Hallo liebe HD Gemeinde,
ich hab das Forum und Google durchsucht, aber konnte nichts greifbares finden. Ich hoffe ich Poste das auch im richtigen Bereich.

Auf meiner Sportster 48 habe ich verbaute eine
eingetragene Penzl Anlage,
und (edit)nicht eingetragen(/edit):
einen KIT-EFI SUPER TUNER Teile Nr. 32109-08C, sowie
einen Screamin' Eagle Stage I Air Cleaner Kit Teile Nr. 29000009
mit BOBBER STYLE ROUND AIR CLEANER Teile Nr. 61300128


und vieles mehr aber alles eingetragen.




Ich lese/ höre immer wieder von Horror Geschichten von Polizei Kontrollen, incl. vorrübergehenden Stilllegung. Meist aber im Zusammenhang mit zu lauten Tüten.

Da ich demnächst in die "Teufels" Region Münschen auf bin, mache ich mir nun gedanken über meinen Luftfilter, (naja den EFI Tuner kann man ja nicht sehen) und der Willkür der Rennleitung.
Was habt ihr für Erfahrungen bei Kontrollen in Bezug auf Luftfilter gemacht? Klar, mir ist bewusst, das auch "auf Verdacht" ein Bike beschlagnahmt werden kann.


Grüße aus Colonia,

MoBIoS

EDIT: Der SE Luftfilter und der SE EFI Tuner sind nicht mit ABE.

Nein, sry das war mein Fehler, der SE Luftfilter und der EFI Tuner sind nicht mit ABE.

Erlöschen BE, Untersagung der Weiterfahrt und wenn du Pech hast technisches Gutachten. Zusammen knapp 1000 Euro.

Stillgelegt wird von der Polizei nix. Sichergestellt dagegen schon.

Ich fahr hier bei uns auch offen und hatte bisher keine Probleme damit. Hier hat man es eher auf die Gebückten abgesehen. In die Hauptstadt hab ich 30 Minuten. Die meide ich aber mit der Harley wie der Teufel das Weihwasser. Dort gelten andere Gesetze. Da verwarnt man auch mal Kollegen, die bei rot über die Ampel gehen.

Das würde ich lassen. Damit verdoppelt sich das Bußgeld für das erlöschen BE. Positiv: du darfst weiterfahren.

Hi,

bei einer nicht eingetragener Hubraumerweiterung hinterzieht man Steuern.
Das Finanzamt spielt dann auch mit und die sind gemein.

Zitat: bei einem ganzkörper tätowierten Glatzkopf

Dann wir noch genauer geschaut.

Mit Zahnwalt-Look gibt es Rabatt.

Und wie schon geschrieben, Sicherstellung ist immer möglich, wenn es einen Verdacht auf Minipulationen gibt. Wenn dann alles Ok ist, übernimmt Vater-Staat die Kosten.


MfG

marvericktm

Nun bleibt doch mal locker und seht nicht hinter jeder Ecke das Grauen. So macht Mopedfahren doch keinen Spaß

Wie sieht es denn bei ner normalen Kontrolle aus? Da wird doch in der Regel das kontrolliert was ersichtlich ist!
Das ist in der Regel doch nur der Auspuff !!! Ne E-Nummer und nen DB-Eater sind problemlos zu checken.

Bei den Harley-Mopeds gibts so unterschiedliche Lenker, Felgen pp. da wird sich kaum einer von der Rennleitung bei ner normalen Kontrolle auf das Glatteis wagen und den großen Rundumschlag vollziehen. Selbst versierte TÜV-Leute haben da doch Probleme.

Sollte es dann doch mal ganz blöd laufen und man erwischt nen Spielverderber mit reichlich Fachwissen kann man ja immer noch die ein oder andere Bauartveränderung zugeben. Dazu sollte man natürlich z.B. den DB-Eater mithaben bzw. den Auspuff manuell leise stellen können.
So gibt es keine Gründe mehr für die Sicherstellung des Mopeds und die Fertigung teurer Gutachten.
Wenn Änderungen da sind die keine Gefährdung o.ä. darstellen kannst du in der Regel weiterfahren und kassierst ne Anzeige und nen Mängelbericht. Dann Anzeige bezahlen und den abgestempelten Mängelbericht (nach Mängelbehebung ) bei der Polizei reinreichen.
Also bitte keine erhöhte Schweißabsonderung zu dieser Jahreszeit

Und ganz wichtig: Immer freundlich bleiben. Die meisten schießen durch ihr Verhalten nur ein Eigentor. Und die Leute die tausend Sachen ohne ABE/Eintragung haben und dann mit abgefahrenen Reifen oder Fahne unterwegs sind, haben es nicht besser verdient

Ich habe auch einen SE1 Lufi mit 88 TwinCam Deckel drauf und habe nicht vor ihn eintragen zu lassen. Wenn bei einer Kontrolle die Lautstärke gecheckt wird, fällt das "geile" Ansauggeräusch nicht auf und da es etliche legale Zubehör Cover gibt, denke ich nicht, das es hier Probleme gibt.
Anders sehe ich das mit dem Auspuff. Hier sind sie schon empfindlicher. Ist man zu laut und hat keine Penzl, Kess oder J+H montiert, gibbet ärger. Hab mir für meine S&S Dämpfer die DB Killer hier aus dem Forum anfertigen lassen. Leider haben die bei mir im Stand - nein, nicht die Version mit Langloch- 110 db bei ca 2.800 u/min gebrüllt. Damit hätte ich keine Chance bei einer Kontrolle. Nach einigen Versuchen mit teilweise abgedeckten Löchern bin ich jetzt bei 101-102 db, also absolut im grünen Bereich(96 + 5)

Mit meiner Gixxer bin ich insgesamt 3 mal Kontrolliert worden und trotz eingebauten Killer bei meiner BOS Anlage(bekannt das sie eigentlich immer zu laut sind) hab ich jedesmal Diskussionen mit der netten Rennleitung führen müßen. Da meine Sporty weitestgehend Serie ist und ich auch keinen Papperl auf den Rücken habe, dürfte ich wenig Probleme bekommen.

Ist natürlich nur meine Meinung