@ shovelix

Hallo, stell doch bitte mal ein Bild vom " Starterklotz " ein.

Gruß Matthias

Hallo Matthias,
Hallo Rouven,

ich habe den zylinderförmigen Teil des Starterblocks um zwei zehntel Millimeter abdrehen lassen (war ´n gewisses Problem beim Einspannen auf der Drehbank - ging aber), und er passt jetzt tatsächlich ganz exakt ("saugend") in den Primär. Mit neuer Dichtung und so weiter alles montiert.

Habe aber jetzt ein weiteres Problem: Von der Justierung des Hebels mit dem Kupferkontakt her (ab welchem Punkt des Ausrückens der Anlasser Strom bekommen und das Ritzel sich zu drehen beginnen soll) ist mir das klar.
Jedoch bekomme ich je nach Position des Anlasserkranzes des Kupplungs-korbes das Anlasserritzel gar nicht (um ca. zwei Drittel der Dicke des Ritzels gemäss Einbaunleitung im "Shovelschuppen") zwischen die Zähne des Anlasserkranzes, es drückt einfach seitlich dagegen und blockiert sozusagen. Wenn ich dann den ganzen Primär mit der Hand um wenige Millimeter drehe, dann greifen die beiden Zahnräder ineinander (keine Angst, Batterie ist noch nicht angeschlossen, Primärdeckel ist noch offen und trocken).

Beim Original Magnetschalter (Solenoid) drehte aber das Anlasserritzel doch auch schon, bevor es komplett in den Anlasserkranz des Kupplungskorbes eingerückt war....oder laufe ich Gefahr, dass mir da nicht nur Abrieb der Zähne, sondern sogar Schaden droht?
Beim damaligen Anlassen mit Magnetschalter-Ausrücken hat es ja ganz schön geknallt, wenn die Zähne ineinander gegriffen hatten. Halten die Zahnräder das aus, wenn das Anlasserritzel sich drehend auf den Anlasserkranz zubewegt oder welchen Tipp könnte es geben ?

Grüsse
shovelix