Na, da Du neu bist, nicht mit der Tür ins Haus fallen und sich erstmal in die "Vorstellungsecke" begeben, damit man auch weis mit wem man zutun hat....

Was dein Schloß angeht: Vielleicht hat es sich verharkt. Probier mal beim Schlüssel-drehen den Lenker ein bisschen hin und her zu bewegen. Vielleicht klappts ja.

Hei

habe natürlich nicht den Hochdruckreiniger benutzt, habe es nun mit WD40 versucht aber nichts funzt.
Schlüssel geht rein aber bewegt sich nicht.

ne am schlüssel ist auch nichts, ist ne 96er Road King.

Vor 2 Wochen abgestellt, abgeschlossen, am Montag in die Garage versucht den Schlüssel rein und nix ging mehr.

Aber Zweitschlüssel ist ne gute Idee, gehe gerade mal runter und probiere es mal aus

gruß

Ok, sag mal, ob's funktioniert hat.

Wenn nicht, wäre noch eine Möglichkeit, den Schlüssel unter Vibrationen zu setzen und gleichzeitig zu versuchen, diesen leicht hin und her zu drehen. Sollte sich etwas festgesetzt haben, kann es sich damit unter Umständen lösen. Auch können sich verklemmte Zuhaltungen auf diese Weise wieder lösen.

Du musst nun nur noch was finden, das feine, höherfrequente, aber schon gut spürbare Vibrationen erzeugt und dies auf den Schlüssel halten, während er im Schloss steckt, damit sich die Vibrationen über den Schlüssel in das Schloss übertragen. Gut funktionieren alte Rasierapparate.

... genau den Tipp wollte ich mir eigentlich verkneifen. Könnten ja Minderjährige mitlesen, und der Einen oder Anderen Bedürftigen fehlt dann plötzlich das Bordwerkzeug

Aber, wenn Du es aber schon ansprichst, dann wenigstens noch 'nen Praxis-Tipp. Mit den metallenen Versionen funktioniert es wahrscheinlich am besten, da diese die Vibrationen besser übertragen. Die Gummidinger sind zwar gefühlsechter, dafür aber für diesen Zweck zu sehr schwingungsentkoppelt

Mann, ich sehe jetzt schon wie mit fadenscheinigen Ausreden die Erotikstores leergekauft werden.

"Entschuldigung, mein Schloss klemmt. Ich nehme den Dicken da."

Interessanter und gleichzeitig aus Sicherheitssicht erschreckender Film.

Glaube nur nicht, dass ihn das in diesem Fall weiterbringt. Er fährt eine Road King. Das Lenkschloss der Road King weicht in Aufbau und Funktionsweise von denen der Street Glide oder Ultras ab. So einfach mit Abheben des Schlosskörpers ist es da nicht.

Das Schloss (ohne die Sperrstangenmimik) selbst ist eine relativ einfache Mechanik. Sternförmig angeordnete und federgelagerte Zuhaltungen werden durch Einführen des Schlüssels soweit über eine Blockierkante zurückgeschoben, bis diese das Schloss zur Drehung freigeben. Werden diese Stifte zu weit (z.B. durch Ablagerungen oder Fremdkörper) oder aber zu kurz (durch mechanische Abnutzung) zurückgedrückt, blockieren diese an der beschriebenen Kante und geben die Drehung nicht frei. Das ist das Gleiche, als wenn Du an einer Tür den falschen Schlüssel nimmst. Dieser mag sich zwar ins Schloss stecken lassen, drehen kannst Du ihn damit allerdings nocht nicht. Diese federgelagerte Zuhaltungsmechanik ist somit der Schwachpunkt eines jeden Schlosses.

Ich glaube deshalb nicht, dass es vom einfachen Abschließen zu einer mechanischen Fehlfunktion des Schlossgestänges kommt, da dieses relativ robust ausgeführt ist. Das tritt eher dann auf, wenn jemand mit Gewalt versucht, dieses aufzubrechen. Auch müsste sich dann der Schlüssel zumindest ein kleines Stück drehen lassen. Dass der Schlüssel sich überhaubt nicht drehen lässt, spricht nach meinem Dafürhalten eher dafür, dass das Problem im Schloss bei den Zuhaltungen liegt, die durch Passgenauigkeit des Schlüssels exakt bewegt werden müssen. Wird hier ein gewisser Toleranzbereich überschritten, macht das Schloss genau das, für was es konzipiert wurde, es sperrt, weil es "denkt", dass ein falscher Schlüssel genutzt wird.

Natürlich kann es auch sein, dass eine der vielen kleinen Federn gebrochen ist, die dafür sorgen, dass die Zuhaltungen komplett in die Ausgangsposition herausgeschoben werden. Auch hier blockiert das Schloss. Sollte letzteres der Fall sein, muss allerdings das komplette Schloss ausgetauscht werden.