das ist nun wirklich kein grosses tennis.
ziczac ist das rädchen draussen.
grundvoraussetzung:
montageständer und idealerweise eine möglichkeit zum eingurten an den federbeinen.
bevor du anfängst frage dich selbst, ob du dir zutraust die bremsbeläge aus den sattel zu ziehen
und später wieder einzusetzen, auch wenn die federplatte vom sattel gerutscht ist.
( etwas übung braucht der geselle ) wenn ja, alles gut, zur tat!
riemenspannermuttern markieren ( eding ), dann mit zollstock das freie ende messen und notieren,
achsmutter runter, rad unterkeilen - ich nehme ein stück holzbalken und ein kantholz zum
anhebeln - rad nach innen drücken - riemen nach aussen übers pully legen - ggf. die steckachse
raustreiben - sitzt schon mal etwas fest - distanzbuchsen auffangen, sonst schlägt die u.u. in
die felge und ggf. mit abgelassener luft geht der reifen schon am bremssattel vorbei - wenn nicht,
macht auch nichts, beläge raus, später musste du sie eh zum einbauen rausnehmen, oder gibt es
hier jemanden unter uns, der das gefummelt bekommt, dann bitte info, das muss ich sehen, bei
der 48er unmöglich, behaupte ich mal jetzt - kantholz langsam wegziehen, aufpassen, vermack dir
nicht das pully am riemenschutz - rad nach hinten rausrollen lassen und gut ist.
rad zum freundlichen reifendealer. immer dahin gehen, der am wenigsten gewichte braucht,
sprich der, der sich die mühe macht die pelle auch dreimal umzusetzen.....
die felgen habe alle einen weg. reifen an der falschen stelle kann schon mal 40 gr links
und 35 gr rechts bedeuten - serienmäßig.
einbau ist selbst erklärend.
kontrolle: riemen läuft nicht an. in fahrtrichtung freidrehend, riemen läuft leicht nach aussen,
gegen die fahrtrichtung drehend, riemen läuft leicht nach innen. noch fragen?
ja, ja, ....hab ich auch schon gehört - trio-laserlehre - suuuper!
wir haben es hier mit eisenschweinen aus milwaukee zu schaffen und keine gp-aprilia.
rekordzeit zu zweit: raus 15 min. rein 27 min. mit kippe und kaffee.
da hatten wir es aber auch eilig.
gruss zsb

tach gemeinde.

habe gestern mein mopped umbereifen lassen bei reifenfachhändler m. vertrauens.
eine 48er von dunlop-bollerwagen-reifen auf metzeler marathon 880 gleicher grösse.

ich hätte es nicht glauben wollen.
versuch macht klug.

perfektes ergebnis.

ein anderes mopped. gefühlte 70kg leichter. leiser! vorher abrollgeräusche wie beim
landy. nix mehr.
auch keine unwucht mehr. keine 40gr links und 45gr rechts. 10gr und 15gr. ende.
fahre 2,2bar vorne und 2,6bar hinten.
vorne wilbers sporty-custom verbaut mit 7.5er öl und 110mm,
hinten ps 412 in hd.

das mopped lenkt nun wie von selbst in die kurven, läuft präzise gradeaus und perfekt
durch die kurven, egal ob flott oder geschlichen. und das pendeln um die längsachse
ist weg. verflogen.

dann hat es gewittert und geschüttet. vorhang auf: es gibt soetwas wie nassgrip, und
das nach nur 100km. ok. habe die pellen vorher aber auch mit aceton abgewaschen.

ich hatte tatsächlich vergessen, was das ausmachen kann, ein reifenwechsel.
hätte ich das vorher gewusst, ich hätte die dunlops nach spätestens 2 wochen in die
tonne zur weiterverwertung gegeben.

nun gut. jetzt macht es mal richtig spass.
es grüsst vom garagensofa zsb

grad nix los, dann hau den lukkas ( zappa )
hallo martin,
" pendeln verflogen " ???
erzähl den jungs v. " maschine schlenkert........" das mit den neuen reifen, dann sind deren
sorgen auch " verflogen ".
wenn dein v - reifen wieder auswaschungen hat, dann hast du auch wieder " dein "pendeln. also mach dir keine sorgen, es wird alles wieder " gut ".
oder dann wieder neue reifen..........
warum lernst du blos nie aus ?
aber die krankheit hab ich trottel ja auch.
dann mach ruhig mal weiter.
gruß günter

p.s. leg dich wieder auf sofa.

nabend günter,
watt soll`s, dann kann ich doch endlich wieder ein bischen pendeln.
und mit watt für geisters mann da nicht alle in datt jenseits kontakte aufnehmen tut!
eben hatten wir noch den labitzke gependelt. und datt allet bei tageslicht an büdken.
ne war datt wieder schön.
es grüsst von datt sofa.
bis die tage. zsb

keine bange ziczac.
alles gut.
neu bereifen tut fahrwerkstechnisch not.
@günter
ich werde jetzt hinten mit 2.8bar fahren.
das wird den prozess verlangsamen.
zudem bilden sich vom profilschnitt her bei normaler abnutzung keine kaskaden,
weil gekurvt und nicht radial geschnitten.
die dunlops sehen zwar schick aus und bauen breit. das war es aber auch schon.
gruss zsb

@günter
ich glaube, ich nehme mir mal das lenkkopflager vor.......
hmmmm, eigentlich sind die konstruktionen von eric buell richtig gut.

Hast du das Rad ganz nach vorne geschoben? Beltschutz entfernt? Habe am Mittwoch den ersten Reifenwechsel machen lassen, ist eigentlich alles halb so wild.

Wenn es dir Platz bringt, mach ihn ab. Ich hab den Belt gerade so vorbei gefummelt bekommen. Einfacher wäre es ohne Bletschutz gewesen.

Vielleicht ist die Form des 01er Schutzes ja noch ein wenig anders als bei den Neuen.

Also die Muttern haben zwar eine bescheidene Lage, aber mit einem 3/4" Maulschlüssel (zur Not geht auch ein 19er), kann man sie lösen und dann von außen die Schraube mit einem 45er Torx abdrehen. Hab ich schon öfters gemacht, geht gut.

Aber egal. Bei mir ging der Belt so nach außen raus, der Bremssattel wurde auch ausgebaut.

Einbau war ein Kinderspiel, alles flutschte wie von selbst.

Ist halt immer super, wenn jemand dabei ist, der es schon x-mal gemacht hat.

Rad Aus- und Einbau incl. Reifenmontage hat noch keine Stunde gedauert.

Achja, der hintere Auspufftopf musste noch ab, da sonst die Achse nicht darüber ging. Bei 11" Dämpfern sollte es auch so gehen.

Alternativ kann man auch die Dämpfer unten abschrauben, so kann man sich auch Platz schaffen. Würde bei Demontage des Beltschutzes Sinn machen, da man eine Mutter davon eh entfernen muss.