Tach!

Nachdem ich nix passendes hier gefunden hatte, habe ich mich mal auf eigene Faust an die Reparatur meiner Benzinanzeige (FXDWG '96) gemacht. Die Erkenntnisse möchte ich euch nicht vorenthalten (Achtung! Ein virtuoser Umgang mit einem Elektronik-(Nicht Dachrinnen-)Lötkolben erforderlich!!) :

Symptom bei mir:
Anzeige zeigt ständig "voll" an, auch bei leerem Tank. Bei ausgeschalteter Zündung geht die Nadel aber auf "leer" zurück (hängt also nicht!)

Ursache:
Ein sich mitdrehender Anschlussbolzen (Masse) am Instrument. Dadurch war ein haardünnes Drähtchen abgerissen.

Reparatur:

1. Tankuhr ausbauen:
Unter dem Tank Steckverbinder aufmachen damit man die Benzinuhr weiter herausziehen kann. Dann einfach an dem Stopfen ziehen (Do not twist!). Anschließend die geschraubten Anschlüsse lösen.
ACHTUNG: Bei allen Schraubereien an den Anschlüssen peinlichst darauf achten, dass die Gewindebolzen sich NICHT mitdrehen! Ansonsten reißt im Instrument ein hauchfeines Drähtchen ab. (was nachfolgenden Akt notwendig macht!!)

2. Tankuhr prüfen:
Widerstand messen zwischen Masse (G) und Sensor (S). sollte ca. 180 Ohm haben. Zwischen Sensor und Plus (I) sollten ca. 100 Ohm zu messen sein. Ist das der Fall, ist die Tankuhr ok. Dann nachfolgendes nicht machen!!

3. Tankuhr öffnen:
(Nachfolgendes hinterlässt Spuren an einem 160,- Öcken teuren Instrument. 3 x Überlegen, ob es wirklich notwendig ist!)
Das Instrument bekommt man nur auf, wenn man den Chromdeckel unten aufbördelt. Ich habe das mit einem Schraubendreher gemacht. Anschließend sah der Deckel aus wie ein Kronkorken, aber er ließ sich entfernen.

4. Instrument zerlegen:
Alle Muttern auf der Rückseite entfernen und Zeigerinstrument aus dem Plastikgehäuse herausnehmen. Dann Nadel abziehen. Anschließend Hintergrundplatte entfernen.(Ist mit 2 Nieten befestigt. Ein Niet entfernen, den anderen lockern.) Platte zur Seite drehen. Innenleben des Instruments aus dem Metallbecher drücken/ziehen.

5. Drähtchen wieder anlöten:
Jetzt können die Lötpunkte der Spulenanschlüsse kontrolliert bzw. Nachgelötet werden.
Bei mir war der sehr stramm angeschlossene Spulenanschluss am Massestift ab. Da das der Anfang der Wicklung ist, kann man nicht einfach eine Windung abnehmen und wieder anlöten. Nicht verzweifeln! Man kann auf der anderen Seite ein Drähtchen der Spule (von der untersten Wicklung) leicht dehnen und mit heißer Lötspitze (>350°!) entlacken und da ein Drähtchen anlöten. Von da dann die Verbindung zum Massestift wieder herstellen. Nachmessen gegen Sense (S)! Muss ca. 180 Ohm haben!

6. Zusammenbau:
Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Leider bekommt man den Chromdeckel nicht mehr sauber festgebördelt. Ich habe daher zunächst die Zacken vom Aufbiegen wieder platt gedengelt (mit kleinem Hammer auf einer großen eingespannten Stecknuss). Anschließend habe ich den Mist wieder zusammengebaut und Tesa oder Pattex Powerknete in die Fuge gedrückt. Scheint zu halten und sieht auch nicht zu schlimm aus.

Viel Glück beim Nachbasteln!

Viele Grüße,
Torsten

währe auch was für die Technik Ecke

Sorry aber lohnt sich der aufwand wirklich dann doch lieber wie geschrieben bei Ebay eine neugebrauchte

Hallo 
Brauche Rat in Sache tank Uhr. Tc88 tankuhrbeläuchtung funktioniert tankanzeige nicht. Auch wenn ich den schwimmer von Hand bewege. Habe wegen Umbau auf Vergaser benzinpumpe demontiert und das eine zur Pumpe gehende Kabel abisoliert. Was könnte das sein. Kann man die Uhr mit 12 volt irgendwie prüfen auf ihre Funktion, also an Batterie separat? 

Hallo jo 
Sorry ich bin wirklich sehr schlecht in Deutsch. Ich habe das Kabel der benzinpumpe inklusive Pumpe demontiert. Die Anzeige siehe Bild angeschlossen. Schwarz zu schwarz, Orange zu Orange, und gelb zu gelb. Gruß Karsten, der Typ mit Lauch 😎 ich öffne den Tank nochmal und fotografiere es. Vielleicht muss das benzinpumpe Kabel wieder angeschlossen werden.