Vorweg...ich habe auch die Frage in einem anderem Forum gestellt, also nicht wundern.

Moin Moin Gemeinde,

ich habe seit längerer Zeit Probleme mit meiner "Dicken" (FLHTCUI, Bj 2003, Penzl-Anlage, Stage 1 Luffi, TTS-Mastertuner) und hoffe hier den einen oder anderen entscheidenen Tip zu bekommen, um das Problem eventuell selber lösen zu können.

Zum Problem:

Im kalten Zustand läuft sie ohne Probleme aber sobald sie auf (gefühlte) Betriebstemperatur kommt geht das "Bullenreiten" los.

Fahre morgens immer über die Autobahn und nach ca 10 Km fängt sie an zu ruckeln als würde es kurze Zündaussetzer geben, oder es an Sprit mageln. Gebe ich dann etwas mehr Gas läuft sie wieder in der jeweiligen Geschwindigkeit normal. Aber nach kurzer Zeit tritt wieder dieses Ruckeln auf. Das setzt sich dann auch im Stadtverkehr weiter fort. Also Geschwindigkeitsunabhängig (fahren in der Stadt/Autobahn).

Hinzu kommt, dass dann kurzfristig die rote Motorleuchte aufleuchtet aber auch wieder beim Gaswegnehmen oder Gasgeben verschwindet.

Habe als erstes Kerzen gewechselt und sämtliche Kabel (Batterie usw.) gescheckt .....negativ Problem weiter vorhanden.

Habe dann ein anderes Mapping aufgespielt....negativ Problem weiter vorhanden und..... läuft jetzt noch schlechter bei Erreichen der Betriebstemperatur-schlechte Gasannahme, Patschen,Auspuffknallen (werde das andere Mapping wieder aufspielen).

Habe versucht Fehlercode auszulesen (PIN 1 und 2 im Diagnosestecker überbrückt)....negativ-zeigt keinen Fehlercode an.

Im Tacho wird auch alles bei d01 - d10 als clr angezeigt.

Bin nun etwas ratlos. Hatte das Problem auch schon vor dem Einbau des TTS.

Wie sollte ich weiter vorgehen? Bezinpumpe/Benzinfilter checken? Aber dann müsste das Prob ja auch im kalten ZUstand sein..Oder??

Bin dankbar über jeden weiteren Denkanstoss und Hilfestellung.

Übrigens im Stand tuckert / läuft sie völlig normal.

Bis denne und Grüße in die Runde

mikel

Kerzen mal tauschen auch wenn die noch gut aussehen. Wenns keine Besserung bringt würde ich mal den Tank checken und mal komplett sauber machen, dann die Spritleitungen nachsehen ob die porös sind und als letztes würde ich die Einspritzdüse ausbauen und mit WD40 reinigen und ne Nacht drin liegen lassen, Danach alles wieder zusammenbauen.

Vielen Dank erst einmal für die Hilfestellungen. Habe nun mal den Tank runter, bei der Gelegenheit den Filter im Tank gewechselt und alle Leitungen/ Einspritzdüsen/ Motortemperatursensor überprüft Wollte nun keine Probefahrt mehr machen. Morgen früh werde ich wissen ob ich sich was geändert hat.

Halte euch auf dem laufenden.

Bis denne
mikel

wer sichs leisten kann...ich kanns nicht
hab aber auch solche Probleme nicht, mein alter Evo läuft und läuft und läuft...

Hoff du kriegst das noch auf die Reihe Mikeldc

Gruß
Rockabilly Frank

Wichtig ist aber nicht nur zu prüfen sondern auch die Leitungen incl der Einspritzdüsen usw zu reinigen.

Verstehe aber nicht warum du den Temp Sensor wechselst, der hat damit garnix zu tun.

Es gab hier im Forum schon einige die genau die gleichen Symptome hatten, dort waren schon kleine Teilchen zu sehen beim BADEN der Einspritzdüsen, dort hat sich dann im Nachhinein rausgestellt das sich im Tank Teile der Beschichtung aufgelöst hatten. Konnte man aber nicht wirklich durch den Stutzen sehen.

Hallo Mikeldc,

ich tippe nach wie vor auf Einspritzdüse. Ohne Fehlercode weißt Du bloß nicht welche.

Ich hatte ganz genau dieselben Symptome wie Du.

Gruß, Oliver

Moin Shadow, danke für den Hinweis aber den Mastertuner kann ich nicht abklemmen, ist ein Tunekit bei dem es KEINE zusätzlichen An- und Umbauteile gibt. Ist Software zum Programieren und Mappen.

@ Oliver, werde deinem Tip mal folgen, wobei ich mir nicht erklären kann, warum die im "kalten" Zustand einwandfrei arbeiten und im "warmen" dann nicht??? Aber es gibt immer wieder unerklärliches

Werde weiter berichten.

Bis denne