Morgen Thomas,

melde dich doch heute abend bei mir
Vielleicht komm ich dann mal kurz zu dir rauf

Gruß Prof Dr. Zonk

@ I Pura Vida

Bremsen entlüften dürfte kein Problem darstellen, habe einen erfahrenen Biker in der Familie sowie Prof. Dr. Zonk in meiner Nähe.....

Zur Undichtigkeit Sattel und Kolben: Habe hier rein visuell nicht's feststellen können. Werde heute abend aber nochmals genauer unter die Lupe nehmen.

Hallo Peppi,

würde mich damit aber nicht zufrieden geben. Da kann irgendetwas nicht stimmen. Die Bremse ist ein hydrauliches System und sie stellt sich automatisch
nach, so daß du immer den gleichen Druckpunkt haben musst. Eiert vielleicht
deine Bremsscheibe das sie die Bremsklötze in den Bremssattel drückt?
Wenn das System dicht ist, wäre dies die einzig logische Erklärung für mich.

Gruß

Ralle

P.S. Hoffe das dein Bremsdruck in jeder Situation ausreicht.

@peppi:
Lässt sich die Bremse nach wie vor so weit durchziehen oder hast du den Druckpunkt jetzt schon früher..... spürst du am Anschlag auch dass die Bremse voll zumacht???

Muss ehrlich sagen, dass ich von VRS Modellen keine Ahnung, hab bisher noch nicht mal auf einer draufgesessen.... Aber komisch kommt mir das ganze schon vor. Also ich würd echt Forumskollegen fragen, die nen direkten Vergleich haben und Dir sagen können ob das alles normal ist oder nicht....

Gruß

KD

Naja, jetzt hast Du wenigstens Gewissheit, dass Du das selbe Damoklesschwert über deinem Haupt hast wie die Anderen....

Aber wie du schon sagst, lieber einmal zuviel als zu wenig nachgeschaut...

ALSO: ich habe stahlflex eingebaut und bremsbeläge gewechselt. Ein wirklich signifikante änderung im bremsverhalten ist nicht wirklich eingetreten. Hatte das wenigstens für hinten erwartet. Da war ja ne olle gummileitung drin. Meine vrsca hatte vorne schon stahlflex.
Wenn du auf brembo anspielst musst du wirklich alles wechseln. Selbst die achsdurchmesser hinten sind anders bei neuen rod's. Bremsscheibendurchmesser auch. Dann sind die auf dot 4 und die alten auf dot 5. Den aufwand halte ich für sehr kostspielig.
Und noch mal was zum druckpunkt. Ich habe gebrauchte (chrom) bremssättel verbaut und hatt auch plötzlich den durchzug bis anschlag. Problem war eine der federn die im sattel oben verbaut sind und die beläge führen und federn. Dort klemmte einer den beläge weil die feder schlapp gemacht hat. Konnte mir kurz behelfen, indem ich die führungsstifte gelöst habe , die beläge auseinander gedrückt habe und an dem der iO war eine 5mm fühlerlehre eingelegt habe. Dadurch kam der andere eher zur anlage und verkantete nicht mehr. Dann die einlage raus, noch mal betätigt und der druckpunkt lag wieder viel weiter vorne. Bolzen fetsgezogen und gefahren. Problem war weg. Nun ist ne neue feder drin und alles funzt ohne schlechtes gefühl

ja das ist sie. Wenn der belag nicht richtig auf dem bolzen rutschen kann, kommt er schief.
Dabei ist der druckpunkt versaut. Die fühlerlehre hat ihn dann rübergedrückt so dass er wieder gerade anlag. Wenn die langsam verschleissen, sieht man dann wie schräg die abreiben. Das problem hatte ich aber noch nicht. So konnte ich das retten. Schau einfach mal genau hin und drück den hebel dann durch.