Ich baue ja meine Heritage so Stück für Stück auf Panhead-Optik um. Es wird sich nicht alles verwirklichen lassen, da zu kostenaufwändig. Aber ich finde den alten Blechprimärdeckel (siehe Foto) einfach genial oldschool und möchte ihn gerne an meiner 88er Heritage verbauen. Hat da schon jemand Erfahrungen?

Wieso muß ich die Kurbelgehäuseentlüftung ändern, wen ich nur den Deckel tauschen möchte?
Ich möchte nicht den ganzen Kasten tauschen, nur den Deckel.
Kette, Kettensspanner, E-Starter und Kupplung sollen bleiben.

Frage mal "harley-de" , ich denke er hat so etwas schon einmal umgebaut.

wo hast du die mini fishtail gekauft ?
mfg

sorry, wenn ich dich auch noch löchere....was sind das für zylinderkopf(abdeckungen)?

schaut sehr schön aus :-)

So, das Werk ist vollbracht.
Ich mußte "nur" den Kupplungskorb um eine Reib- und eine Stahllamelle kürzen, die Federvorspannung wieder anpassen. Den Lagersitz für das Nadellager der Anlasserwelle um 3mm vertiefen und am Ende 3mm kürzen und schon paßt das Stück. Schwierig war es hier mal eben ein paar passende Schrauben für den Kupplungsdeckel zu bekommen. Da sind nämlich Kegelsenkschrauben mit Schlitz in 12-24 drin. Die sind hier in D sehr selten. Die Befestigungsschrauben für den Primärdeckel werden auch noch gegen Schlitzschrauben getauscht. Die sind noch unterwegs.
Zusamen mit den Shinko E270 sieht der Bock wieder ein klein wenig klassicher aus. Auf den Fotos ist noch die blaue Schutzschicht auf den Reifen

Nun ist er absolut dicht. Beim ersten Fahrversuch (500m) hat sich mein Kumpel totgelacht. Er meinte, ich hätte nicht nur die alte Optik, sondern auch das Leckverhalten der alten Harleys nachgerüstet. Aus allen 10 Schrauben von den 2 Revisionsdeckeln lief Öl raus. Also noch einmal überarbeiten und nun ist allles dank schwarzem HT-Silikon dicht.