Moin, an meiner SBSE fahre ich derzeit einen noch abgedeckten Ricks Luftfilter. Mit den Original-Tüten läuft das Motorrad mit Ausnahme eines ganz leichten Konstantfahrruckeln sehr anständig - viel besser als ich das von serienmäßigen 96er TCs kenne. Im Rahmen der ersten Inspektion möchte ich den Luftfilter aufmachen und ggf. einen zweiten "lauten" Originalauspuff dran bauen. Frage: Brauche ich dann ein dann zwingend ein teures, neues Mapping oder "lernt" der 103er TC, dass er nun etwas freier atmen kann oder ist ihm das gar egal, da er ja auch nicht freier ausatmen kann?

Also, da ich weitestgehend bei dem Originalauspuff bleibe, brauche ich kein neues Mapping, richtig?

Widder hab mal ne frage an dich hast mir ja den Anwalt empfohlen warst auch bei dem?

Hi,

serienmässig sind ja small-band Sonden verbaut, die in den wesentlichen (unteren) Bereichen eigentlich ausreichend in der Lage sind nachzuregeln.

Wird lediglich der offenere/durchsatzfreudigere ESD nachgerüstet mit weiterhin aktivierter Klappensteuerung, oder wird die Klappensteuerung in Position "offen" stillgelegt?

Bevor in ein Mapping Geld investiert wird, kann bei auftretenden Unsauberkeiten im Motorlauf auch erst einmal versucht werden, lediglich einen O² Eliminator zu installieren. Bei vielen Zweirädern -auch ausserhalb der Marke HD- hat diese einfache Massnahme ohne weiteren Einsatz eines PC o.ä. zu zufriedenstallenden Ergebnissen geführt.

Gruß, silent

Die Auspuffklappe möchte ich erst einmal aktiv lassen. Natürlich könnte ich auch meinen Luftfilter weiter mit der Homologationsblende fahren, möchte aber ganz gerne etwas mehr vom "Atmen" hören.
Das Konstantfahrruckeln, das ich momentan habe, ist wirklich nur rudimentär, kein Vergleich zu dem, was so mancher BMW Boxer bietet.
Da das Motorrad ansonsten wirklich sehr schön fährt, werde ich mir ein neues Mapping dann wohl erst einmal schenken.
Der Hinweis mit den O2-Eliminatoren klingt sehr interessant.

Doch.