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Ben Johnson Twincam-Forum

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Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

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fährt: Victory Hammer 8-Ball custom

Mande

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21.09.2006 21:17

Der farbige Kanadier emigrierte zusammen mit seiner Mutter 1976 aus Jamaika. Er war bekannt für seinen kraftvollen, überwiegend beidbeinigen Startsprung, mit dem er sich meist schon auf den ersten Metern einen Vorsprung sicherte, den er dann bis ins Ziel hielt.....Aufgrund der enormen Muskelpartien Johnsons auf der Brust, rund um die Schultern und vor allem auf den Oberarmen hatten böswillige Kritiker schon seit längerem den Verdacht äußern lassen, dass der Kanadier ein Konsument muskelbildender Steroide sei. Auszug aus wikipedia ©

Ohne Doping aber mit mehr Hubraum nimmt meine fatWhite den Herbst in Angriff. Die restlichen Attribute (Startsprung, enorme Muskelmassen) treffen aber auf mein Moped voll zu, nachdem der Muskelzuwachs ja schon im Winter 04/05 begonnen hatte (siehe auch Schmidt´s Katze ).

😄

Macht schon ordentlich Spass, obwohl die 1.55 Liter noch eingefahren werden müssen. Die deutsch-schweizerische Zusammenarbeit (M-Tek Engineering / pM-Performance) hat wieder bestens geklappt. Auch eine Prüfstandmessung wird nach dem Einfahren und der Feinjustage wahrscheinlich noch erfolgen.

😄

to be continued

Gruss Mande aus CH

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presimobil · seit

presimobil

Gast

21.09.2006 22:43

hallo mande,

das klingt gut. entspricht auch meinen vorstellungen zum dopen meiner neuen e-glide. wie ist jetzt die genaue konfiguration? mit oder mit ohne nockenwelen tausch? mein einspritzer macht mit k&n ( offen ), pipes von der us version se ultra 103" ( 66080-06 ) katalysator "ausgebaut" und powercommander auf dem prüfstand 73,5 ps und 101 nm ( flat über fast gesamtes drehzahlband ). die pipes sind übrigens sehr empfehlenswert für alle tourer, die nicht zu laut sein sollen - fließen gut, brüllen aber nicht. bin gespannt auf deine erfahrung mit 1550 / m-tek köpfe. mfg rainer

Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

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Mande

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21.09.2006 22:51

Hi Rainer

Screamin Eagle Auspuff ( SE I mit HD Schriftzug )

Kopfbearbeitung Street Performance

Mikuni HSR 45 Kit

1550 BIG BORE KIT TC88

OEM-Nockerln

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vamos · 2492 Posts seit 22.08.2006

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fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

vamos

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21.09.2006 23:03

hi mande,

hast du es doch wahr gemacht 😄

d.h. der tank ist in den prioritäten nach hinten gerutscht

war so eine "probefahrt" alles bewirken kann 😄 😄

viel spass mit dem neuen zustand deiner fetten weißen im "restlichen sommer"

gruss vom see

burkhard

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Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

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Mande

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22.09.2006 08:44

Hi Vamos

d.h. der tank ist in den prioritäten nach hinten gerutscht

Ja, auch mangels Farbe.

war so eine "probefahrt" alles bewirken kann 😄 😄

Danke noch einmal, Burkhard.

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Grinface · 497 Posts seit 19.08.2009

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22.09.2006 10:49

Moin Mande,

entspricht die OEM Nocke der 203er? Und gib mal mehr Infos, sobald Du welche hast bitte.

Wie lange hat der Umbau gedauert?

cya

Grinface

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Machs gut und danke für den Fisch

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Grundsätzlich ist jede Farbe möglich, solange es schwarz ist

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Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

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Mande

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22.09.2006 19:53

Hi Thorsten

entspricht die OEM Nocke der 203er?

Nee:

OEM 25534-99/25544-00

SE 203 Nockenwellen-Kit 25937-99B

Wie lange hat der Umbau gedauert?

Die jetzige Phase 2 Tage (die Reise der Teile von D nach CH etwas länger

)

Ach ja, Flachkolben 22851-99A zu den aufbohrten/gehonten Zylindern.

Zündung AMM P3 war bereits eingebaut.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Mande am 22.09.2006 19:55.

presimobil · seit

presimobil

Gast

22.09.2006 20:36

hallo,

hier mal die daten der Nockenwellen:

http://www.nightrider.com/biketech/hdcamsspecs.htm#pdf

und hier die empfehlungen, bezogen auf bike typ, fahrstil und vergleich div. hersteller:

http://www.nightrider.com/biketech/hdstage2.htm

man erkennt gut, dass die unterschiede in den jeweiligen kategorien nicht gross sind und in der parxis kaum spürbar sein dürften.

mfg

rainer

Uli G. · 2798 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

Uli G.

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22.09.2006 22:40

Der gute Ben brauchte aber wohl wirklich Dope, um die Nase vorn zu haben

.

Also jetzt noch ‘nen N2O-Döschen dran (an‘s Moped), und schon hast Du die Nase (immer) vorn😄.

Grüße aus H

Uli

Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden.

Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben. (Winston Churchill)

Man kann nicht alles "idiotensicher" machen...immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten

"I drink, therefore I am" (griechische Quelle? )

Mande · 1112 Posts seit 10.05.2004

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Mande

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04.11.2006 18:14

Hallo

Also, ich denke das Ding ist eingefahren und erste Aussagen können gemacht werden.

Ordentlich mehr Rums aus dem Keller heraus

Beschleunigung ab 50km/h im 5. Gang, zieht sauber hoch

ab 60km/h im 5. Gang geht die Post richtig ab

ab 80 km/h im 5. Gang ist sie fast nicht mehr zu bremsen

Von den anderen Gängen zu sprechen lohnt sich nicht

Verbrauch

so um die 0.3 - 0.4 L mehr, jetzt gut 5 L/100km

wie immer 95Oktan

Subjektiver Eindruck

Motoren-, Ansaug-, Auspuffgeräusch fast unverändert, ev. etwas dumpfer

eher ruhigerer Motorlauf

Dies die Eindrücke nach knapp 1000km, davon 100 heute.

Gruss Mande aus CH

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presimobil · seit

presimobil

Gast

05.11.2006 18:59

Hi Mande,

Glückwunsch, zumindest Dein subjektiver Eindruck hört sich vielversprechend an. Nun müssen nur noch die Zahlen ( Leistungsdiagramme ) sprechen, dann zeigt sich, was auch ohne "performance" Nockenwelle geht. Zum Mehrverbrauch bliebe noch die Frage, ob er alleine durch die Hubraumvergrößerung zustandekommt oder weil es jetzt einfach mehr Spass macht, es immer öfter mal richtig krachen zu lassen, d.h. der Mehrverbrauch läge in erster Linie an der veränderten Fahrweise.

MfG

Rainer

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