Hallo,

hatte gestern ne gute Zeit mit ner Angestellten bei Münchner HD Händler. Irgendwann kam allerdings der Chef dazwischen und wollte mir erzählen dass es Touringmodelle (in dem Fall die RK) nur bis 99 mit Vergaser gab. Danach in Deutschland nur noch mit Einspirtzer - alles andere wären USA imports. Da wär er sich ganz sicher.

Das ist doch Käse oder? Erstens hab ich von HD das Drosselungsgutachten für Vergaser die von 2000-2003 in Deutschland gebaut wurden.. Mobile ist voll mit Vergaser RKs die angeblich Deutsch sind..

Auch von der hier wirklich toll angelegten Modellhomepage kann ich zum TC88 Folgendes entnehmen:
"
als gummigelagerter TC 88 mit 40mm-Vergaser in Dyna Glide- und Touring-Modellen: 50 kW (68 PS) bei 5.500 U/min, 106 Nm bei 2.900 U/min;
als gummigelagerter TC 88 mit elektronischer Benzineinspritzung in Dyna- und Touring-Modellen: 49 kW (67 PS) bei 5.200 U/min, 102 bis 110 Nm bei 3.100 U/min (bzw. 109,5 Nm bei 3.330 U/min bei FLHRCI Road King Classic und FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide);
"

Oder lieg ich jetzt doch falsch?

Das ist nur bedingt richtig...
Die FLHR Road-King wurde länger mit Vergaser (TwinCam) gebaut. Nur die FLHRCI Road-King Classic hatte schon früher EFI.

Also beide recht

Richtig.
Man verpasste ihr den Beinamen "Classic" und damit eine leicht veränderte Ausstattung und EFI, um sie vom Grundmodell mit Vergaser (FLHR) abzuheben.

Aha! So dacht ichs mir - danke!


Noch kurze Fragen.

Der Unterschied zur Classic sind die Ledertaschen.. und?

Mir ist gestern noch ein Modellname genannt worden den ich vergessen hab. Sieht genau aus wie die RK (also kein großes Schild mit Radio etc vorn) hat aber einen voll verchromten Motor.. wie hieß die denn?

Danke falls das noch jemand liest.

@ road max

dazu kommt noch keine Trittbrett sondern Rasten für den Sozius, keinen Schutzbügel
vor den Koffern und kein Windschild und Zusatzscheinwerfer. (ohne Gewähr)

und Scheibe an der RK