zum zitierten Beitrag Zitat von George
Hast Recht!

Sorry, hab noch mal nachgeschaut: Auspuff ist bei mir eingetragen. Blinker nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Larsi
Teilweise steht in der ABE, sie gelte für ein ansonsten serienmäßiges Fahrzeug.
Bei buchstabengetreuer Auslegung heißt das, sobald ein ABE-Teil am Mopped verbaut ist, wäre jedes weitere Teil nicht zulässig und die Teile müssen eingetragen werden.
Die Rennleitung ist da bisweilen sehr strikt in der Beurteilung.

zum zitierten Beitrag Zitat von DJ
Moin zusammen,

ich kann von derartigen Dingen ein Lied singen, da ich einen Eigenbau fahre, jedoch keine "Harley" sondern etwas in Richtung "Yapaner".

Bei mir ist die Situation, ich habe einen Rahmen von einer Suzuki genommen, den mit der Flex massiv "beschnitten", von anderen Mopäds wiederum andere Rahmenteile genutzt und diese mit einer "Nähmaschine" zusammengeschweißt.
Heißt jedoch mein Rahmen hat einen Suzuki-Brief und damit ist das die Grundlage!

Da sich jedoch andere Gabel, Schwinge, Federn, Räder, Motor, Bremsen usw. an der "ursprünglichen" Suzuki befinden kommt man in die Situation:

1. Du muss bei jedem Teil, das nicht schon eingetragen ist und angebaut werden soll, prüfen, ob das Teil eingetragen werden muss. In der Regel hilft Dir dabei, ob das Teil über ein Gutachten oder eine ABE verfügt.
   
2. Eine ABE bringt in meinem Fall jedoch nur etwas, wenn die ursprüngliche Suzuki in der ABE stünde. Macht jedoch keinen Sinn, da das Teil dann nicht passt, da ja alles mögliche an anderen Teilen verbaut wurden.
   Bsp.: Ein anderer Lenker muss auf die Gabel bzw. Gabelbrücke angepasst werden. Da eine andere Gabel verbaut wurde, sucht man natürlich einen Lenker, der in der ABE die Gabel bzw. das Motorrad enthält dessen Gabel verbaut wurde. Damit ist es jedoch nicht mehr das Motorrad, dessen Brief zum Rahmen passt ....
   
3. Lange Rede kurzer Sinn: Jedes Teil, dass eintragungspflichtig ist, muss über eine Einzelabnahme eingetragen werden. Eine ABE hilft natürlich dabei, aber die Kosten bleiben dennoch die der Einzelabnahme!
   
4. Hinzu kommt, Einzelabnahmen können nur von speziellen Prüfern durchgeführt werden. Die Wenigsten dürfen dies, in den meisten Fällen bleibt nur der Weg zum TÜV - und auch hier sind es nicht alle, die dazu berechtigt sind.
   

Wie gesagt, wichtig ist zu prüfen, ob ein Teil wirklich eintragungspflichtig ist. Das rauszubekommen ist nicht gerade einfach, da auch in vielen Foren erst einmal jeder der Meinung ist, alles sei irgendwie eintragungspflichtig! Kompletter Nonsens, daher immer selber genau PRÜFEN!!

Ansonsten einfach beim TÜV anrufen und mit den Leuten sprechen. Habe ich auch mehrfach gemacht!

Hatte beispielsweise mal die Situation, dass ich Edelstahlschrauben an meiner Gabel, Motorhalterungen usw. verbaut hatte. Bin beim TÜV "durchgefallen" weil der TÜV-Prüfer mir gesagt hat, die Edelstahlschrauben seien der Belastung nicht gewachsen und es müssten verzinkte Schrauben mit einer bestimmte Härte verbaut werden.
Bin also nach Hause,

• habe sämtliche technischen Werte der von mir genutzten Edelstahlschrauben herausgesucht und ausgedruckt
  
• sämtliche Belastungen der Schrauben berechnet (Klemmkräfte, Vergleichsspannungen, Pressungen im Kopf und im Gewinde, Nachgiebigkeiten verspannter Teile, Vorspannkräfte, Kräfteverhältnisse von Schraubenzusatzkräften und axialen Betriebskraftkomponenten, Anziehfaktoren,  Vorspannungsänderungen durch Setzungen, Torsionsspannungen, Zugspannungen, Vergleichsspannungen, Ausschlagsspannung bei dynamischen Betriebskräften,  Anziehmomenten usw.) dargestellt und ausgedruckt
  
• ... und damit dann wieder zum TÜV
  
• Ergebnis war: Ein TÜV-Beamter mit Staunen in den Augen, der die Welt nicht mehr versteht ... und eine neue Plakette auf dem Nummernschild . Hat nicht einmal mit mir diskutiert.
  

Es hatte sich gezeigt, dass die Schrauben überhaupt kein Problem darstellten und einen Puffer von 300 - 700% aufwiesen. Der TÜV-Beamte hatte einfach selber keine Ahnung und war lediglich der Meinung, die Schrauben halten der Belastung nicht stand.

... Anmerkung:
Solche Situationen sind natürlich spassig aber ich weiß nicht, ob ich mir heutzutage nochmal das ganze Theater mit Eigenbauten antue würde ... oder vielleicht einfach die Zeit nutze, um Mopäd zu fahren.

zum zitierten Beitrag Zitat von DJ

zum zitierten Beitrag Zitat von Jailbreaker
So sehe ich es eigentlich auch....Wie gesagt, eigentlich......
Aber was irgendwelche Kontroll Menschen draus machen muß ich mich überraschen lassen

solange Du keine böse Überraschung erlebst .....

Problem bei derartigen Mopäds ist einfach:

• auch TÜV-Beamte sind faul und wenn die einen Brief mit derartig vielen Einträge sehen, dann verlieren die auch oft die Lust, genau zu prüfen. Habe ich selbst oft genug erlebt. Bin schon mal 4 Jahre durch die Gegend gefahren, ohne zu merken, dass ich eine nicht eingetragene Gabelbrücke drauf hatte. 2 x beim TÜV gewesen, ohne dass es jemand gemerkt hat.
  
  
• Wenn es aber zu einem Unfall kommt und da brauchst noch nicht einmal Du Schuld zu haben, dann wird das Mopäd auseinander genommen. Und die Versicherung wartet nur darauf, Dir den Schaden zu kürzen weil irgendein Teil nicht den Vorschriften entspricht ... und dann hast Du ggf. ein RIESEN-Problem. Vor allem wenn es auch noch um die Bezahlung des gegnerischen Schaden geht, um Fahren ohne gültige Betriebserlaubnis usw.
  

Zu Deiner Frage oben:

• eine Bremspumpe und sogar ein Bremshebel (Fuß- und Handbremse) sind eintragungspflichtig
  
• Kupplungshebel und Schalthebel dagegen nicht
  
• Fußrasten damit eigentlich auch nur die Bremsseite
  

Heißt, Du wirst ein massives Problem bekommen, falls Du in irgendetwas verwickelt wirst und jemandem ein Schaden entsteht. Dann wirst Du automatisch in die private Haftung genommen, aufgrund erloschener Betriebserlaubnis.
... und wenn Dir dann auch noch ein Richter mit Knast droht, Dir "Versuchter Totschlag" unterstellt, obwohl Du noch nicht einmal Schuld hast, dann wird Dir aber anders. Selbst schon erlebt!!