Hallo zusammen,

bin nicht gar zu häufig hier, sagen wir mal, in der Vergangenheit fast garnicht aber hier hätte ich da gerne mal ein Problem.

Seit einigen Wochen hat meine 89er 883 Zicken mit dem Starten. Manchmal brabbelt sie bereits nach 2 Mal Drücken des Starterknopfes, dann mal erst nach dem 50sten Mal. Der Starterknopf schein i.O., denn beim Drücken klickt es artig unter der Sitzbank. Sollte es dann der Magnetschalter des Ablassers sein ? Kenne das noch von meinem Jeep. Der Hammer lag immer griffbereit neben dem Sitz. Aber der Magnetschalter hat da weingsten "geklackt". Das macht er bei meiner Sporty aber nicht.
Wolltenun vermeiden, den Anlasser efrst aml auszubauen, denn da müsste ich einen Teil der Tape-Wicklung des Auspuffes zerstören.

Vielleicht liegt ja die Lösung näher !?

Gruss,
Roland

Zieh erst mal alle Kabel-Verbindungen an, meistens liegt es an den kleinen Dingen. Es muss nicht immer die große Katastrophe sein. Dann Überbrücke mal das Anlasserrelais, auch wenn es klickt bedeutet es nicht das es auch wirklich schlisst.

@Tom: Wow!!! Das nenn ich mal "serviceorientiert"

@ NT-Tom

.... neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, Gott sei Dank so net. Meine Harley hat keine Flex gefresssen

Wenn es so klingen würde, wäre esschon sehr eindeutig.

Nur "Drücken und Klick", "Drücken und Klick", "Drücken und Klick", ......................... .

Gruss,

Roland

oh - na dann klingt das nicht ganz so schlimm wie gar ein durchrutschender anlasserfreilauf

tippe da auf das starterrelais - das macht zwar klick - kann aber sein das sie kontakte des relais mittlerweile abgebrannt sind siehe pdf

( da fliesst einigermassen strom drüber für den magnetschalter , und die funken werden auch nicht gelöscht )

also starterrelais oder die leitung vom starterrelais zum anlassermagnet ( meist grünes kabel )

ganz brutal kannste auch den stecker des grünen kabels beim starter vom magnet abziehen

und mit einem kabel vom dicken pluskabel am starter zu dem kontakt des magneten kurz ranhalten ( vorsicht funkt )

dann hast du die ganze mimik des kill switch - starterrelais überbrückt - und der starter sollte jedesmal loslaufen und den motor auch ( im leerlauf ) durchdrehen

sonst könnte es noch was gemeines mit dem magnet sein - oder dem solenoid ( dicker kontakt der vom magnet angezogen wird und dann den elektromotor des starters loslaufen lässt ) aber erst muss der magnet mal anziehen

dann kannst du dir sicher sein das middm anlasser wieder erwartend alles in ordnung ist und es eben nur an der elektrik über killswitch - anlasserknopf - starterrelais zum anlassermagnet liegt

da dann mal suchen - kabelbruch am lenkerkopf , wo die kabel ja dauernd geknickt werden könnte auch sein - ich vermute ja abgebrannte kontakte des anlasserrelais

das relais kostet nicht die welt - könnte sogar standart sein- wie du es bei heindetlevlouis auch bekommst

über den starterknopf fliesst ja nicht so ein grosser strom - nur der steuerstrom damit das starterrelais anzieht - aber sein kann alles

aber ich denke mal das lässt sich finden - siehe schaltplan - mess mal schön der reihe nach mit voltmeter durch - bis wohindie steuerspannung durchkommt, wenn du den starterknopf drückst

wenn das 49 mal nicht funktioniert kannst du das ja gut eroieren - mal an den kabeln wackeln - wie geschrieben die am lenkkopf- die unter den tank gehen und dauernd bewegt werden

mach das - feedback is immer gut ( leider viel zu selten )