Versuch macht Klug

Was ist nur aus Harley Davidson geworden?

Hier wird Dir professionell und elektronisch geholfen :

http://www.polo-motorrad.com/cms/index.php?id=284

Die richtige Schräglage eines Motorrades trägt dazu bei, eine Kurve mit angemessener Geschwindigkeit sicher und spursicher zu durchfahren. Doch die meisten Motorradfahrer nutzen die mögliche Schräglage ihrer Maschine nicht annähernd aus.

Mit dem neuen Schräglagensensor von POLO checken Sie Ihren Neigungswinkel und sind damit in der Lage, Ihre Kurventechnik richtig einzuschätzen und zu optimieren.



+ Punkte:



■ Einfache Montage der Anzeige im Cockpit, am Lenker oder Lenkkopf

■ Unkomplizierter, direkter Anschluss an Plus und Minus der Bordbatterie

■ Anzeige während der Kurvenfahrt mit lichtstarken, blendfreien grünen, gelben und roten Dioden zur einfachen und schnellen Orientierung

■ Nummerische Digitalanzeige nach der Kurve (keine Ablenkung während der Kurvenfahrt)

■ Funktioniert an allen Motorradtypen und auf allen Fahrbahnbelägen

■ Bestens geeignet für Motorrad-Sicherheitstrainings

@tready

...im Gegensatz zu jeder anderen Harley kannst Du mit der XR sehr tief in die Kurve eintauchen, rechts sicher nicht ganz so gut wg. dem Krümmer aber immer noch mehr als manch vermeintlicher Sportler-Fahrer abliefert.
Ganz sicher ist die rechte Seite eine Kopfsache, ganz einfach wg. der Kampfspuren, die diverse Testfahrer dem Krümmer beibrachten.
Bin selber nie mit der originalen Anlage unterwegs gewesen aber der optische Unterschied zw. Remus usw. und dem Serienteil ist groß wenn man die Anbringung der Anlagen betrachtet. Laut HD sind die Schräglagen beider Modelle gleich, zumindest sind diese Daten auf der Hompage so. Also wenn die Angstnippel kratzen, dann ist Schluß rechts, sonst kann es Dich schon aushebeln.
Bei mir, mit straffem Fahrwerk, Remus und abgebauten Angstnippeln raspelt bis 3mm zur Reifenkante nix und viel mehr geht auf öffentlichen Strassen eh nicht.

Eine Frage an die Schräglagenfraktion....

Die XR1200 wieviel Schräglage in Winkelgraden ist da möglich überhaupt ?!

Der Reifen übertrifft sehr wahrscheinlich ja die Möglichkeiten des Bikes, wenn ich das richtig aus der Antwort von Guzzi Man entnehmen.

Michelin wirbt wie folgt mit 51.2° Schräglage für Serienmaschinen mit Ihrem neuen Power 2CT - setzt voraus, dass das Bike 52° Schräglage ohne Aufsetzen des Bikes möglich sind.

Was ist denn die maximale Serienschräglage ?

