Scheiß auf das Power Tube - alles Augenwischerei!
Besorg dir für deinen Vergaser einen Dynojet/Thunderslide Kit und pack 'nen offenen Lufi rein (K&N oder sowas, ach nee, du hast ja schon SE) - sind locker 5 Pferdchen Minimum mehr. War bei meiner TC Softail ein Riesenunterschied zur Serie.

Hallo,

hab mir nun doch den Yost Masterkit zugelegt - kostet ja dank $-Kurs nur ca. €70,--

Der Einbau war ja nicht sonderlich kompliziert - sogar ich als Schrauberneuling hab das hingekriegt - nur diese komische Diafragma hat mich natürlich etwas genervt.

Habe nur den Powertube und die neue Nadel verbaut, da 175er Haupt und 45er Nebendüse sowieso schon eingebaut war. Die LGS habe ich dabei ebenfalls auf 2,5 Umdrehungen neu eingestellt (war glaube ich bei 3).

Nach einer kurzen Probefahrt kann ich folgendes feststellen:

Das Anprechverhalten nach Kaltstart ist auf jeden Fall besser als vorher, auch das Halten einer gleichmäßigen Geschwindigkeit funktioniert jetzt besser - ganz ohne ruckeln. Alles läuft irgendwie runder

'Powerzuwachs' kann ich aber sicherlich nicht wirklich feststellen, wie gesagt sauberers Ansprechverhalten schon.

Bin daher trotzdem froh, die Änderung durchgeführt zu haben - hat Spaß gemacht, bringt etwas mehr Fahrspaß und hat nicht die Welt gekostet.

Grüße aus dem sonnigen NÖ

@ V-Twi-Maniac:

keine Sorge, haben alles bestens im Griff mit der Familienplanung.

Zur Erklärung der entsprechende Punkt aus der Montageanleitung:
" 15. Install the black plastic cover and cable holder (BE VERY CAREFUL, YOU DO NOT WANT TO DAMAGE THE RUBBER DIAPHRAGM, if the rubber diaphragm has swelled and will not fit properly, let it sit over night and it will contract back to its normal shape.)"

Ach ja, gibt es eigentlich einen Trick, wie man die Schlauklemme, welche die Benzinleitung hält richtig abnimmt und vor allem danach wieder richtig montiert??

Grüße aus dem jetzt regnerischen NÖ