cm höher.

VG
Stephan

Ich finde das Vorhaben super interessant. Habe mir vorgenommen jetzt eine attrappe als Platzhalter mit entsprechenden Dimensionen aus Karton nachzubauen. Um eine geeignete Stelle an meinem Bike zu finden un es zu verbauen.

@swnuck
Wie sieht es mit dem Geräusch aus? Macht es sich bemerkbar im stand und bei Fahren?

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Alle sagten "Es geht nicht", bis einer kam und es nicht wusste

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dan_w_83 · 170 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

dan_w_83

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fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

15.07.2026 16:17

zum zitierten Beitrag
Naja für den Test hab ich den Kühlerventilator mit zwei Baumarktschienen angeschraubt und mit etwas schwarzen Klebeband versehen - damit es nicht ganz so bescheuert aussieht.
Die Hupe hab ich vorn am Rahmen angeschraubt, weil ohne Hupe wird ein Fehlercode generiert (Hupe sollte zwischen 350mA und 5A Strom ziehen). Weis aber nicht, ob das das BCM merkt, wenn man nie hupt.
Also vom technischen Effekt gefällt mir das sehr gut. Und der finanzielle Aufwand - keine 50€. Aber die Optik...Vielleicht fällt mir noch eine gescheite Verkleidung ein dann nochmal paar cm höher.

VG
Stephan

Tolle Idee und geile Schrauberei ... unbedingt weiterverfolgen das Thema, Interesse ist geweckt großes Grinsen

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Tutto passa.

swnuck · 111 Posts seit 02.05.2013

aus Rochlitz
fährt: Slim

swnuck

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111 Posts seit 02.05.2013 aus Rochlitz

fährt: Slim

15.07.2026 18:45

zum zitierten Beitrag Zitat von SlimCX
Wie sieht es mit dem Geräusch aus? Macht es sich bemerkbar im stand und bei Fahren?

Das Ventilatorgeräusch ist hörbar - wenn auch nicht sehr stark, zumindest bei offenem Helm. Dank der J&H-Anlage ist diese aber dominierend. Das Abkühlen bei laufendem Motor an Ampeln und bei Stopp & Go ist schon eine feine Entschädigung!

PS: Alternativ den Motor im Bedarfsfall immer gleich ganz abzuschalten, gefällt mir nicht, weil ich keinen (illegalen) Taster für den Daueroffenzustand verbaut habe (13 Jahre alte "Blackbox" ). Beim Motorneustart ist dann bei mir Dauerleise oder die nervige (alte) Automatik nur schnell umschaltbar möglich.

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dreamer17 · 247 Posts seit 09.05.2018

aus Greifensee
fährt: FLHTK 2021

dreamer17

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aus Greifensee

fährt: FLHTK 2021

16.07.2026 10:06

zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
Bereit für die Ferien - Upgrade 2026:

-3-farbig lackiertes Top Case
-Müller Hydro Clutch
-Quad Lock Handyhalterung und Calimoto
-Sena 60s Com.

Hast Du die Handyhalterung mit dem Brake reservoir mount?

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Ohne das Heute gäbe es Morgen kein Gestern

mypower · 1183 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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1183 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

16.07.2026 11:37

zum zitierten Beitrag Zitat von dreamer17

zum zitierten Beitrag

Hast Du die Handyhalterung mit dem Brake reservoir mount?

Nein, mittige Montage mit Bikepnr, Quadlock Adapter 360 Base, Dampener, wireless Charging Heads (Direktanschluss, USB hat zuwenig Power) und Magsafe Case für iPhone.