Was soll das für eine Flüssigkeit sein?

Ich würde da gar nicht so viel Aufhebens drum machen  Alten Sprit raus, neuen rein und dann schauen, was geht.

War der Bock tatsächlich 4 Jahre lang am Ladegerät? Dann war es hoffentlich ein Gutes bzw. Intelligentes 

Hallo Georg,

Ja es ist ein intelligentes Ladegerät.

Wie bekomme ich den Sprit aus dem Tank? Wenn er verdunstet ist, bleibt denn nicht oft eine klebrige Masse übrig, die die Benzinpumpe killt? Hat die Harley einen Benzinhahn? Wie lasse ich denn den alten Sprit ab, wenn das noch geht?

Wie das Mittel für den Tank heißt, werde ich noch nachsehen.

Ich würde auch die Öle und  Filter wechsel, die Zündkerzen raus drehen umd den Motor ein paar mal drehn lassen. Danach würde ich das Öl nochmal wechseln.
Auch hier können ablagerungen enstehen, erst recht nach 4 Jahren Stillstand.

Moinsen,

Also ICH an Eurer Stelle würde mir als allererstes einmal ein Werkstatthandbuch aus einer der bekannten Quellen
besorgen, BEVOR ich mir weitere Gedanken darüber mache, wie ich den Bock wieder zum Leben erwecken kann
(sonst wird vielleicht im schlimmsten Fall aus dieser Rettungsaktion eine Beerdigung).

Weiterhin wäre "überalteter" Sprit mein geringstes Problem. Entweder die Plörre ist noch zündfähig, oder eben nicht.
Sollten sich Ablagerungen im Sprit gebildet haben, werden die durch den Kraftstofffilter im Tank schon herausgefiltert.
Sprit ablassen geht nur, wenn man den Tank demontiert und den Kraftstoff in ein geeignetes Behältnis kippt, oder aber
mit einer Pumpe den Kraftstoff durch die Tanköffnung absaugt.

Ansonsten wären auch MEINE ersten Arbeitsvorgänge die von user "Middach" geposteten.

Greetz  Jo

Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank an Euch für die vielen aufschlussreichen Informationen!  Werkstatthandbuch hat der Besitzer inzwischen "gefunden".
Wie richtig angenommen war mein geplanter Zusatz Liqui Moli Benzin Stabilisator, den man nicht mehr braucht.
Ich werde jetzt erst einmal schauen, ob und wieviel Benzin im Tank ist und ob es sehr seltsam riecht. Ansonsten noch 5 Liter Super rein und testen ob der Bock anspringt und falls ja dann schnell Öl-/Filterwechsel und wahrscheinlich eine neue Batterie.

In 2 Wochen fahre ich zum Moped-Besitzer und werde dann kurz berichten.
Euch allen wünsche ich schönster Wetter und gute und unfallfreie Fahrten!

Schön, wenn der Motor anläuft und dank mangelnder Schmierung der Kolben frisst.

Nach einer Motorrevision soll man auch erst mal alles drehen lassen, bis das Öl mal rund gelaufen ist und dann erst zünden. Das hat schon seinen Grund.

Und nach Vier Jahren ist sicherlich auch der letzte Ölkanal leer gelaufen.

Moin,

das mit dem abgesackten Öl ins Kurbelgehäuse ist schon mal ein sehr guter Tipp. Das kommt nämlich nicht so gut wenn man nur einen dreiviertel Öl abläßt und einem dann die Plörre aus dem Tank rausläuft wenn das Öl aus dem Gehäuse in den Öltank befördert wird, der dann zu klein ist.

Bitte nicht vergessen, das nach 4 Jahren Standzeit auch die Bremsflüssigkeit hin ist, weil sie Wasser gezogen hat. Also auch hier ist wechseln angesagt. 

Sollte grüner Belag im Tank sein, einfach ausleeren und halbvoll mit Petroleum füllen. Kräftig durchschütteln, 2 Tage wirken lassen und die Reste mit einem Heizungspinsel lösen. Danach ein oder zweimal mit frischen Petroleum und danach mit Sprit ausspülen. Das Problem sind unsere schönen Spritsorten mit Bio-Ethanol. Die ziehen Wasser, das dann verdunstet und schon hat man schönen Bewuchs im Tank.

Benzin riecht nach Benzin. Wenn das alt und verdorben ist, stinkt es ganz anders und viel stärker. Kanns nicht beschreiben aber man merkt sofort den Unterschied. Zünkerzen raus kann man machen, ist mMn aber kein muß, denn ohne die dreht der Motor mit Anlasser fast so schnell wie im Leerlauf. Von daher also egal, nur das bei laufendem Motor halt schneller Öldruck aufgebaut wird. Öldruckkontrollampe muß natürlich schon ausgehen, egal ob beim durchdrehen ohne ZK oder nach dem Anlassen.