Moinsen Jens,

Schaltpläne findest Du z.B. wenn Du dieser Anleitung HIER folgst, oder aber Dir den Plan für die
2006er Touring-Modelle (ebenfalls in dieser "Rubrik" veröffentlicht) nimmst.

Also so wie ICH das sehe (und Deine Messungen stimmen) kann der Fehler nur darin liegen, dass
die Spannungsversorgung für die Instrumente (Kabelfarbe ORANGE) kurz VOR der Sicherung in
Richtung Zündschloss unterbrochen ist (Kabelfarbe ROT/SCHWARZ), da ja alles Andere nach wie
vor zu funktionieren scheint. Wäre recht außergewöhnlich, aber es haben ja schon Pferde.....

Was keinen Sinn macht ist Deine Messung an der Sicherung für die Kraftstoffpumpe (an der ebenfalls
auch die Kraftstoffeinspritzung, Zündspule und Motorsensoren hängen). Wenn da keine Spannung
drauf wäre, würde der Motor auch nicht laufen.

GReetz  Jo

N´Abend Jens,

Diese Sicherung brauchst Du nicht prüfen. Da scheint ja alles i.O. zu sein, sonst würde der Motor
ja nicht anspringen und laufen. Kann sich also nur um einen Messfehler handeln, den Du hoffentlich
nicht auch an der INSTRUMENTS - Sicherung gemacht hast, denn DANN suchen wir gerade an der
falschen Stelle eine Ursache für den Totalausfall der Instrumente.

Hast Du Dir den 2007er FLH Leitungsplan von der HD-Seite heruntergeladen ? ? ?

Auf ROT kommt über die Hauptsicherung die Spannung von der Batterie zum Einen auf Pin 2 des
Zündschlosses und auf Pin 3 des Ignition-Relais. Stellst Du nun Dein Zündschloss auf "ACC", wird die
Spanung auf den "Nebenstromkreis" (ROT/GRAU) durchgeschaltet ; in Stellung "IGN" zusätzlich noch
auf den "Hauptstromkreis" (ROT/SCHWARZ). Infolge dessen zieht das IGN-Relais an und schaltet die
Spannung über ROT/SCHWARZ (Relais Pin 5) auf die Sicherungen für die Beleuchtung durch ; die übrigen
Hauptverbraucher (Instrumente & Zündung) hängen DIREKT über ROT/SCHWARZ am Zündschloss.

Wenn Deine Messung an dieser Sicherung stimmen sollte, bleibt ja nur der kurze Leitungsweg zwischen
1G (auf dem Plan) und der Sicherung als DIE Stelle übrig, an der die Spannung "verloren" geht.....

Greetz  Jo

P.S.: Das Wesentliche noch mal in Farbe.....

Moinsen Jens,

Ganz ehrlich.... kann ICH MIR nicht vorstellen. Auf dem Kabelstrang liegt an dieser Stelle so gut wie
keine mechanische Belastung.... warum sollte die Leitung von einem Moment auf den anderen unterbrochen
sein ? ? ? Ich denke, da liegt / lag ebenfalls ein Messfehler vor.

Wenn Du das nächste mal die Spannungen an dem Sicherungen misst, dann Sicherung herausziehen und DIREKT
an den Kontakten messen. Die Sicherung auch nicht nur alleine optisch, sondern mit dem Multimeter (auf
Widerstand messen / Ohm eingestellt) überprüfen.

Bin gespannt, was dabei heraus kommt.....

GReetz  Jo

Hallo Jo,

Habe den Fehler gefunden. Nachdem ich die Sicherung gezogen habe, habe ich, wie von dir vorgeschlagen, direkt am Kontakt gemessen. 
Und es lag Spannung an. Sicherung rein und nichts. Sicherung war aber ok. Habe dann die Sicherung eines anderen Herstellers genommen und 
hatte dann auf einer Seite Spannung. Daraufhin habe ich von der Rückseite der Sicherungsbox versucht die Kontakte weiter hineinzudrücken.
Draufhin lag Spannung an und auch die Instrumente funktionierten wieder :-)   Ich habe auch den Verdacht, dass die „Nasen“ der 2. Sicherung 
etwas länger sind. 
Also, Jo, nochmal vielen Dank für Deine Unterstützung.

viele Grüße 

jens

Schön das du den Fehler gefunden hast und eine Rückmeldung gegeben hast, ist nicht mehr selbstverständlich.