Guten Abend allerseits!

Ich wollte doch nur kurz prüfen… und jetzt wird „ein Fass“ draus?? (kleiner Spaß)
Also selbst wenn ich jetzt 5x schief geguckt habe, es wurden nie mehr als 6-6,5 mm!
Die offizielle Werkshandbuch bzw. Servicehanduch ist auch nicht so eindeutig: in der Grafik wird bei kaltem Motor sogar ein Minimum-Wert von 9,5 mm angegeben, während im Text für die Originalspezifikation des vertikalen Spiels 6,3 mm bei kaltem Motor stehen!
Selbst wenn ich den straffsten Kettenpunkt getroffen haben sollte, 6 mm sind für kalt ja ziemlich grenzwertig, oder?
Daher nun meine Frage: Das Mopped fährt ja super, trotzdem etwas lockern?
Welche Auswirkungen hätte das Lockern? Welche Auswirkungen hat eine zu stramme Kette im Gegensatz dazu?
Gesucht habe ich natürlich, auch YT-Videos gesehen und ein Verstellen wäre kein Hexenwerk, aber will ich das ändern?
Darum meine Fragen und hoffentlich ein paar Antworten 
Danke!

Die 6,3 mm sind die mind. Werkseinstellung, welche nur erfolgen darf wenn mit Spezialwerkzeug gearbeitet wird. Ansonsten sind die 9,5 mm einzuhalten um mehr Spielraum für evt. Feldfehler zu haben. Steht doch explizit so drin im WHB und ist für mich schon eindeutig. Ich würde das Spiel bei gut warmem Antrieb prüfen und dann ggf. nachstellen, denn das ist der Betriebszustand wo am längsten vorherrscht.
Eine zu lockere Kette rasselt evt und schlägt iergendwann am Gehäuse an wenn zu locker. Ne zu stramme Kette macht dir den Spanner und/oder die Lager kaputt.

zumindest sollen sie nicht so viel kaputtmachen wie zu straffe! 

Moin,

(zu) lose Ketten erzeugen Lastwechsel, zu stramme mehr oder weniger intensive Geräusche und belasten auf Dauer die Lager übermäßig.

BlackStar

Eine zu straff gespannte Primärkette erzeugt (wie Moos schon geschrieben hat) ein heulendes Geräusch.
Ich empfehle einen Kettenspanner, der das Spiel automatisch einstellt.

In kleinen Dremo-Schritten mit Stecknuss  festziehen und immer wieder Spannung nachmessen. Ist halt eine sehr altertümliche  unsaubere Konstruktion. Lehrbuchgerecht bräuchtest Du so etwas:
 (macht aber keiner   )


Drehmomentschlüssel für Einsteckwerkzeuge  https://www.hoffmann-group.com/DE/de/hom...e/Drehmomentschlüssel/Drehmomentschlüssel-mechanisch/Drehmomentschlüssel-Grundgerät-ohne-Einsteckwerkzeug/p/656055-25?wayIntoCart=PDP&tId=703 


Einsteckwerkzeuge für Drehmomentschlüssel  https://www.hoffmann-group.com/DE/de/hom.../60-02-04-00-00

Sorry, hab ich noch vergessen: Vor dem schrittweisen Anziehen der Kontermutter mit der Stecknuss musst Du die Einstellschraube mit dem Inbus auf etwas losere Spannung der Kette stellen, als sie sein muss, damit sie durch das Anziehen der Stecknuss in die Position für die richtige Spannung gedreht wird. Daher das schrittweise Anziehen: Damit Du merkst, wann die Spannung den richtigen Wert erreicht hat 

Mit dem Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug kannst Du die Kontermutter in einem Zug auf den vorgeschriebenen Dremowert anziehen und die Einstellschraube dabei mit dem Inbusschlüssel festhalten, damit sie auf der gewünschten Kettenspannung bleibt