Tippe auch auf einen Defekt am Spannungsregler. 17 V sind eindeutig zu hoch. Die Ladespannung sollte ca. 13,5 - 14,5 V nicht übersteigen. Eine höhere Spannung führt zu einer vorzeitige Alterung der Batterie (durch sogenannte Gitterkorrosion der Bleielektroden).

- also wie kann ich den regler im ausgebauten zustand durchmessen ???

- meine theorie : wechselspannung ca 20 V an die pins des steckers

- aus dem einen langen kabel kommt dann plus gleichspannung ca. 13,5 V zur gehäusemasse ???

is dann zwar im leerlauf gemessen, aber die funktion sollte doch die gleiche sein- gleichrichten und auf ca 13,5 V regeln ???

Hallo @Dicker Bub
meiner Meinung nach kannst du wie folgt vorgehen:

Um die Gleichrichterdioden zu prüfen, ist ein Ohmmeter erforderlich.
Wahl-schalter in Stellung R x10 schalten.
Die rote Spitze (+) des Ohmmeters geht zur längeren Ader (+) im Stecker,
die schwarze (-) abwechselnd zu jeder der 3 schwarzen Adern (die zum Stator gehen)
im Lichtmaschinenstecker.
Das Ohmmeter darf bei keiner Ader Durchgang anzeigen.
Prüfspitzen (rot und schwarz) tauschen und den Test wiederholen.
Das Ohmmeter muss jetzt bei jeder Ader Durchgang anzeigen.

Die gleiche Messung wird jetzt mit der Minus Ader des Reglers und den 3 schwarzen
Adern durchgeführt. Dabei muss bei der 1. Messung Durchgang und bei der 2. Messung
kein Durchgang angezeigt werden.

Wenn die Ergebnisse des Tests nicht so sind wie beschrieben ist eine oder mehrere Dioden
im Gleichrichter schadhaft. Da die Dioden eingegossen sind, muß der gesamte Laderegler
getauscht werden.

Anbei eine Skizze
SORRY ich bekomme das Bild nicht hoch geladen

Hi Mani,
erstmal Danke für die ausführliche Beschreibung. Leider kann ich so wie beschrieben nicht vorgehen. Mein Roller ist Bj. 2000, da gehen nur 2 Kabel zur Lima, bzw. sind nur 2 Anschlüsse im Stecker. Ab 2001 ist das schon wieder anders.
So wie ich dich verstanden habe gehe ich mit der roten Prüfspitze erst auf den einen Kontakt im Steckerteil des Reglers und mit der schwarzen Prüfspitze zuerst auf den einen, und dann auf den anderen Kontakt im Steckerteil der Lima. Macht insgesamt 4 verschiedene Möglichkeiten, bzw. wenn ich rot u. schwarz vertausche 8. Nur weiß ich nicht was plus und minus ist, die Kabel sind alle schwarz. und wo nun Durchgang angezeigt werden muß, bzw. wo nicht.

kann mir denn keiner mal meine frage beantworten ???

oder muss ichs mir erst selber machen - ne schematische zeichnung des gleichrichters und spannungsreglers anfertigen

und mir die funktion des reglers selber herleiten um ihn im ausgebauten zustand zu testen

hab paar reperaturhandbücher durchforscht , u.a. auch den blöden harley doktor -

da drinn steht: der regler ist ein elektronisches teil und wenn es kaputt ist muss es ersetzt werden

lediglich wie man die generator wicklung mit nem ohmmeter gegen masse durchmisst, steht drinnen

aber das weiss ich auch, dass sie einen masseschluß zum gehäuse bekommen kann


hiiiiieeellllffeeee

laderegler schaltpläne

hab mal schnell was gepinselt - sieht der vereinfachte schaltplan des reglers nicht sooo aus ???

wechselspannung aus der lima - gleichrichter und regler ????

keiner versteht mich , trotzdem danke für den den hilfeversuch

habe einen gebrauchten regler einzeln und abgebaut gaaaanz weit vom mopped entfernt hier rumliegen

und will den eben ohne mopped - ev an einer wechselspannungsquelle ( trafo ausgang ~ 20 V ) ausprobieren

bevor ich am mopped den stecker ziehe, bin froh das der bei mir gut hält und ja, ich wusste das,

wenn der stecker runterspringt wohl der regler durchknallt

deswegen gibts auch extra son halteblech für auf den stecker zu kaufen


also nochmal - regler einzeln und ausgebaut - wechselspannung an die zwei steckerpinns rein und 13,5 v gleichspannung aus dem regler raus

stimmt diese theorie, dass ich den regler einzeln sooo messen und testen kann

Hallo Dicker Bub,

habe Dein Thema hier gelesen, weil ich nach Jahren ein fast identisches Problem mit meiner Ladespannung habe, nur noch schlimmer: Ich habe im Standgas schon 22 V - 26 V und bei höherer Drehzahl weit über 35 V !

Was hat sich eigentlich aus Deinem Problem ergeben? War es der Regler?

Ich habe den Regler durchgemessen: Masseverbindung hat er, zumal ich vom Regler-Corpus ein extra Massekabel an den Rahmen verlegt hatte.
Und die Messung der beiden LiMa Stecker-Kontakte gegen Masse ergab beide male 0,00 V -wie von dyna_mani am 03.07.2011 beschrieben.

Bin mit meinem Latein trotzdem am Ende, da dies bereits der zweite Regler ist, der diesen Befund zeigt (falls er überhaupt der Übeltäter ist).
In einem aktuellen Forums-Beitrag wird sogar vermutet, dass mein Messgerät spinnt. Das wird damit begründet, dass bei knapp 40 V beim Gas aufdrehen -wenn auch nur für Testzwecke und für ganz kurze zeit- längst meine sämtlichen Glühbirnen hätten zerschossen sein müssen. Sind sie aber nicht, die Lichtausbeute ist bei Standgas mit "gemessenen" 26 V denn auch nicht besser als bei ausgeschaltetem Motor, wo die Batteriespannung übrigens ordnungsgemäss mit 12,7 V gemessen wird (also doch nicht das Messgerät ?).
Habe jedenfalls erst einmal nicht vor, einen dritten Regler zu kaufen.

Was ist aus Deiner Sache geworden ?

Grüsse
shovelix