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Forum » Modelllinien » XL, XR - Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
stetser ist offline stetser
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17 Posts seit 26.04.2014 aus Glauchau

fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 15:06
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Hallo Gemeinde,
wie bekomme ich denn den Steuergehäusedeckel wieder montiert ohne großen Schaden anzurichten ?
Was muss man beachten oder gibt es einen Trick ?

Gruß Stetser

Avatar von Leto
Leto ist offline Leto · 2153 Posts seit 29.03.2013
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Leto ist offline Leto
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Avatar von Leto
aus Schwerte

fährt: FLSTF
Neuer Beitrag 04.06.2014 15:46
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Ich versteh die Frage nicht?!
Du hast ihn doch auch runter bekommen, neu Dichtung, Drehmoment beachten und dran das Ding.

__________________

Gruß Leto

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
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fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:06
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Ja, runter ging er einfach , aber ich bekomme ihn nicht mehr auf die Wellen drauf

Avatar von c53
c53 ist offline c53 · 1661 Posts seit 07.07.2012
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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2
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1661 Posts seit 07.07.2012
Avatar von c53
aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:14
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Tja dann würde ich sagen alle Teile einsammeln und ab zum Freundlichen. Solltest du nämlich nicht die Stößelstangen entlastet haben beim Ausbau geht das auch nicht mehr. Und evtl sind alle Steuerzeiten verstellt. Oder Handbuch kaufen und dann nochmal richtig machen. Ist aber nicht ganz profan die Geschichte.
Gruß C53

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DéDé ist offline DéDé · 4248 Posts seit 17.04.2008
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fährt: Hauptsächlich Vergaser Harleys und eine geflammte WG
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fährt: Hauptsächlich Vergaser Harleys und eine geflammte WG
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:18
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man kann den nicht einfach so runternehmen, ohne die Stößel druckfrei zu machen und den Motor in eine bestimmte Position zu drehen. Da müssen die kompletten Ventildeckel/Kipphebelgehäuse abgebaut sein.
Da deine Nockenwellen jetzt Druck von oben haben, passen die Gleitlager/Führungen der Wellen im Deckel nicht mehr.
Einbau Nockenwellen

__________________
Ohne CAN-BUS und ABS, am liebsten mit CV-Vergaser

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
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17 Posts seit 26.04.2014 aus Glauchau

fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:22
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Müssen die Wellen entlastet sein ?

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stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
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fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:23
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Alles klar, danke. Das wollte ich wissen.

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