Hatte ein ähnliches Problem allerdings weigerte sich das Biest überhaupt wieder anzuspringen. Es lag letztendlich an Kontaktproblemen mit den Sicherungen. Alle Sicherungen raus, Kontaktspray auf die Sicherungsklemmen und wieder rein. Dann sollte es wieder klappen.

Hi,

mein Tipp sind auch die Bimetallsicherungen. HD hatte immer mal wieder Probleme mit schlechten Fertigungschargen. Vorm Austauschen der ganzen Bimetallsicherungen (kostet nicht die Welt.) einfach mal an den aufgeschraubten Leitungsanschlüssen wackeln. Möglicherweise ist eine der Schraubverbindungen nicht mehr ganz fest, dadurch kann solch ein Verhalten durchaus ausgelöst werden.

Bei dieser ganzen Betrachtung auch ruhig mal einen Blick auf die Steckverbindung von der Lima zum Regler werfen, sitzt direkt am Motorgehäuse. Hier hat HD den letzten EVO Baujahren einen Haltedraht spendiert, da sich diese Steckverbindung gerne mal löst (oder beim schlampigen Ölfilterentfernen gelöst wird). Ist es erst mal so weit, sind schnell die Kontaktstellen verkokelt. Dann heisst es basteln oder teuer Ersatz einbauen lassen.

Gruß, silent

Hätte nie geglaubt, dass es immer noch Probleme mit der Tankentlüftung gibt.

Hast du mal den Tankdeckel vertauscht oder ist deiner im Innenbereich so verdreckt?

Nein das Problem ist nicht weg:

Habe dann die komplette Elektrik auf Kabelbruch oder versiffte Kontakte gecheckt. War alles in Ordnung.

Mein Dealer meinte freundlciherweise, dies könne tausend Gründe haben :-((

Mein armes Geld.

Also ging ich her und habe überm See mir eine CDI für Lau gezogen ( 50 Euro gegenüber 280 in Deutschland)

Habe diese heute bekommen und eingebaut. Jetzt mal sehen

Ignition Modul=Zündeinheit oder auch CDI genannt

Jackpot!

Hast sie also damals nicht überprüft?