Sers Mario

Vergleiche mal mit Deiner Fahrgestellnummer, die Motornummer des Serienmotors entspricht einem (dem hinteren) Teil davon.

Wenn da Übereinstimmung ist, dann hast Du "matching numbers".

Das  'BJ'  steht für  die Modellbezeichnung (FLST/FLSTC),  das 'L'  für den Hubraum (1340 cc) usw...

Dekompressionsventile haben normal großhubige Tauschmotoren mit höherer Verdichtung, zum leichteren Starten.
Wie sehen die Zylinder aus, sind das größere als 80c.i.  ?
Der Block bzw das KuWe-Gehäuse ist HD, von der Nummer her.

Das sollte eine 90´er wie oben beschrieben sein, in Kansas montiert.
Die Stempel-Sternchen anfangs und am Ende sehen original aus; die etwas abgesetzten Gehäuse-Hälften hinten auch.
Nach Deinem Baujahr, oder wenig später, waren die Nummern gelasert.

Ob sich hinter den S&S Liftern originale oder einstellbare Stößel verbergen, siehst Du, wenn eines der Rohre freiliegt.
Einfach einen Clip öffnen und nachsehen, wenn Du das noch nicht kennst, lass Dir das vom Kumpel mal zeigen.

Viel Spaß hier.
Roller

Kann man aufgrund der geringen Info jetzt nicht gleich so pauschal sagen.
Was steht denn als Hubraum in den Papieren ?
Wenn Du die Zylinder anschaust und mit Bildern eines oem 1340er Motors vergleichst, sehen Deine dann dicker aus ?

Es gibt Baujahre, war heute grad in einem anderen thread, da sind die Blöcke zum Aufbohren nicht so gut geeignet wegen Rißneigung.
Aber es könnte ja auch sein, daß jemand  bei einer Umrüstung des Motors die Verdichtung deutlich raufsetzen ließ, ohne Änderung des Serienhubraums, und dann seine Batterie schonen wollte, deswegen DeKo-Ventile verbauen ließ.
Oder die rechte Haxe, falls da ein Kickstarter dran ist.

Du könntest den Rest der Motornummer jetzt in einem VIN-Decoder entschlüsseln und kommst dann wahrscheinlich auf das Baujahr des Gehäuses.

Delkron Motoren müssen nicht schlecht sein. Allerdings wundert mich da, dass du S&S Stößelführungen hast. Und solche Dekompressionsventile haben schon eine Daseinsberechtigung. Wie das allerdings mit der Betriebserlaubnis ausschaut kann ich nicht sagen. Kann mir aber gut vorstellen, dass es in unserem Staat wieder irgend nen Gesetz gibt, wo drin steht, was du darfst und was eben nicht.

Wenn wesentliche Unterschiede zwischen Zulassungspapieren..Brief und Bike bestehen, ist möglicherweise eine Wandlung angeraten. Anderer Motor im Brief ist ein schwerer Mangel der mitgeteilt werden muss beim Verkauf.

Das Motorrad wurde 1998 neu auf einen Zodiac Rahmen aufgebaut- Hersteller ist dann der, deras ganze damals zusammengewürfelt hat.
In dem Zuge wurde wohl auch ein Delkron Motor eingebaut der so auch in den Papieren eingetragen worden ist.
Jetzt hat sich aber herausgestellt, dass dieser eingetragene Delkron Motor nicht mehr verbaut ist sondern ein originaler von Harley Davidson zumindest vom Gehäuse her.
Wie es beim Vergaser ist weiß ich noch nicht, muss dafür der Luftfilter runter oder sieht man das so welcher Vergaser verbaut ist.

Und ich meine es ist in dem Fall genau anderes herum. Wäre der jetzige Motor im Harley Rahmen- alles gut.
Das Problem ist ja, weil es ein Zodiac Rahmen ist, musst du alles eintragen was du änderst- selbst wenn ne E-Nummer drauf ist.

Das ganze ist mir von einem freien Händler verkauft worden und ich denke gerade darüber nach, ob das dann erst einmal das Ende vom Harleytraum ist und ich dem das Teil wieder vor die Tür stelle.

lass den Händler den Motor eintragen, oder das Bike zurücknehmen.
Harleytraum geplatzt?
Nö, warum ..... gibt tausende auf dem Markt zu kaufen, da wirst du schon was nettes finden. So ganz ahnungslos bist du ja mittlerweile nichtmehr