Hallo Ralf,

da die 2005er die gleichen Zangen und Beläge hat wie meine 2003er, müssten es organische Beläge sein. Die Bremswirkung ist bescheiden, aber dafür quietscht nichts.

Scheibenverschleiss hängt von der Fahrweise ab. 40.000km wäre sehr kurz, wenn Du erst mit dem zweiten Satz Beläge unterwegs bist. Wieviel Belagsätze hast Du in den 40.000km verbraucht?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo Ralf,

bisher habe ich immer nur verzogene Harleyscheiben erlebt, aber noch nie verschlissene. Seltsam!

Gruß
Karl http://www.dropbox.com/s/s7g2azhmarwi7az/ride.gif?dl=0

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hi Ralf,

da hast Du recht🥰

Meine Nighttrain hatte mit knapp 60k kaum Bremsscheibenverschleiß und das mit einer Scheibe und Sinterbelägen.

Gruß

Steffen

Harley Originalklötze sind m.W. schon seit Jahrzehnten Sintermetallklötze (TCs? Brembo-Sättel? Bei Evos waren zumindest anfangs der ‘90er noch organische Materialien im Einsatz). Ich fahre auf beiden Maschinen seit langem Sintermetallklötze höchster Reibbeiwerte (auch solche ohne ABE, weil nur für die Rennstrecke gedacht), ohne dabei hohen Scheibenverschleiß zu verzeichnen. Auf der ‘91er Evo Fatboy ist bei 160000km noch die erste Scheibe drauf, und die ist mit den originalen organischen Klötzen bearbeitet worden, wie auch mit Lucas Sintermetall (ABE) und EBC Sinter, nach Umrüstung auf PM 6-Kolben Sattel nur noch mit EBC Sintermetall (FA249HH, "Race Metal" nannte sich das damals, nat. ohne Zulassung, dafür bremst es extrem gut, ist fadingfrei, ... ). Die Fatbobbremsen laufen ebenfalls mit EBCs, bzw. derzeit mit Lucas Sinter. Nachdem die originalen Klötze deutl. zu wünschen übrig ließen, flogen sie nach kurzer Zeit raus, wurden durch EBCs ersetzt, die vor einer Auslandstour verschlissen waren und durch die schneller verfügbaren Lucas ersetzt wurden. Die nächsten werden wieder EBCs (EPFA~, da die noch besseren GPFA für Harley Sättel leider nicht verfügbar sind ). Die beiden Scheiben der Fatbob sind nach knapp 50000km fast wie neu, und ich bremse nicht sehr zaghaft, fast nur vorn (in der Fatboy ist erst der zweite Satz hinten drin, wozu ist die hintere Bremse gut? ).

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

@Uli

Kannst Du uns ggfs. erklären, ob und wie man per Augenschein einen Sinterbelag von einem Organobelag unterscheiden kann? Sieht man im Sinterbelag Metallpartikel? Flammprobe machen? Alte Beläge haben wir sicher genug rumliegen...

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Meine Scheibe an der Dyna war nach ca. 50-60tkm fertig.

Allerdings Einzelscheibe und bis zu diesem Zeitpunkt wurde das Möppi nahezu 100% mit Sozia
und 80% zügig im Bergland bewegt 😁

Ausserdem waren nach dem ersten Satz Klötze immer "schärfere" Zubehör Klötze montiert.
Damit konnte man das Vorderrad auch mit einer Scheiben zum "Wimmern" bekommen.

Gruss vom See
VAMOS

* konfigurierbares Blinkmod...Stecker
* konfigurierbares Blinkmod...Stecker
* electronic Parts für‘s Custombike
* meine Schrauber Homepage

„Meine Scheibe war auch knapp vor dem Mindestmaß und stark riefig. Ich habe durch Metalgear Scheibe und Klötze getauscht.“

Nach wieviel Kilometer?

moin,

ich würde die da kaufen,

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach