Habe meine Milleranlage an der Sportster montiert und die Krümmerschrauben gem. Werkstatthandbuch (Jetzt helfe ich mir selbst) mit 12 Nm angezogen.
Nach einer längeren Tour habe ich festgestellt, dass die beiden Schrauben am hinteren Krümmer weg waren und der Flansch lose über dem Krümmer hing, der vordere Krümmer war o.k.!
Bin dann zur nächsten HD Vertretung gefahren, wo sie die Schrauben wieder aufgedreht haben aber ohne neue Dichtung zum Zylinderkopf. Angezogen wurde mit der Hand (aber bestimmt mehr als 12 Nm).

Da der Krümmer am Kopf nicht 100% dicht ist (es bläst leicht) möchte ich eine neue Dichtung einsetzen, weis aber nicht wie ich die anziehen soll?

Gruß
Walter

War damals auch bei meinem Dealer da sich die Krümmerschrauben immer wieder gelöst haben. Da hat sie der Schrauber einfach mal angeknallt und schon war Ruhe.

Die Dichtung ist ganz weich. Geh mal sachte mit einem dünnen Schraubenzieher an die Dichtung. Du wirst sehen die geht ganz leicht rauszumachen.

Das war beim Kundendienst wo ich sowieso dort war.

Hatte sie ja selbst paarmal nachgezogen, aber nicht so fest wie der Mechaniker, da ich Angst hatte sie abzureißen.

Würde aber eventuell die Oberflächen des Krümmers angreifen/beschädigen........

..andererseits mit U-Scheine wohl nicht. Aber es gibt bestimmt gute Gründe warum das nicht gemacht wird.

Hoi Markus,
Dir ist schon klar, dass da Zollgewinde erforderlich ist?
Und Ja, die Muttern werden nach Gefühl angezogen, also Unterarmdrehmomentschlüssel.

Aber Achtung,
Nach FEST kommt AB.

Ja sowas gibts sogar bei HD am Tresen.
Aber man kann das auch selber machen.
Mutter auf Ambos, Stahlplatte, schraubstock oder oder oder auflegen.
mit der Schlüsselfläche nach unten.
Dann auf einer Schlüsselfläche mit nem Körner ansetzen, mit nem Hammer draufschlagen und fertig.
Die Originalen Muttern sind auch so, nur kommen die aus der Presse,
oder man nimmt die geschlitzen:

Kostenersparniss?
Meine 95er hatte noch diese gekörnten Muttern.