Hi Micha.

Wenn du die Suchfunktion intelligent einsetzt,

wirst du sehr viel Infos bekommen.

🥰

Also, geradeherausgesagt: UTFSFF!

(in Anlehnung von RTFMF...)



Gruß

Wolfgang

🏝️

Anerkannter BOFH (Bastard Operator From Hell)

Guckst du z.B. hier...

Gefunden mit dem Stichwort: "Markenöl"

Um ausreichend mit dem Thema "ÖL & Schmiermittel" versorgt zu sein, reicht es auch,

mit der SuFu nach Uli G. zu suchen und seine Beiträge zu studieren. Ist unser Ölpapst...

Gruß

Wolfgang

🏝️

Anerkannter BOFH (Bastard Operator From Hell)

fast insgesamt sehr gute Wahl, nur Kontakten (den bösen offenliegenden meiner TC Dyna Fatbob, aber auch den offenen Molexsteckern meiner Evo Fatboy) gönne ich mehr als nur eine dünne Schicht Kontaktspray. Liqui Moly Batteriepolfett als Spray ist zwar ziemlicher "Schweinkram", dicke Schicht, die auch mal wieder entsorgt werden muss, aber exzellenter Korrosionsschutz über Jahre hinweg. Die Molexstecker der ’91er Fatboy habe ich alle damit "eingesaut", ebenso wie die offen liegenden Anschlüsse des Anlassers und die ebenso offen liegenden Kontakte der Sicherungsautomaten am hinteren Fender. Elektrikprobleme? .... Irgendwo muss doch das verflixte Fremdwörterhandbuch rumliegen ....🤪😜

Das werksmäßige "Sicherungsdebakel" der Dyna ist inzwischen auch damit gefettet, mit hoffentlich gleichem Erfolg.

Nicht missverstehen, nichts gegen die (mir seit mehreren Jahrzehnten gut bekannten und von mir verwendeten) sehr guten "Kontakt Chemie" Produkte, nur sind diese m.E. mehr für den "Indoor"-Gebrauch gedacht (elektronische Geräte, Computer etc.), weniger für die, den extremen Bedingungen ausgesetzten äußeren Bereiche an KFZ. Eine dünne Schicht Korrsionschutz ist sicher gut, wenn‘s rundrum trocken u. sauber ist, und nur ein laues Lüftlein weht. Am Motorrad, häufig (Salz-)wasserüberflutet, Straßendreck ausgesetzt, bevorzuge ich eine etwas dickere Schutzschicht. Auch wenn diese äußerlich stärker verdreckt, weil sie außen auch den bereits erwähnten Straßendreck bindet, schützt sie doch durch eine dicke Korrosionsschutzschicht die metallischen Kontakte darunter besser, als dies ein nur dünner Film tut.

Grüße

Uli

und, wenn‘s mir, wieder derzeitiges Erwarten, gelingt, irgendwo synthetische LM-Öle für‘s Moped aufzutreiben, werde ich ganz sicher Herrn Prost bei seiner Kampagne zum Erhalt u./o. der Förderung von Arbeitsplätzen in der deutschen Industrie unterstützen!

Versprochen!

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Hallo,

mal ne andere Frage.

In meiner 08 Screamin Ultra wird SYN3 in Motor Getriebe und Primär verwendet.

In meiner 98er Springer vewende ich mineralisch.

Es heißt ja, 

Bitte beachten: Synthetiköl darf nicht mit mineralischem Öl gemischt werden!


|


Also hat sich ein Wechsel der Oelsorte am Moped sowieso erledigt.

Was drin ist, bzw. war  muss auch wieder Rein ????????????????

mfg.

Fritz