Sicher in Schräglage - Pilot Power 2 CT


Der neue Supersportreifen Michelin Pilot Power 2CT (Two-Compund-bietet meht Sicherheit und eine höhere Performance in Schräglage. Dafür sorgen weichere Gummimischungen im Schulterbereich der Lauffläche, die in Schräglage mehr Grip bieten. In der Mitte der Laufffläche bleibt die härtere Gummimischung bestehen, sodaß die Laufleistung durch die neue Technik nicht beeinflusst wird. Die weichere Gummimischung am Rande der Lauffläche tritt nach dem Einsatz des Reifens auf der Straße durch veränderten Schwarz-Ton sichtlich hervor, sodaß sich die Mischungen deutlich unterscheiden lassen. Als weiterer sichtbarer Zusatz ist nahe der Mitte der Lauffläche ein Rußstreifen zu sehen, der bei zunehmendem Verschleiß zu Tage tritt und der Erdung des Fahrzeuges dient.
Der Pilot Power 2 CT ist zwar für den sportlichen Straßeneinsatz gedacht, bewährt sich aber gerade wegen seiner neuen Technologie bei gelegentlichen Runden auf der Rennstrecke außerordentlich gut, wie eine Reihe geladener Journalisten bei einem Workshop von Michelin in den vergangenen Tagen auf der Rennstrecke von Calafat in Spanien feststellen konnte. Was auf der Straße mehr Sicherheit bietet, erhöht die Performance auf der Rennstrecke. Vor allem Beschleunigen und Bremsen in Schräglage erfolgt unter Ausnutzung von mehr Grip und kann deshalb besonders die nahezu unendliche Power aktueller Supersportler besser ausnutzen.
Auf der Rennstrecke sind so besonders tiefe Schräglagen möglich, die fast in die Nähe von MotoGP-Maschinen kommen. Während MotoGP-Piloten mit 55 Grad Neigungswinkel um die Kurven fegen liegt ein mit Pilot Power bereifter serienmäßiger Supersportler nur 3,8 Grad darunter, nämlich bei 51,2 Grad - nach Erkenntnissen von Michelin.
Der französische Reifenhersteller führt mit der 2CT-Technologie eine Innovation aus dem Rennsport für Supersportler ein, die hauptsächlich auf der Straße bewegt werden. Damit gelingt ein echter Technologietransfer von der Rennstrecke auf die Straße. AutoRäderReifen - Gummibereifung bringt in der Ausgabe April einen ausführlichen Bericht zu dem neuen Produkt im Einsatz auf Straße und Rennstrecke sowie zum Workshop bei Michelin.

MARTIN

@ tready ,
hab von Anfang an den Remus drauf und kann deshalb wenig über Schräglagenfreiheit des Originals sagen , aber bei mir hat außer den Stiefelspitzen noch nichts geschraddert - links wie rechts und der Reifen ist an der Kante
Solange nicht schnelle "Wechselkurven" kommen , hab ich auch keine großen Probleme mit meinen anderen "Mitfahrern" im normalen Überlandfahrtbetrieb mitzuhalten . Ich hatte vorher eine Speed Triple und machte mir auch etwas Gedanken was den Umstieg angeht...... habs aber definitiv noch nicht bereut !!!!

ums kurz zu machen :
Probefahren ! Probefahren ! Probefahren !
und ja bei deiner Probefahrt solltest du auch deine Lieblingskurve mal angehen........

und da du ja schon schreibst , das du kein Kurvenräuber bist , solltest du dir auch über fehlende Schräglagenfreiheit mal keine Gedanken machen

Beispiel Buell XB12SCG - das ist die tiefergelegte Buell für kleine Menschen :

leichtes Aufsetzen, rechts 42º
leichtes Aufsetzen, links 42º
Maximale Schräglage: deutliches Aufsetzen, links 48°
Maximale Schräglage: deutliches Aufsetzen, rechts 48°

HD gibt für die XR1200 an ...

Maximale Schräglage: 39 / 40 °

HD gibt für die 48 Sportster an :

Maximale Schräglage: 29.5 / 32 °

HD gibt für die NRS an :

Maximale: Schräglage 32 °

Und die passende Tasse dazu :



Es ist aber schon interessant mal zu schauen was es alles für Lösungsansätze gibt die Schräglagenfreiheit zu verbessern.

Mit einer höher gelegten Fussrastenanlage (gibt es für Buells und auch XR1200er (glaube ich von Gilles)) dürfte man das noch weiter steigern können, aber dann kommt man rasch in den Bereich der maximalen Schräglagenfreiheit des Reifens - danach ist ja bekanntlich ENDE ; )

Zum Thema Geschwindigkeit und Empfinden ... fahr mal mit offenem Helm - da ist 100km/h schon grenzwertig.

Offener Helm verleitet mich auch weniger dazu mal am Gas zu ziehen.

Martin

Wenn jemand mal eine direkte und grade Heckansicht hätte ... das wäre dann noch besser zu montieren ... und dann könnte man die theoretische Schräflagenfreihet mit den Töpfen mal vergleichen.