Köppe muß man nicht einfahren.
Bei der Kolben-Zylinderpaarung heißt es von namenhaften Kolbenherstellern, das die ersten 30 Minuten entscheidend sind.
Sobald der Motor warm ist, am besten zu zweit aufs Moped und mit moderater Drehzahl und recht viel Gasdruck fahren, damit sich die gehohnte Zylinderwandung mit den durch den Gasdruck aufgedrückten Kolbenringen zueinander anpassen können.

Langsames rumgetingel über zich oder hunderte Kilometer und erstrecht im Leerlauf laufen lassen ist absolut kontraproduktiv.

Die Zylinder sind nicht neu sie wurden auf die nächste Größe aufgebohrt darum meine Frage wie man richtig die Shovelhead einfährt.
danke 
Gruss Martin

Soweit ich weiß, werden weniger die Ringe, sondern die Zylinderwandung eingefahren, indem die Hohnspitzen abgetragen werden und somit zu einer Oberfläche führt, an der ein Ölfilm durch die rauhe Oberfläche gut haftet und trotzdem eine abdichtende Fläche zu den Kolbenringen entsteht.

Meine Guzzi bekam vor wenigen Wochen neue Zylinder / Kolben und entsprechend Kolbenringe.

Info zum Einfahren: ca. 500km bis 1.000km achtsam fahren. Je nach Abrieb (der von aussen nicht sichtbar ist) empfiehlt sich danach Ölwechsel inklusive neuem Ölfilter.

Mal überholen ist okay, Dauerfeuer führt recht schnell erneut in die Werkstatt.

GvM

 @Martin hd 1969 

Ich habe meine revidierten Motoren immer nach den alten Werksvorgaben von H-D wie Neumotoren eingefahren und sie funktionieren heute noch problemlos.

Gruass, Franz

Genau, was Big-Al geschrieben hat. Ich würde vorschlagen, das Öl spätestens bei 500 km zu wechselnGrüße Peter

Für Übermaß-Kolben bearbeitete Zylinder werden
1, gebohrt
2. gehont
3. flex-gehont
Danach müssen die Zyl unbedingt intensiv und gründlich gereinigt werden, um den feinen Metallstaub möglichst zu 100% zu entfernen.
Eilige Mechaniker und Laien haben da Defizite.
Jeder Abrieb landet im Oelkreislauf und damit auch in allen Lagern und führt zu ungewolltem, vorzeitigen Verschleiß.
Ein augenscheinlich sauberer Zyl ist erst dann wirklich sauber, wenn ich die Zyl-Wandung mit Bremsenreiniger ausspritze und mit einem weißen Lappen keine Spuren mehr auswischen kann.
Mangelhafte Reinlichkeit soll übrigens das größte Problem in der Motorinstandsetzung sein.
Beim BT kann man ja mit der ganzen Hand durch den Zyl fahren, bei ner 883 muß man die Frau oder Nachbarin um Hilfe bitten.

Nächste Abrieb-Falle sind die frischen Honspuren der Zyl, die von den Kolbenringen ab dem ersten Start  "geglättet" werden...landet auch wieder im Oel!

Um diese Belastung für den Motor zu mindern sind deshalb häufige Oelwechsel in der Einfahrphase nötig:
1. Wechsel bei ca 100km
2. Wechsel bei ca 500km
3. Wechsel bei ca 1000km
Wenn Du Dir Dein abgelassenes Oel ansehen kannst...dann kann es durchaus wie eine Metallic-Lackierung schimmern.
Dann weißt Du, was ich meine.
Geh doch mal auf die website von S&S. Die stellen bestimmt auch eine Einfahr-Empfehlung für ihre Motoren zur Verfügung.

Einfahrvorschriften für den Fahrer:
Keine hohen Drehzahlen, nicht untertourig fahren, eben etwas behutsam sein.
Keinesfalls den Motor im Stand tuckern lassen, um sich die vielleicht langweiligen Kilometer zu sparen.

Kopfschrauben nach dem ersten Lauf nachgezogen?

Verrate uns doch bitte, welches Zauber-Oel unerwünschte Feststoffe eliminiert, ausscheidet oder sonstwie unschädlich macht